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Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 |
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BID = 938057
jeeare
Gerade angekommen
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Ok, also mit defekter Diodenplatte kann ich erstmal gar nix weiter machen als eine neue Platte einzubauen und zu hoffen das die 1. schon kaputt war und die 2. den Überspannungstod gestorben ist weil Sie nicht für 28V ausgelegt war?
Wenn die dritte Diodenplatte auch abraucht, was könnte dann noch in Frage kommen. Ich mein an der ist ja nur die Batterie dran und auf der anderen Seite die Spulen Sowie ein Phasenanschluss für die Erkennung am Regler das die Lima dreht und eine Messleitung mit der der Regler die Spannung misst.
Das der Phasenanschluss oder die Messleitung den Schaden an 2. Platine verbockt haben, kann ich mir fast nicht vorstellen.
Habe soeben die passende Gleichrichterplatine bestellt, für 28V 80-110A. Sollte Mittwoch da sein.
Falls ihr bis dahin noch einen Tip habt, immer raus damit.
Danke und Gruß jr |
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BID = 938062
perl
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Zitat :
| | Wenn die dritte Diodenplatte auch abraucht, was könnte dann noch in Frage kommen |
Der Regler.
Diese Generatoren sind doch alle so ausgelegt, dass sie schon bei Leerlaufdrehzahl laden und selbst dann noch genug Strom für die Verbraucher liefern.
Wenn du sie dann auf die dreifache Geschwindigkeit bringst und der Regler das Erregerfeld nicht reduziert, werden sie auch versuchen die dreifache Spannung und, wenn das nicht geht, weil ein dicker Akku dran hängt, den dreifachen Strom zu liefern. |
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BID = 938072
der mit den kurzen Armen
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evl ist auch die Drehzahl der Lima zu hoch! Mehr als 600 -2000 rpm braucht die nicht!
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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!
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BID = 938084
jeeare
Gerade angekommen
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Gemessen mit Geräuschdrehzahlmesser am Smartphone ca 3000U/min da eine 1:1 Übersetzung die Lima antreibt.
PKW Limas gehen bis 20000Umin und LKW etwa bis 6000U/min erreichen aber schon bei 3000U/min 80% der Leistung
Das reicht mir locker, der zu erwartende Strom liegt bei 40-45A
gruß jr
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BID = 938537
jeeare
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Hi again 
so Diodenplatte ist getauscht.
Aber Die Lima liefert immer noch kein Strom 
Kann man den internen Regler testen?
Wenn ja wie?
Gruß Marko
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BID = 938554
der mit den kurzen Armen
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Teste Deinen Aufbau mal mit normalem Bleiakku und Grundlast. Deine Lima liefert bei spätestens 28,4 V keinen nennenswerten Strom mehr! Weil sonst die Spannung noch weiter ansteigen würde. Die Regler steuern die LIMA so das bei etwa 26 -27V die max Leistung abgegeben wird. Bei etwa 27,6V fängt eine Bleibatterie zu Gasen an und das verhindert der Regler weitgehend.
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BID = 938557
powersupply
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Zitat :
der mit den kurzen Armen hat am 15 Sep 2014 13:18 geschrieben :
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evl ist auch die Drehzahl der Lima zu hoch! Mehr als 600 -2000 rpm braucht die nicht!
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Mit der Drehzahl schafft es eine Lima noch nicht mal eine Autobatterie vollzuladen. Deswegen sind die in Diesel eingebauten Limas nur mit einer 5 - 6cm großen Riemenscheibe versehen während der Kurbelwellenabgang um die 10cm hat! Und selbst da geht im Standgas noch nicht das volle Programm.
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powersupply
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BID = 938570
der mit den kurzen Armen
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Im Stand soll die LIMA ja auch nicht die Batterie laden. Es genügt wenn sie soviel Strom liefert das die normalen Verbraucher versorgt werden ohne die Batterie zu belasten. Geladen wird sie dann während der Fahrt.
