Zitat :

Mit einem Dynamo, wie früher bei den Fahrrädern?

Da seine Drehrichtung durch Umpolung geändert werden kann, muss es ein permanenterregter Gleichstrommotor sein. Damit ist er selbst ein Dynamo .
Die Spannung kann auch ohne allzu großen Aufwand ausgewertet werden. Aber der Vorschalg mit dem Zeitrelais ist wohl am einfachsten umzusetzen.

Zitat :

Ich werde die Platine ersetzen, ist keine Hexerei.

Ist da wirklich nur ein Gleichrichter drauf?

Zitat :

3 Phasen in die Elektronik, diese macht Gleichstrom. Ein Umpolen der 3 Phasen (analog Drehstrommotor) ändert die Drehrichtung am Gleichstrommotor nicht.

Wäre sonst ja auch kein schöner Gleichrichter



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Die Idee mit dem Zeitrelais scheint auf den ersten Blick genial. Aber leider geht das in der Praxis nicht auf. Ich habe eine Drehzahlverstellung von sehr langsam bis schnell. Wenn schnell, dann dauert es lange bis zum Stillstand, geschätzte 6-8 sec. Wenn langsam, dann kurz, ca. 1 sec. Die Umschaltung brauche ich v.a. bei sehr langsamen Geschwindigkeiten (Gewinde bohren), dann aber recht häufig. Wenn ich nun hier die maximale Zeit samt Zugabe (10 sec.?) warten muss, dann drehe ich durch. Zudem ist die maximale Zeit abhängig vom verwendeten Bohrer. Wenn ich in Zukunft mal einen sehr grossen Bohrer verwende, so verlängert sich die Auslaufzeit womöglich, ich bin nicht mehr sicher mit 10 sec. Also müssen wir die Zeitsteuerung wohl vergessen - leider.

Dann mit einer Reflexlichtschranke und Markierung auf einer Welle oder am Keilriemen.

ciao Maris

Das Motoren auch gebremst werden können, sollte sich auch bis in Deine Gegend rum gesprochen haben. Eine Drehbewegung kann auch durch Fliehkraftschalter erkannt werden. Zum Umpolen gibt es Polwendeschaltungen mit Umschaltung über Aus. Dazu gibt es auch noch die Möglichkeit den Motor über Bremswiderstand kurz zu schließen.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Reflexlichtschranke tönt interessant. Gemäss Wikipedia braucht es dafür eine Lichtquelle. Offenbar reicht aber auch eine Markierung statt einer Lichtquelle. Hast du eine konkrete Produktempfehlung, bin da völlig überfordert.

Bremsen des Motors: stelle ich mir schwierig vor. Ich müsste wohl einen definierten Strom auf den Motor geben, damit verbrate ich wohl wieder die Elektronik. Und es löst das Problem nicht. Egal wie schnell ich bremse, es gibt immer eine Zeit, in der der Motor noch dreht und in dieser darf ich nicht umpolen.

Fliehkraftschalter tönt auch gut aber da frage ich mich, wie ich die Verkabelung löse. Der Schalter muss ja auf der Well sitzen, somit muss von da ein Kabel ab, das wickelt sich auf. Oder verstehe ich da was falsch?

Danke für die Tips, so kommen wir weiter!

Die Erklärung mit dem Abbremsen über einen Bremswiderstand hast Du evtl. nicht richtig verstanden. Da ja, wie bereits erwähnt wurde, der Gleichstrommotor auch als Generator arbeitet, kann man ihn durch Kurzschließen mit einem Lastwiderstand abbremsen. Schließ mal einen Fahrraddynamo kurz und versuche ihn zu drehen; Du wirst feststellen, daß er sich wesentlich schwerer drehen läßt. Das nennt man dann generatorische Bremse. Die Bremskraft kann man noch erhöhen, wenn man die Statorwicklung beim Abbremsen mit einer Gleichspannung von z.B. 6V beaufschlagt.Effektiver ist die sog. Gegenstrombremse, die durch Umschalten des Motors in die andere Drehrichtung erfolgt, aber auch hier über einen Lastwiderstand. Bei Stillstand wird dann abgeschaltet.
Man könnte beispielsweise die Spannung, die über dem Lastwiderstand abfälltgleichrichten und dazu benutzen, um mit einer kleinen Elektronischen Schaltung, das Umschalten zu verhindern.

