Zitat :

Fakt ist, dass es den Triac (unten rechts in rot) zerstört.

Wirklich?
Das kann eigentlich nur passieren, wenn du ihn falschrum eingebaut hast, so dass der Hauptrom durchs Gate geflossen ist.
Allerdings kannst du den Triac auch mit einem Kurzschluss zwischen Gate und dem mittleren Anschluss kaputt machen.
Überprüf mal die Montage: Bei den meisten Triacs ist der mittlere Anschluss intern mit dem Flansch und entsprechend dann mit dem Kühlblech verbunden.
Es gibt aber auch Typen, bei denen der Flansch isoliert ist.
Falls ursprünglich ein solch isolierter Typ eingebaut war, und du hast ihn gegen einen nicht isolierten ersetzt, hast du dir wahrscheinlich einen u.U. lebensgefährlichen Fehler eingebaut.

Ich vermute aber eher, dass die Triggerschaltung defekt ist, und den Triac sofort zündet, sobald Spannung anliegt. Dafür spricht auch das verbrannte Poti.
Dafür kommt so ungefähr alles hinter und einschliesslich der Gleichrichterbrücke in Frage.
Auch die Triggerdiode kann defekt sein und einen Kurzschluss haben.
Gewöhnlich liegt die Zündspannung dieser Diacs zwischen 30 und 40V in beiden Richtungen. Früher hat man an deren Stelle auch kleine Glimmlampen verwendet. Mit einem Ohmmeter solltest du also keine Leitfähigkeit in irgend einer Richtung feststellen.

Zitat :

Der rot markierte Widerstand mit 150k wurde durch einen 220k Widerstand ersetzt

Warum?


P.S.:
Warum ist die Beschriftung spiegelverkehrt, und wo ist der C8 geblieben?


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 25 Nov 2021  4:48 ]

Hallo zusammen,

danke für die Antworten.
Der Triac ist ein BTA12-600B, genau wie das Original. Er ist nicht falsch rum drin, er wurde so eingelötet, wie das Original.
Bei diesem ist der Flansch isoliert, zumindest laut Datenblatt, ich teste das aber noch mal und schaue auch nach einem Kurzen zum Kühlblech.

Der 150k Widerstand wurde durch einen 220k ersetzt, da ich keinen 150k hatte. Sind aber bestellt, den nächsten Funktionstest gibt es erst, wenn auch die da sind.

Offroad GTI sagt ja schon, dass ich den Diac (Triggerdiode, DB3 C502 steht da drauf) nur schlecht testen kann. Keine Durchfluss in irgendeine Richtung zeigt ja nur, dass ohne Spannung alles okay ist, oder ist dann auch sicher, dass er mit Spannung funktioniert? Ich komme max. auf 12 V=. Irgendetwas wie ich das doch testen kann?

Die Darstellung auf dem einen Foto ist spiegelverkehrt, weil ich so leichter den Schaltplan aufbauen konnte. Bin da nicht so versiert und so war es einfacher, wenn die Positionen auf Ober- und Unterseite an der gleichen Stelle sind.
C8 hatte ich derzeit ausgelötet, um die Funktion zu testen (ob er mit Impuls am Gate schaltet und hält - tut er, allerdings weiß ich nicht, ob dieser einfache Test mit 12V= auch einen Rückschluss auf die Funktion mit 220V Wechselspannung zulässt. Aber von diesen MCR100-6 P86 habe ich noch einige neue). Er ist provisorisch auf der Rückseite der Platine verbaut, jetzt sitzt er wieder korrekt an Ort und Stelle.

Kann ich die mototische Last abmildern, in dem ich erst mal eine 220V Glühbirne dran mache. Sollte dann wie ein Dimmer funktionieren, oder.
Wenn aber die motorische Last tatsächlich das Problem ist, ist dann der Motor hin, oder kann Verschmutzung oder was anderes diese Last erzeugen.

Wenn die Triggerschaltung hin ist, kann ich den Defekt (bis auf den Diac) herausfinden? Ich löte bei Bedarf auch alles aus, nur bei meinen Testmethoden (habe maßgeblich ein recht anständiges Potimeter und einige Steckplatinen) bin ich unsicher, da nehme ich gerne Tipps entgegen.

Gruß
Deejay

Zitat :

Der Triac ist ein BTA12-600B, genau wie das Original

12A Nennstrom ist nicht gerade üppig, für einen Motortreiber.

Zitat :

eine Durchfluss in irgendeine Richtung zeigt ja nur, dass ohne Spannung alles okay ist,

Genau, er ist dann zumindest nicht durchlegiert, womit davon ausgegangen werden kann, dass er in Ordnung ist.

Zitat :

Irgendetwas wie ich das doch testen kann?

Über einen Vorwiderstand 12V anlgegen, dann sollte schon ein wenig Strom fließen.
Ohne Vorwiderstand kannst du so ein Teil eh nur ein mal testen, da es sonst auf jeden Fall durchlegiert ist.

Zitat :

Kann ich die mototische Last abmildern, in dem ich erst mal eine 220V Glühbirne dran mache. Sollte dann wie ein Dimmer funktionieren, oder.

Ja.



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Da tut einem jedes Wort leid, das man für den Mülleimer geschrieben hat.
Ich hatte schon noch etwas zu vermelden, aber nun habe ichs wieder weggeklickt und bin raus.

Es steht sogar extra beim erstellen von Threads dabei das Crossposting s unterwünscht sind!
Wenn das ganze so überlebenswichtig ist das man damit gleich mehrere Foren beschäftige muß empfehle ich den Neukauf eines Laubbläsers.



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Hallo zusammen,

das mit den Crossposting s war mir nicht bewusst und einen Hinweis habe ich nicht gesehen / übersehen.
Das dies nicht gewünscht ist, muss ich wohl akzeptieren, meine Absicht war es nicht, jemanden dadurch vor den Kopf zu stoßen, sondern mehrere Meinungen einzuholen. Denn wie einige Beiträge zeigen, sind sich die Tippgeber (auch über die Foren hinweg) nicht immer einig.

Enttäuscht bin ich über manche Reaktion in den Posts dazu. Jeder kann Fehler machen, es liest sich aber so, dass darin gleich eine böse Absicht vermutet wird. Das ist wie geschrieben nicht so.

Wenn die Dopplung in zwei Foren ein Problem ist, bitte ich den Moderator, diesen Post zu schließen. Dann wäre das Thema erledigt. Wenn nicht, freue ich mich weiterhin über Tipps, auch aus diesem Forum.

Gruß
Deejay