Hier mal die Antworten aus einem Simsonforum, wo ich mit zugange bin.
http://www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=32472

ciao Maris

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Rhodosmaris am 26 Jun 2019 14:01 ]

Zitat :

Bei der Elektronik ist eine 6V Zündspule verbaut und bei der Unterbrecher eine 12V Spule. Das hat aber nichts mit der Batteriespannung zu tun!

Dass die Spannung dieser Generatorspule nichts mit der Betriebsspannung der Lampen und einer evtl. vorhandenen Batterie zu tun hat, ist schon klar und somit führt m.E. auch die Bezeichnung "6V-Spule" oder "12V-Spule" in die Irre.

Dennoch muß, auch bei niedriger Drehzahl, der 1µF Kondensator C1 auf 200..300V aufgeladen werden, bevor er genügend Energie für einen ordentlichen Funken gespeichert hat.
Ich möchte annehmen, dass dies eher durch die Verwendung der erwähnten Spule mit "vielen Windungen" sichergestellt ist, als durch eine, die vom Aufbau her eher der Bordnetzversorgung dient.

Einer reinen Unterbrecherzündung ist die Erregerspannung ja egal, denn da speichert die Primärwicklung der Zündspule die Energie für den Funken, nicht der Kondensator.

Hallo Perl

Mein Auto rostet , du hast doch mal jesacht die Autos rosten nich, die Autos rosten doch , wie isset mit Volkswagen rosten die???

- alees schööön mit Palmfett gepinselt

- Kleinspannung braucht noch etwas Zeit , Teile sind bestimmt im Versand

Zitat : +racer+ hat am 26 Jun 2019 18:45 geschrieben :

- Kleinspannung braucht noch etwas Zeit , Teile sind bestimmt im Versand

Richdüsch,soll morgen kommen.
Am Wochenende wird gebaut.
Mit dabei unter anderem ein neues Polrad,und noch ne andere Sorte Primärspule.
Und noch ne Lichtspule.
Wenn alle Stricke reissen,wird halt die Primärspule durch letztere ersetzt,und die zusätzliche Leistung über ne Diode "eingekoppelt".
Sollte dann für dauerhaften Betrieb aif Batteriezündung reichen.
Obwohl es mir bissl gegen meine Ehre und den Ehrgeiz gänge.
Mit unter anderem dem Auffinden solcher Fehler hab ich in meinem ersten Leben mal mein Geld verdient.
Werden doch wohl meine zahlreichen Freunde aus Bitburg nicht dafür gesorgt haben,das meine grauen Zellen nicht mehr richtig arbeiten?
Ich werde berichten,falls nicht,hab ich in meiner Garage nen Hitzeschock erlitten...

Ach ja,da hier einer fragte,ob das Ding jemals schon richtig gelaufen ist:
Ja sicher,die Mühle ist schließlich schon seit 1982 in meinem Besitz.


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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat :

Mit dabei unter anderem ein neues Polrad,

Kann man das falsch/verdreht einbauen?
Und miß doch vor dem Wechsel mal an einer Spule, die nicht gewechselt wird, die Spannung bei einer bestimmten Drehzahl.

Und wiederhole die Messung mit dem neuen Polrad.
Auf diese Weise solltest du etwas über die relativen Magnetstärken erfahren.

Und markier auch mit Kompass und Filzstift die Lage der Magnetpole.
Es wird nicht gleichgültig sein, ob der Funke bei dem N-S Durchgang oder beim S-N Wechsel springt.

Falls du einen analogen Halleffektsensor hast, kannst du den natürlich auch nehmen.

Sodele,Aufkärung doch schon heute.
(ich konnts nicht lassen,die Neugierde war zu gross )

Und nun kann ich die Eingangs gestellte Frage selbst beantworten.
Die Antwort lautet: Jaaaaaa....
Ich hab vorhin bloß schnell das Polrad abgezogen,und durch ein Neuteil ersetzt.
Und siehe da,ein Tritt,und die Mühle läuft.
Rucken und Aussetzen sind auch weg.
Ich bin so stolz auf mich...
Hätt mir aber ne Menge arbeit und Geld sparen können,wenn ichs eher damit versucht hätte.

@Perl:

Nein,das Polrad kannst nicht verdreht einbauen,das sitzt auf Konus und Passfeder.
Auch die drei (120° versetzten) Spulen könntest nur untereinander tauschen,nicht "verrücken".
Ich hab ja wie gesagt früher viel an den Dingern gebaut,aber das ist mir auch noch nicht untergekommen.

Aber aus dem alten Polrad kann man noch was schönes bauen.
Den Grundkörper abflexen,und schon hat man nen prima Einstellnocken zum Zündzeitpunkt und Kontaktabstand einstellen ohne sich die Finger zu brechen.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Glückwunsch!

Zitat :

Auch die drei (120° versetzten) Spulen könntest nur untereinander tauschen,nicht "verrücken".

Man sollte meinen das es keinen Einfluss hat,da der Winkel aber nicht exakt 120° beträgt,läuft man hier Gefahr das Timing des Energieflusses gegenüber das des Unterbrecherkontaktes zu verstellen!