Gruß
Peter

Abbremsen nützt nichts. Ich darf die Umschaltung nicht betätigen, wenn der Motor dreht. Egal wie fest ich abbremse, der Motor dreht in dieser Zeit. Wenn ich dann umschalte, knallt die Platine wieder.

Ich brauche eine Erkennung der Drehzahl:
Motor dreht, Umschalter ausser Funktion.
Motor steht still, Umschalter ist aktiv.

Deshalb auch der Hinweis auf eine Polwendeschaltung über Aus. Du kannst bei Dieser die Drehrichtung nur ändern wenn der Motor vorher ausgeschaltet wird. In diesem Zustand ist der Motor von der Versorgungsspannung getrennt und kann über einen Bremswiderstand oder eine mechanische Bremse abgebremst werden. Wie du feststellst ob der Motor steht ist deine Sache. Erst wen der Motor steht, kann die Drehrichtung und damit der Motor wieder eingeschaltet werden. Bei älteren Geräten machte man das mit durch ausnutzen der Fliehkraft und heute eben elektronisch. Dafür kann zb eine Lichtschranke eingesetzt werden. Diese liefert so lange sich der Motor dreht Impulse. Erst wenn der Motor steht fallen diese Impulse aus. Das nutzt du zur Freigabe der Umschaltung. Mit einem simplen Kippschalter kannst du eben so einfach nicht umschalten! Die eigentliche Umschaltung macht die nach zurüstende Elektronik.

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Du könntest auch in der AUS Stellung des Umschalters den Motor kurzschließen (oder auf einen Bremswiderstand legen), dadurch wird der stark gebremst.

Das Abbremsen des Motors ist unnötig. Ich ändere die Drehrichtung häufig dann, wenn er sehr langsam dreht und somit nur kurz ausläuft. Und wenn ich sie ausnahmsweise mal bei Topspeed drehe, so kann ich die paar Sekunden warten. Um die Sache nicht zu verkomplizieren, können wir die Bremse also gerne weglassen.

Ueber den Aus Schalter wird der Motor zwar (möglicherweise) von der Versorgungsspannung getrennt, nicht aber der Motor von der Elektronik. Ich darf also in Aus-Position keinesfalls Strom auf den Motor geben, sonst geht die Elektronik wieder über den Jordan.

Das mit dem Polwendeschalter habe ich nicht begriffen. Ich meine, ich habe jetzt so einen eingebaut aber ohne Erkennung der Motordrehzahl. Wie kriege ich nun die Drehzahl da rein?

Eine Lichtschranke liefert Impulse. OK, aber liefert die nicht Impulse, wenn etwas im Weg steht, z.B. Türe auf oder zu? Kann die eine Drehung erkennen? Und wenn ja, wie verwende ich dieses Signal.

Vermutlich regt ihr euch auf ob meiner Unkenntnis, sorry.

Eine Idee: ein Bewegungsmelder, wie er für Aussenlampen verwendet wird. Der erkennt die Bewegung des Motors, des Pulley oder des Keilriemens. Geht das?

Und wie verarbeite ich das Signal?

Die Maschine hat einen Ein-Druckknopf und einen Aus-Druckknopf. Die Maschine dreht rechts, ich schalte aus, schalte die Drehrichtung von rechts auf links und schalte wieder ein. Wenn vor dem Einschalten die Drehzahl auf null ging, soll die Maschine jetzt links herum anlaufen, ansonsten nicht anlaufen oder wieder rechts anlaufen. So stelle ich mir das vor.

Das sollte doch möglich sein: ein Polumschalter, welcher nur umschaltet, wenn eine (oder keine) Steuerspannung vom Bewegungsmelder anliegt. Oder sehe ich das falsch?

Zitat :

ein Bewegungsmelder, wie er für Aussenlampen verwendet wird. Der erkennt die Bewegung des Motors, des Pulley oder des Keilriemens. Geht das?

Nein.

Lass dich doch ruhig einmal darauf ein, was dir die Fachleute raten:
Gesteuertes Abbremsen des Motors mittels Bremswiderstand, dann Neubestromung in der neuen Fahrtrichtung.

Und wie verhindere ich das erneute Ausbrennen der Platine? Wenn ich den Motor mit Bremsstrom beaufschlage, tue ich das auch mit der Platine.