wie bekomme ich den motor raus? habe jetzt die Kabel vom Motor ab und vier Schrauben aus gedreht. aber der motor will nicht von dem Gestell wo er "dran hängt".

Die Bolzen, auf denen der Motor draufsteckt sind etwas konisch, da musst Du an einer geeigneten Stelle mit etwas Hebelkraft nachhelfen, möglichst ohne Druck und/oder Schläge auf die Motorwelle auszuüben.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

OK habe den Motor raus bekommen. Glaube die Kohlen müssten ok sein oder ?



[ Diese Nachricht wurde geändert von: pako1 am 17 Jan 2017 16:39 ]

Moin pako1

Beide Bürstenkohlen abschrauben und dann Messen.
Wenn die dran sind, kann man es nicht beurteilen.
Wie es aussieht, zeigt der Kollektor auch schon Spuren. Lade von dem Kollektor,
aber ohne die Kohlen, ein Bild her hoch.
Wenn die Sicherung abgeschaltet hat, dann schaue dir die Leiterbahnen der Elektronik an.
Die überstehen meistens nicht einen Kurschluss.

Gruß vom Schiffhexler




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auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Hallo vielen vielen Dank. Also denke die Bürsten sind ok oder ? habe sie nicht gemessen aber auf dem bild müsste doch reichen.

Ist das das bild vom Kollektor und wenn so ok ?

Kohlen sehen noch ganz passabel aus, sie sollten, an der kürzesten Stelle gemessen, noch mindestens 15mm aus dem Köcher herausragen.
Den Motorkollektor mit einem trockenen Schleifflies (Küchenschwamm) aufpolieren, anschließend die Kontaktierungen peinlichst genau (mit Lupe) auf Schlüsse kontrollieren, ggf. beseitigen und den Motor reinigen (wenn möglich mit Druckluft und im Freien).

VG

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Also die Kohlen haben noch um die 2,3 cm was raus schaut.

Nochmal zur Sicherheit der Motorkollektor muss/ist ja das Teil wo die Kohlen draufdrücken oder ?

Gut versuche da irgenwie reinzukommen und es zu polieren. Blase es dann aus.

und wo sollen die Kontakte sein ganz am Endedes kollektors? rechts das goldene auf dem Bild?

sorry wollte es noch oben in den Beitrag reinpacken aber es gab kein edit mehr. Habe ich was falsch gemacht?

Ich wollte euch mal noch den Boden der Maschine zeigen. Ist das normal so ?

Die Kontaktierung ist da wo die Kohlebürsten aufliegen, die Plättchen müssen elektrisch voneinander getrennt sein, d.h. in den Spalten dürfen keine leitenden Ablagerungen (Kohlestaub, Kupferabrieb) vorhanden sein.
Und NEIN, der Maschinenboden sieht normal nicht so aus, dazu hatte ich Dir aber schon geschrieben, das evtl. Leck zu finden, es könnte u.a. die Ursache für die FI- oder Sicherungsauslösung sein.

Edit: Der Edit funktioniert nur für 30 Minuten nach Absenden des Beitrags.

VG

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 18 Jan 2017 22:56 ]

Also wollte nochmal auf das Wasser zu sprechen kommen. Es scheint so das es aus der Pumpe irgendwie kommen muss. Von oben habe ich nichts gesehen oder keine weissen Ablagerungen gesehen/gefühlt.

Würde ja eventuel auch Sinn machen da Der Waschvorgang ja fast zu Ende war oder ? Was soll ich da machen oder kann es doch was anderes sein? Es scheint aber unter dem Kästechen begonnen zu haben.

@Schiffhexler hatte Dir im 1. Post noch ein paar Hinweise gegeben, denen Du evtl. noch nachgehen könntest.
Wie geht es dem Motor, schon weitergekommen?
Bzgl. der undichten Stelle, kann ich empfehlen, Du versuchst die Pumpe instandzusetzen (ist halt nicht sicher, dass sie dann dicht ist) oder falls Du keinen Plan hast, musst Du sie halt tauschen.

VG

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also erstmal vielen dank an euch. aber ich glaube es bringt nichts da sind mir zu viele unsichere faktoren drin wo ich dann einfach zu wenig ahnung habe. putze ich den kollektor richtig und sehe ich dann überhaupt die schlüsse? nachher habe ich einen Schluss übersehen?

Wo soll ich an der Pumpe eine Undichtigkeit finden? Also dann tausche ich die Pumpe und die undichtigkeit kam doch woanders her?

Und was sit wwenn es überhaupt noch ein ganz anderer Fehler ist, wo wir bis jetzt noch nicht hingekommen sind?

Und einem Kundendienst zu holen weiss ich nicht ob das lohnt, was kosten wird krieg ich ja schon eine günstige Einstiegsmaschine neu wahrscheinlich.

Also wie das dann heute so ist am besten einfach neu! Toll

Moin pako1

Die Undichtigkeit, wird nicht von der Pumpe kommen, überprüfe die Manschette, die wird ein Loch haben.
Schau dir den Motor an, im hinteren Bereich, ob da evtl. Wasserspuren vorhanden sind.
Durch das spritzende Wasser, wurde wahrscheinlich der Motor geduscht.
Es könnte möglich sein, weil der FI abgeschaltet hat und F54 gemeldet wurde.
Gebe dann eine Rückmeldung.

Gruß vom Schiffhexler



PS: Es gibt keine Probleme, nur versteckte Lösungen


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