Hersteller gibt es, seit der Übernahme 1998, in Form von: https://www.metallwarenfabrik.com/sea/



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Vielen Dank für die Hinweise. Habe inzwischen den Schaltplan bekommen und auch mal nachgemessen. Die Erregerspannung, die lt. Schaltplan bei 170-180V liegen sollte, beträgt 212V (RMS, mit einem Multimeter).
Da sind 2 Dioden und ein Varistor verbaut, Messung dieser Komponenten hat keine Fehler gezeigt.
Der Hatz-Diesel hat einen mechanischen 'Absteller', mit dem die Dieselzufuhr unterbrochen wird. Wenn man den einen oder zwei Millimeter (weiter gehts nicht ...) in die 'andere' Richtung (also nach 'schneller') bewegt, wird der Motor schneller und die Ausgangsspannung steigt von 170 auf 185V. Lässt sich daraus evtl schliessen, dass die Drehzahl des Hatz-Diesels falsch eingestellt ist ? Wenn ja - weiss evtl jemand, wo man die Drehzahl ver- bzw einstellen kann ? Ich habe im Internet dazu leider keine Unterlagen gefunden und die Leute in Ruhsdorf 'geruhten' bis jetzt nicht auf meine Anfragen zu antworten ...
Meine nächste Aktion ist ein portables Oszi mit aufn Berg zu tragen und die Frequenz der Ausgangsspannung zu messen - bin gespannt, was da anliegt ...
Jedenfalls vielen Dank im Voraus und viel Freude !

m.E. eher nicht, die Dieseleinspritzpumpen verstellen sich mal so einfach nicht, zumal einige der wichtigen Schrauben oft plombiert sind.

Du:

Zitat :

Der Motor erreicht seine Nenndrehzahl von 3000 U/min ohne Probleme, qualmt auch nicht und läuft ohne Vibrationen sehr brav.

Schaue eher mal nach der Wicklung und der Diodengruppe, falls letzteres vorhanden ist.

Wicklungen alle symmetrisch ?



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