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BID = 938578
jeeare
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Zitat :
der mit den kurzen Armen hat am 19 Sep 2014 23:14 geschrieben :
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Teste Deinen Aufbau mal mit normalem Bleiakku und Grundlast. Deine Lima liefert bei spätestens 28,4 V keinen nennenswerten Strom mehr! Weil sonst die Spannung noch weiter ansteigen würde. Die Regler steuern die LIMA so das bei etwa 26 -27V die max Leistung abgegeben wird. Bei etwa 27,6V fängt eine Bleibatterie zu Gasen an und das verhindert der Regler weitgehend.
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Akkuspannung lag beim test bei etwa 26,8V der Regler sollte sich bei 28,3V Einregeln und das auch bei voller Batterie.
Hab heute den Regler ausgebaut und ein Testaufbau gemacht, nur leider funktioniert der nur wenn er in der Lima eingebaut ist?
Wollte sehen wieviel Volt er als Erregerspannung anlegt, nur im eingebauten zustand komm ich nicht an die Kohlen.
gruß jr
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BID = 938582
der mit den kurzen Armen
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Der Regler regelt den Erregerstrom nicht die Erregerspannung! Über den Erregerstrom wird das Magnetfeld der Erregerspule verstärkt oder verringert!
Hier mal ein Link der dir hoffentlich weiter hilft http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html
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BID = 938590
jeeare
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Ich weiß das es getaktet wird, aber wenn der Regler ne Macke hat kommt vielleicht zu wenig Spannung auf die Kohlen, das wollt ich wissen.
Nur leider funktioniert er nur wenn beide Massekontakte und eine Phase am Reglerbaustein dran sind. Wahrscheinlich weil er ja prüft ob fehlströme fließen bei defekten dioden etc.
Ich werd jetzt mal dünne Kupferlitzen um die Kohlen wickeln und nach außen führen. Wahrscheinlich die einzige möglichkeit die Spannung an den Kohlen abzugreifen.
Hab auch mal bei drehendem generator die Spannung an den einzelnen Phasen gemessen, mit erregung knapp 1V Wechselstrom bei 1000u/min
und ohne Erregung 0,3V ...
gruß jr
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BID = 938593
jeeare
Gerade angekommen
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Messung an den Kohlen ergab bei eingeschalteter Erregung magere 0,6V :-/
gruß jr
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BID = 938622
powersupply
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Zitat :
der mit den kurzen Armen hat am 20 Sep 2014 11:05 geschrieben :
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Im Stand soll die LIMA ja auch nicht die Batterie laden. Es genügt wenn sie soviel Strom liefert das die normalen Verbraucher versorgt werden ohne die Batterie zu belasten. Geladen wird sie dann während der Fahrt.
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Während der Fahrt haben wir dann auch nicht nur die von Dir genannten 600 - 2000U/min sondern vieeel mehr. Und der TE will Leistung von der LIMA sehen wobei dann eben die 600 U/min niemals ausreichend sind. Ich würde daher mal sagen so ab 3 - 4000U/min kommt er allmählich in den grünen Bereich.
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BID = 938629
jeeare
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an der Drehzahl sollte es nicht scheitern.
Anliegend an der Welle hab ich knapp 3200 mit Govenor auf Drosselklappe (Wie beim Rasenmäher).
Was viel wichtiger wäre ob die gemessen Werte zu wenig sind.
Der Regler schaltet erst ab einer bestimmten Drehzahl den vollen Strom auf, um den Motor beim start zu entlasten.
Daher würde ich schon sagen das 0,6V nicht allzu unüblich sein dürfte.
Sobald der Regler ein drehfeldimpuls von der Phase bekommt und damit eine bestimmte Drehzahl überschreitet wird der Regler mehr Spannung auf die Erregung geben.
Die Frage ist nur wieso er das nicht tut. Bosch sagt dazu das alle Eingänge am Regler vor Überlast und Kurzschluss gesichert sind.
Dann könnte ja der zweimalige Diodenausfall dem Reglerbaustein nichts anhaben.
Werd es wohl am Montag mal von Bosch prüfen lassen, aber vielleicht fällt noch irgendwem was ein.
Gruß jr
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