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One Flash and you're Ash !

[ Diese Nachricht wurde geändert von: unlock am 28 Jun 2019  7:07 ]

Auch wenn das Thema ein paar Tage alt ist:
Guck dir die Magneten des alten Polrades an. Sind da Haarrisse vorhanden?

@Pearl: Du schriebst weiter oben, dass Kurzschlüsse in der Elektrik dafür sorgen können, dass das Polrad an Magnetisierung verliert.
Es gibt Batterieladeregelungen an Mopeds, die bei Erreichen der Ladeschlussspannung die Halbwellen per Thyristor(en) stumpft kurzschließen. Wirkt so etwas auch schon entmagnetisierend?
Hier ein Beispiel so einer Schaltung:
auf motelek. net


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Makersting am  5 Jan 2020 16:25 ]

Zitat : +racer+ hat am 26 Jun 2019 18:45 geschrieben :

Hallo Perl Mein Auto rostet , du hast doch mal jesacht die Autos rosten nich, die Autos rosten doch , wie isset mit Volkswagen rosten die???

Bekanntlich ist ein VW kein Auto.

Zitat :

Du schriebst weiter oben, dass Kurzschlüsse in der Elektrik dafür sorgen können, dass das Polrad an Magnetisierung verliert. Es gibt Batterieladeregelungen an Mopeds, die bei Erreichen der Ladeschlussspannung die Halbwellen per Thyristor(en) stumpft kurzschließen. Wirkt so etwas auch schon entmagnetisierend?

Ist mir bekannt und augenscheinlich funktionierts ja.

Ein Weg die Entmagnetisierung zu vermeiden ist es die Magnetfelder mittels einer ausreichend hohen Streuinduktivität etwas zu entkoppeln. Das kann man z.B. mit einem grösseren Luftspalt erreichen.
Das ergibt zwar einen elektrisch ziemlich "weichen" Generator, der weniger leistet als möglich wäre, aber auch diese Tendenz zur Konstantstromquelle kann erwünscht sein.

Dann gibt es natürlich auch die Möglichkeit Magnetwerkstoffe mit einer möglichst hohen Koerzitivkraft zu verwenden.
Evtl. hat man da bei dem originalen Polrad in der chronisch devisenarmen DDR an den teueren Metallen Ni und Co gespart, - mit den beobachteten Folgen.

Im Übrigen wird man auch die höhere Temperatur an einem Verbrennungsmotor berücksichtigen müssen. Auch durch steigende Temperatur schwächt sich das Magnetfeld ab, aber gewöhnlich ist dieser Vorgang reversibel, solange man weit genug unterhalb der Curietemperatur bleibt.
Immerhin entmagnetisieren einige Neodym-"Supermagnete" schon unter 100°C!

Kurzum, eine Ladeanlage, oben beschriebener Art, hat in der Realität keinen merklichen Effekt auf die Magnetisierung des Polrades?

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Gruß
Martin

Man wird es kaum glauben,ähnliches Problem mit einem alten Zweitakter von Gutbrod BM100 ( Gartengerät,2 Takter).
Einen Magnetfeldmesser selbst gebaut, und das Polrad vermessen.

Da stimmt doch was nicht !Hat da jemand versucht, mich zu veralbern ?

Jedenfalls wußten selbst die ältesten Mopedbastler kein Rat.

Hab dann eine Fa. in Bayern gefunden, die für schmales Geld dieses Bosch-Polrad neu magnetisiert haben.

Und es läuft !

Jetzt ist da rictig Saft drauf !

MFG Andreas

Zitat : alpha-ranger hat am  1 Dez 2020 21:47 geschrieben :

Hab dann eine Fa. in Bayern gefunden, die für schmales Geld dieses Bosch-Polrad neu magnetisiert haben.

Die Idee hättest auch mal eher haben können.
Hab nämlich festgestellt,dass das Zeug (wahrscheinlich Made in Bambushütte)was sie mir als Ersatzteil verkauft haben auch nur von Frühstück bis Mittag hält.
Bin diese Saison wieder mit selben Problemen stehen geblieben.
Neues drauf,und gut wars wieder.
Leider hab ich das orginale zerflext,und nen Einstellnocken draus gebaut.
Hätt ichs vorher gewußt,hätt ich das auch weg geschickt.
Es gibt noch einige wenige Anbieter,die Orginalteile aus DDR-Bestand haben/verkaufen.
Nur rufen die exorbitante Preise auf,und ob die Dinger vom 30 Jahre rumliegen besser geworden sind,daran hab ich auch so meine leisen Zweifel...

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat :

Neues drauf,und gut wars wieder. Leider hab ich das orginale zerflext,und nen Einstellnocken draus gebaut. Hätt ichs vorher gewußt,hätt ich das auch weg geschickt.

Pech!
M.W. besitzt Forenmitglied Verlöter eine Magnetisierungapparatur für derartige Teile.
Beim nächsten Mal vllt dort anfragen.