Der landläufige Begriff "Mikrometerschraube" ist eigentlich falsch, die Teilung auf der Trommel skaliert nur 1/100 mm.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

Offtopic :

Seit knapp 2 Jahren den weltweit meistverkauften SUV, einen Toyota Rav4 in Hybridausführung. Hier zwar kein Exot aber doch kein häufiges Fahrzeug. Leider zu hoch für die üblichen Baumarktwagenheber und zu kompliziert für freie Werkstätten.

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-=MR.ED=-

Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Offtopic :

Echt, "doch bloß" 'n RAV4? (ich hatte eigentlich diesen komischen asiatischen Hummer-Nachbau mit dem Widdergehörn erwartet...) - Bekannte von mir haben auch 'nen RAV4 (einen der ersten), hätte nie gedacht, daß der hinten soo hochbeinig ist Aber daß z.B. die Ungerleute ungerne an Toyotaaaa schrauben, ist mir schon gelegentlich zu Gehör gekommen... EDITh sagt noch: Toyota-Hybridtechnik, das wohl Beste und Ausgereifteste, was man heutzutage so kriegen kann, Bravo!

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[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Tom-Driver am  1 Jun 2019 14:18 ]

Offtopic :

Hatte zwischenzeitlich mal mit einem FJ-Cruiser geliebäugelt, aber der V6 ist auf die Spritpreise in den USA oder den VAE ausgelegt. Was anderes als Toyota kommt mir erstmal nicht unter den Hintern, der Corolla hat 19 Jahre gehalten und fährt nun vermutlich durch Afrika. Da hätte ich nach 19 Jahren erstmalig Geld reinstecken müssen. Der RAV4 ist in den ganzen Jahren groß geworden, der erste ist knapp 1m kürzer. Die rotweiße Werkstatt mit 3 Buchstaben wird mein Auto nicht sehen, maximal kaufe ich da 'ne Lampe oder Wischer. Sind aber auch andere freie Werkstätten die sich an Hybride nicht rantrauen. Ich weiß von einem Fall wo eine Werkstatt bei einem Prius keine Bremsbeläge wechseln wollte, aus Angst vor Stromschlägen.

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Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
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[quote=Tom-Driver]
Ja, die seltsame Skalenaufteilung erfordert Konzentration und ein bißchen einfachste Mathe-Kenntnis.
[/quote]
Na, ich fühl mich schon fast beleidigt

Immerhin kann ich die analoge Skala eines Voltmeters korrekt ablesen und verzweifle nicht, wenn auf einer 50'er Skala der Vollausschlag 10 V bedeutet.
Auch ein Schieblehre ohne digitale Anzeige könnte ich noch korrekt ablesen (hab' ich nie wieder im Leben benötigt).
Leider kann die einfachste Mathematik nicht weiterhelfen, wenn man zu dumm ist, die "seltsame" Skala des Drehmomentschlüssels zu deuten.
("Die schrägen Linien der Skala an 210, 168, 154, 112 verwirren mich.")

Jetzt wissen wir immer noch nicht wirklich, hast Du 1. Alufelgen oder 2. Stahlfelgen, wenn 2., dann vergiss ganz einfach das ganze Dilemma u. schraube ganz normal, wie früher üblich, ohne unleserlicher Drehmomentskala, Deine Räder an.

Übrigens, Räder mit Alufelgen haben im Schnitt rd. 4 kg mehr Gewicht, als ganz normale Räder mit einer Stahlfelge.

Es lebe der kleine Unterschied!

https://www.selbst.de/drehmomentschluessel-test-1357.html

Da gibt es nen Testbericht zum runterladen. Selbst der "schlechteste" hat weniger als 10% Abweichung, das überrascht mich positiv. Genauer als mein Bizeps

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*..da waren sie wieder, meine 3 Probleme: 1)keiner 2)versteht 3)mich
* Immer die gültigen Vorschriften beachten und sich keinesfalls auf meine Aussagen verlassen!

Zitat :

Jetzt wissen wir immer noch nicht wirklich, hast Du 1. Alufelgen oder 2. Stahlfelgen

Tatsächlich habe ich beides, die Sommerreifen sind auf Alufelgen, die Winterreifen auf Stahlfelge.

Offtopic :

Übrigens, Räder mit Alufelgen haben im Schnitt rd. 4 kg mehr Gewicht, als ganz normale Räder mit einer Stahlfelge.

Dazu muß es in der entsprechenden Größe aber überhaupt Stahlfelgen geben - sonst ergibt die Aussage keinen Sinn.

Offtopic :

Bezügl. zu niedrigem Rangierwagenheber...da braucht man gar kein exotisches Auto - ein ganz normaler T4 reicht schon. Man hebt ihn zwar aus den Federn, aber die Räder sind noch am Boden. Entweder stellt man den Heber auf eine dicke Holzplatte, oder zwischen Unterboden und Heber kommt ein dickes Kantholz. Bei mir ists grad andersrum - ich muß zumindest vorn erst auf Holzunterlagen fahren, damit der Wagenheber überhaupt unters Auto passt.

ciao Maris