Guten Abend,

vielen lieben Dank, dass Sie sich meinem Problem angenommen haben.

Nun habe den Kühlschrank morgens eingeschaltet und soeben die von Ihnen erwähnte Kondensatorschlange abgetastet (also in meinem habe ich nur eine Spiral-Kuper Leitung gefunden und diese ist nicht warm sondern eher richtig kalt. Siehe Bild 1. meinen Sie diese Spirale?

Der Kompressor selbst ist warm (Bild 2).
Das große Gitter auf der Rückseite ist kalt (Bild3).
Der Ventilator läuft ab und zu.

Auf Bild 4 sehen Sie den Fühler mittig vom Gerät.
Dann gibt es noch einen im Verdampfer (Bild 5). Dieser steckt normalerweise in der blauen Hülse. Ich habe ihn nur zum fotografieren herausgezogen. Allerdings habe ich ihn mal oben auf dem Styropor liegen lassen, dabei hat der Froster nicht mehr gepiepst. Vielleicht ist das ja ein Hinweis um den Fehler zu lokalisieren.

Da die Schleife kalt ist, kann ich dann davon ausgehen, dass der Kompressor defekt ist?

Zitat :

als erstes würde ich mal prüfen ob der Kältekreislauf in Ordnung ist, d.h. das Gerät muß mindestens eine Stunde in Betrieb sein und die Kondensatorschlangen auf der Rückseite müssen deutlich warm werden, und zwar nicht nur die erste nach dem Kompressor, dann wäre KM Verlust oder der K verschlissen.

Wurde das so gemacht wie beschrieben ? Ich meinte natürlich die schwarzen Kondensatorschlangen, nicht den kleinen Zipfel da unten, zudem schrieb ich Rückseite nicht Kompressornähe.

Bitte nochmals Frage beantworten.

_________________
VDE Sicherheitsregeln beachten !Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Muß auch noch was dazu sagen

Zitat :

(das ist glaube ich bei einem no-Frost gar nicht möglich).

Ein No Frost Gerät - eigentlich falsche Bezeichnung
Entfeuchtet den Innenraum da die Lebensmittel nicht beschlagen und Natürlich bildet soe ein Gerät auch Eis und friert zu

Zitat :

Der Ventilator läuft ab und zu.

Der hat nicht ab und zu zu laufen sondern so lange die Tür zu ist
Es ist Außerdem ein Umluftkühlgerät


_________________
Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Zitat :

Zitat : Der Ventilator läuft ab und zu. Der hat nicht ab und zu zu laufen sondern so lange die Tür zu ist Es ist Außerdem ein Umluftkühlgerät

Der Ventilator läuft, wenn alle drei Bedingungen erfüllt sind:

- Komp läuft,
- eine Solltemperatur am Verdampfer gemessen wird
- Tür zu ist



_________________
VDE Sicherheitsregeln beachten !Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Guten Morgen

ne, natürlich habe ich an dem schwarzen Zipfel am Kompressor nicht gemessen, sondern die Kupferspirale aus Bild eins. Aber das war auch nicht von Ihnen gemeint, jetzt habe ich es verstanden.

Sie meinten das Heizelement (Bild 3) auf der Rückseite.

Also, an der obersten Wicklung liegen 40 Grad an,
an der zweiten 37 Grad,
an der dritten 34 Grad,
an der vierten 27 Grad,
an der fünften 22 Grad.

Die restlichen darunter haben 20 Grad.

Ich hoffe ich habe es jetzt geblickt was Sie meinen.

Vielen Dank

Gruß
Armin

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lichter Armin am 24 Nov 2021  9:34 ]

Das ist in Ordnung, der Kompressor arbeitet und es baut sich ein Druck im System auf.

Bleiben noch die Fühler und die Elektronik als verdächtige.

Da ich keine Tabellen habe, welchen Wert die Fühler zur Ist Temperatur haben, müssen Sie im Internet suchen, ob es Listen gibt, oder pauschal neue bestellen und auf Verdacht einbauen.

Ich würde mit dem Luftfühler im Innenraum anfangen, da dieser die Meldung Alarm auslöst. Der andere steckt am Verdampfer und steuert Abtauung und Ventilator.



_________________
VDE Sicherheitsregeln beachten !Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Danke. Ja dann fange ich mal mit dem Fühler im Kühlraum an. Jetzt habe ich mal in Ihrem Shop geschaut. Aber irgendwie passt das Bild nicht zu meinem Fühler. Meiner ist weiß und diese weise Kunststoffabdeckung hat meiner nicht...

Dazu benötige ich noch diese zwei weisen Kunststoff Haltebolzen, die den Verdampfer fixieren. Müsste #9415744 sein.

Aber beim Fühler bin ich mir unsicher.

Ist es der Begrenzer #4909536 ?

Also die 3 von Ihnen unter Fühler aufgelisteten (siehe Bild) Artikel können es nicht sein...

