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BID = 1000364
Verlöter
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Die Zip-Datei hatte ich mir nicht angetan. Danke Mr.Ed. Auf dem Bild mit dem Anker sehe ich ja auch den Magnetring des Tachogen., zwischen Kollektor und b-Lager.
Der ist noch fest auf der Welle? |
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BID = 1000365
Masha
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Ja, der ist noch fest. Habe versucht die Bildern einzeln hoch zu laden, aber ging nicht, sorry. |
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BID = 1000366
Masha
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Kann jemand mir vielleicht auch sagen, was dieses kleine Metallteil in Bild Nr. 4 neben dem Kohlehalter ist? Wozu ist das da?
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silencer300
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Das viereckige Teil ist eine Thermosicherung, die den Motor bei Überhitzung, z.B. bei Überlast abschaltet.
VG
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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.
Die neueren Lagerschilder haben den Tachogenerator mit drin (8 Pin), lt. Ersatzteilliste wird darauf hingewiesen, dass bei 6 Pin Anschluss die beiden übrigen nicht belegt werden, die Steckercodierung ist gleich. Also muss es auch ohne Tacho gehen.
[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 8 Sep 2016 13:54 ]
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Masha
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Könnte das denn der Übeltäter sein? Da der Moter sich ja dreht, aber immer wieder abschaltet und dann wieder anläuft.
Wie kann ich den denn messen?
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silencer300
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Das Teil muss immer Durchgang haben, darf erst bei höheren Temperaturen den Kontakt öffnen.
VG
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Zwischen den beiden Adern des Tachogen sollte ein 2 bis 3 stelliger Ohmwert Meßbar sein.
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Masha
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Ich wollte mich bei Euch allen herzlich danken für euer Rat und Beistand. Ich war wirklich kurz vor dem verrückt werden. 
Die Maschine ist wieder repariert und der Motor läuft wieder rund. 
Nachdem ich alle Teile vom Motor durchgemessen hatte und alles i.O. schien, fiel mir plötzlich auf, dass die 2 Stecker, die in den Kontakten vom Tachogenerator , (die Stecker, die auf dem Plastic Teil mit den Kohlebürsten sitzen, auf der untere Seite), abgeknickt waren.
Anscheinend sind die dann beim zusammenbauen daneben gerutscht.
Danke, Verlöter, Du hattest Recht in der Richtung zu suchen.
Ihr seid Klasse!!
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Danke für die Rückmeldung. Schön wenn nicht immer gleich neu gekauft wird.
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Du hast irgendwas am Tachogenerator kaputt gemacht. Da ist eine Magnetscheibe auf der Wellenende die in paar Wicklungen läuft. Dies ist der Tachogenerator, sprich die Geschwindigkeitsrückmeldung an die Elektronik. Wenn da was nicht stimmt, dann schießt der Motor auf max. sofort hoch, wenn er nur gering angesteuert wird.
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Hättest du ein Problem mit den Kohlen, dann würde der Motor keinen Mux machen und nicht drehen !!!
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beim zusammenstecken evtl. die Kontakte der Pinplatte nicht sauber eingefädelt ?
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