Hallo Rafikus,
EPROM ist programmierbar: BIC16C621A-04 I/P. Der steuert direkt den Thyristorbauteil an. Einen zwischengesteuerten Transistor/ Diac gibt es nicht. Die 4 Kontakte des Drehzahlwahlschalters gehen direkt zu diesem EPROM.
Fotoapparat habe ich jetzt leider keinen zur Hand.
Die Messung aller Widerstände ergab deren ungefähr aufgedruckten Wert.
Bei den SMD-Kondesatoren ist kein Wert aufgedruckt. Sie haben keinen Durchgang, laden bei Widerstandsmessung, bei Kapazitätsmessung mit dem Vielfachmessgerät werden sinnvolle Werte angezeigt.
Elko mit ESR-Gerät gemessen: ESR besser als Durchschnitt, Kapazität 93 Mikro. anstatt 100, also auch im Rahmen.
2 Dioden haben Sperr- und Durchgangsrichtung.
Der Varistor 7N471K kann auch nicht schuld sein, ansonsten würde die Steuerung nicht manchmal funktionieren.
Bleibt noch ein undefinierbarer blauer 3pin-Bauteil 400G-621,neben dem Eprom, ähnlich einem Reihenwiderstand. Ich vermute es ist ein Speedcontroller. Finde aber im Internet dazu kein Datenblatt.
Zur Drehzahlregelung beim Niederbremsen: Vielleicht ist das falsch hinübergekommen. Es steigt die Drehzahl natürlich nicht erheblich und sprunghaft an, sondern der Motor wird sicher nur zur Nenndrehzahl hochgeregelt.
Schöne Grüße Eri

Wenn die Werte soweit stimmen, ist es ja ok. Generell Halbleiter und Elkos immer im ausgebauten Zustand prüfen. Ein gutes, scharfes Foto von der gesamten Platine wäre nicht schlecht...

Grüße.

Hallo,
konnte jetzt Kamera kriegen. versuche nun 2 Bilder hochzuladen:
a)Leiterbahnseite
b) Bauteilseite: Der Thyristor steht rechts hinten im U-Profilkühlblech, oben erkennt man seine Befestigungsschraube. Hinten links sind die Stiftkontakte des Schiebeschalters.

Zitat :

EPROM ist programmierbar: BIC16C621A-04 I/P.

Also kein Eprom sondern ein Microcontroller in Verbindung mit Ableseschwäche. Dagegen sollen Brillen helfen
Das Ding heißt PIC16C621A.
Wenn der wirklich kaputt ist brauchst du eine neue Steuerung. Die Software wird man dir wohl kaum geben



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-=MR.ED=-

Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Hallo,
gelungen! Ich hätte die Brillen nicht aufsetzen, sondern abnehmen (!) sollen, um ganz scharf zu sehen. Das sollte man tun als Kurzsichtiger mit Altersweitsichtigkeit.
Zum Microcontroller - Mich würde eine fachmännische Auskunft interessieren, ob der wirklich kaputt sein kann, wenn doch die Maschine bei oftmaligem Startversuch plötzlich einmal wieder richtig u. zwar dann mit allen 4 Geschwindigkeitsstufen läuft?
Grüße

Hast du den Schalter schonmal gereinigt? Nicht das es da ganz simpel zu Kontaktproblemen kommt.

Achja, dein blauer "Speedcontroller" ist ein Resonator, ein günstiger Ersatz für einen Quarz. Der sorgt für die Taktfrequenz des Microcontrollers.


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Kontakt 60 in den Schiebeschalter...

Grüße.

Besser Oszillin, Kontakt 60 darf nicht dauerhaft auf Kontakten verbleiben, dafür ist es zu aggressiv.

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Danke für den Tipp Bauteil Resonator. Habe noch keine mit 3 pins gekannt. Mit dem Vielfachgerät wird der nicht zu testen sein. Wäre aber billig zu kaufen und zu tauschen. Leider ist dieser Typ im Net nicht zu finden.
Kontakte und Schleifer des Schalters und Umschaltkontakt für Parkstellung (siehe ihn im Bildvordergrund) habe ich nachgelötet, so gut es ging poliert, zuerst ein Hauch Vaselinöl darüber, Fehler blieb bestehen, Öl wieder weggeputzt, jedenfalls keine Verbesserung!

Hallo eri,

kalte Lötstellen verursachen die merkwürdigsten Fehler.
Mir scheint, dass am PIC zumindest eine vorhanden ist.

Am besten zunächst alles sauber nachlöten, dann weitersehen.


MfG,

Chris

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Den PIC habe ich schon nachgelötet, mit Lötpaste. Habe leider kein Kältespray, sonst würde ich den Resonator ansprühen.
Soll ich ihn erwärmen, falls ich die Maschine nochmal ohne Fehler zum Laufen bringe?

Hallo,
habe jetzt ausgegoogelt, dass es noch irgendwo einen Magnetring mit Geber gibt. Gefunden bei ID = 573677, am 21. Dez. 2008 10:35 erstellt im forum.elektronicwerkstatt. Muss wohl einmal den Getriebekasten öffnen. Mach ich nicht gerne, weil alles fett wird.

Hallo,
habe jetzt Zeit gefunden, den Getriebekasten zu öffnen. Da gibts tatsächlich einen Magnetring und ein grünliches Bauteil, ähnlich einem 1/2 W Kohleschichtwiderstand (9mm lang, 3,5 mm dick). Farbringkennzeichnung: gelb, violett(od. blau?), braun, silber.
Ich halte ihn für eine Festinduktivität, Wert: 470 uH, das Ganze funktioniert also wie ein Tachogenerator. Wenn es so ist, scheint diese Drossel defekt zu sein. Ich messe mit dem Vielfachmessgerät 70 kOhm! Sie sollte höchstens 2 - 3 Ohm haben. Oder?
Leider weiß ich nicht, welche Resonanzfreqenz sie hat. Eine mit möglichst hohen Werten kaufen?