Mir scheint es auch als ob es ein Akt wäre, den Fühler bis zum Stecker auszubauen. Am einfachsten abzwicken, neuen anlöten, isolieren und zurückstecken oder? Oder sogar die Lötstellen mit Schrumpfschlauch einpacken.

Elektronik:

https://www.bosch-home.com/de/shop/00666391#/Togglebox=manuals/

NTC Verdampfer:

https://www.bosch-home.com/de/shop/00666391#/Togglebox=manuals/

NTC Luft:

https://www.bosch-home.com/de/shop/00168766#/Togglebox=manuals/

Temperaturbegrenzer ist für die Abtauheizung, wenn diese nicht mehr abgeschaltet wird, gegen Gerätebrand zu sichern, den brauchst Du nicht.





_________________
VDE Sicherheitsregeln beachten !Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Dann versuche ich es erstmal mit den zwei NTCs.
Vermute mal, dass es sich hier um Universal-Teile handelt und diese weiße Kunststoffabdeckung einfach dabei ist und zu anderen Geräten gehört.

Mal schauen, bin jetzt echt gespannt ich halte Euch auf dem Laufenden.

Werde ich den Verdampfer NTC auch abschneiden müssen oder kann man den tauschen?
Falls ja, wie?

Gruß
Armin

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lichter Armin am 24 Nov 2021 17:23 ]

Zitat :

Werde ich den Verdampfer NTC auch abschneiden müssen oder kann man den tauschen? Falls ja, wie?

Je nachdem wieviel Kabellänge da ist, bei Liebherr wird das von hinten her durchgezogen und oben im Dachkanal bei den Leitungen angedockt.



_________________
VDE Sicherheitsregeln beachten !Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

ok.... dann muss ich mir das bevor ich bestelle genau anschauen. Nicht das dies zu kompliziert wird.... dann bringe ich ihn zum Entsorgungshof

Jetzt mal im allgemeinen. Also, ich bin echt enttäuscht was die deutsche Ingenieurskunst betrifft. Und wo bitte ist die Qualität aus Deutschland geblieben?

Wenn ich schon diese Ersatzartikel anschaue..., die passen ja nicht wirklich. Beide Fühler sind zu dick. Und so etwas liefert eine Fa. Bosch als Ersatzteil!? Mein Gott..., da kann ich in Zukunft gleich einen Hisense oder Gorenje kaufen.

Genauso geht es mir mit meinen zwei BMWs. Beide noch nicht so alt und im Armaturenbrett blinkt alles, Weihnachtsbaum. Die Werkstätten versagen alle. Meine Bekannte mit Ihrem Toyotas und Kias kein Stress. Kosten aber die Hälfte.
Mein erster BMW 1989 hat ein Problem mit der Sitzbelegungsmatte. Die bricht durch und Airbag Warnleuchte brennt. Sitz ausbauen, Leder abziehen usw.... . Mein neuer 5er, das selbe Problem. Nach 23 Jahren das Problem immer noch nicht gelöst? Genauso die Pendelstangen an den Radaufhängungen. Nach ein paar tausend km schlagen die aus und man vernimmt leichte Klopfgeräusche an der Vorderachse. Die Geräusche sind nicht das Problem, sondern es ist gefährlich. Bei nasser Fahrbahn reagiert das Auto sehr empfindlich auf Spurrillen. Deute Ingenieurskunst? Nach 30 Jahren dieses Problem auch nicht gelöst. Egal, Kundschaft zahlt gerne. Übrigens, meine aktuellen haben keine 50.000km aber lecken beide Motorenöl.

Sorry, bin so sauer, musste das jetzt loswerden. Ich weiß jetzt schon, dass manche auf das sehr empfindlich reagieren werden, aber ist mir egal.

Aus diesem Grund haben wir Miele im Haus (Möglichkeit auf 10 Jahre Garantie kostenpflichtig zu verlängern, Hausgeräte sind ja billig wie nie) und aus dem anderen Grund haben wir einen reinrassigen Toyota-Konzern Fuhrpark aus den Jahren 1983 (Starlet KP6), 1998 (Starlet EP91 und Lexus LS400 F2 FL), 2001 (Corolla E11 allerdings Engländer ) und Corolla Verso E12 (aus Japan). Einzige Ausnahme von Schwiegerpapa den Deutz D6006 aus dem Jahre 1968.

Der Deutsche ist bereit für seinen Traum in Blech vor der Tür für dem Nachbarn zu protzen Unsummen auszugeben, aber für ein gutes solides Hausgerät ist kein Geld da, deswegen hat sich die Hausgeräteindustrie ab "Geiz-ist-Geil" im Jahr 2002 und Euroeinführung qualitativ nach unten orientiert. Das ist keine Kritik an Dir, es ist ein Gesamtgesellschaftliches Verhalten.





_________________
VDE Sicherheitsregeln beachten !Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr