@perl: Beim Motor wird die Brühe flüssig aus dem Tank entnommen aber dann in den meisten Fällen mit einem beheizten Druckminderer verdampft und in Gasphase in den Ansaugtrakt eingeblasen. Es gibt zwei Firmen die sich auf Flüssigeinspritzung spezialisiert haben und die Flüssigphase bis zur Einspritzdüse führen, hier verdampft die Brühe aufgrund der Umgebungstemperatur und der Zerstäubung im Ansaugtrakt von allein.
De facto unterscheiden sich im Treibgasbereich LPG und CNG nur auf der Hochdruckseite. Also Tankanlage, Hochdruckleitungen und was für ein Typ von Druckminderer zum Einsatz kommt. Nach dem Druckminderer werden für beide Gassorten identische Komponenten verwendet.

200kW würde ich auch gerne mal abfordern - aber ein zu klein dimensionierter Verdampfer kann auch bei gut der Hälfte davon im Winter schon mal einfrieren. Und dann ist das der gleiche Effekt wie beim Hähnchenbräter.

Zitat :

200kW würde ich auch gerne mal abfordern -

Das ist schnell passiert, denn das sind ja kaum 70kW an der Motorwelle.
Siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsmotor

Ach perl, es ist einfach frustrierend daß du immer wieder recht hast

Meine Bezugsgröße war in diesem Fall allerdings durchaus die mechanische Leistung, denn mit Treibgas will ich ja fahren und keine Hähnchen grillen. Und da sind 70kW nun wirklich nichts unmögliches.
Die LPG-Verdampfer werden üblicherweise ebenfalls nach mechanischer Leistung der Maschine ausgewählt denn die Abwärme ist halt doch nur unerwünschtes Nebenprodukt (das hier wenigstens noch zum Teil neben der Innenraumbeheizung genutzt wird).

So, ich hatte heute wieder Gelegenheit mit dem Hähnchengriller zu sprechen. Wie schon vermutet wurde, tankt er an der Gastankstelle.
Irgend ein Aquarianer hat ihm was von einer Heizung für Aquarien mit Warmwasserschläuchen erzählt. Das will er mal ausprobieren.


Gruß
Peter