Daß das sowas wie eine elektronische Tachowelle ist oder als wenn man bei einem Hybridauto einen E-Motor zum V-Motor synchronisiert war mir auch schon klar.
In der Richtung hatte ich auch schon nach Lösungsansätzen gesucht.
Drehrichtung gibts nur eine und Lichtschranke schrieb ich schon will ich nicht. Lieber was mit Hallsensoren.
µC will ich vermeiden. Mir ist es egal wieviel Bauteile ich verlöten muss.
Die simpelste mech. Lösung wäre eine klassische Tachowelle als Ersatz für das ganze, doch das wäre baulich absolut besch...
Ich habe mir über Input und Output schon Gedanken gemacht, nur bei der elektronischen Lösung dazwischen haperts.

Irgendwelche Ideen wo ich schaltungsmäßig einsteigen kann?
Gruß Tino

Schrittmotore könnten eine Lösung sein.
Wie sind denn die Genauigkeitsanforderungen, und was passiert, wenn die Teile durch Überlastung Schritte verlieren oder gar mehrere Umdrehungen asynchron werden, weil der Strom abgeschaltet war?

P.S.:

Zitat :

suche eine Lösung, wie man einen Gleichstrommotor zu einer veränderlichen Wellendrehzahl synchron mit gleicher Drehzahl laufen lassen kann.

Nur drehzahlsynchron oder auch phasenstarr?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 14 Dez 2015 16:04 ]

Zitat :

Nun mein Problem. Ich suche eine Lösung, wie man einen Gleichstrommotor zu einer veränderlichen Wellendrehzahl synchron mit gleicher Drehzahl laufen lassen kann.

Da würde mich doch mal brennend interessieren, worum es bei dem Projekt geht.

Zitat :

Auf die Welle müsste man wahrscheinlich irgendwie einen oder zwei Magnete kleben und mit Hallsensor ein Signal abnehmen.

Hallsensor ja, aber Magneten aufkleben, ich weiß ja nicht. Ist nicht irgendwo ein (Metall)Zahnrad in der Nähe, oder lässt sich eins nachrüsten?

Wie sieht es mit einem Budget aus? Um den Schaltungsaufwand etwas in Grenzen zu halten, kann bspw. ein (besser gesagt zwei) Tachogenerator(en) mit Analogausgang eingesetzt werden.
Die Drehzahl eines bürstenbehafteten Gleichstrommotor lässt sich zwar auch über den Wechselspannungsanteil der Motorspannung selbst bestimmen, aber da wären wir wieder beim Schaltungsaufwand.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Naja wer lesen kann ist klar im Vorteil Lochscheibe auf die Welle und induktive Näherungssensoren als Impulsgeber ersetzen die Lichtschranke! Die Lochscheibe kann auch ein Zahnrad sein. Wichtig ist nur das der Näherungssensor erkennt Metall oder kein Metall da.

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