Hallo driver_2,

danke für deine Blitzantwort.

Ich habe jetzt die Spule des Relais gemessen, hat 98,7 Ohm. Also o.k.

Ich habe auch den C5 ausgelötet und gemesssen, er hat 100nF, das scheint mir o.k. zu sein, es ist ein C in Form eines Widerstandes, nur grün.

Meiner Meinung nach hätte ich keinen niederohmigen Durchgang von 6/5 auf 6/7 wenn die Kohlen verschlissen wären, oder irre ich mich ?

Wie verhält es sich mit REL2 auf der EDRU 001 (Relais f. Drehrichtungsumkehr):

Das würde doch immer mal wieder anziehen wenn die Elektronik in Ordnung wäre, oder? Tut es aber nicht.

Bin für jeden Tipp dankbar.


Viele Grüße

Zitat :

Wie verhält es sich mit REL2 auf der EDRU 001 (Relais f. Drehrichtungsumkehr): Das würde doch immer mal wieder anziehen wenn die Elektronik in Ordnung wäre, oder? Tut es aber nicht.

Ja, sollte es. Du kannst über Zugabe von 230V auf die Steuereingangskontakte der EDRU das Schaltwerk "simulieren" und dann sollte der Motor drehen, Stufenschleudern, Endschleudern etc. geht das nicht, ist die Elektronik defekt, hast DU mal den Gleichrichter geprüft ?



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Nein habe ich noch nicht. Wie prüfe ich einen Brückengleichrichter? Aber ich habe schon am Gleichrichter keine Eingangsspannung.

Das bedeutet eigentlich dass der Triac nicht angesteuert wird.

Aber warum?

Zitat : DanPower hat am 25 Dez 2010 15:21 geschrieben :

Nein habe ich noch nicht. Wie prüfe ich einen Brückengleichrichter? Aber ich habe schon am Gleichrichter keine Eingangsspannung. Das bedeutet eigentlich dass der Triac nicht angesteuert wird.

Wenn Du am Gleichrichter keine Spannung hast. dann kläre erstmal das.

Gleichrichter sind 4 Dioden, die man Einzel messen kann.


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Hallo driver_2,

mittlerweile ist klar dass die Elektronik nicht defekt sein kann.
Ich habe sie an Spannung gelegt und an den Ausgang eine Glühlampe gehängt.

Die Eingänge wie du es vorgeschlagen hast angetastet mit 230V.

Ergebnis: Glühlampe wird immer heller und geht dann aus. Klar, kein Tachogeneratorsignal.

Jetzt muss ich nur noch klären was ich am Motor gemessen habe

Warscheinlich Mist. Ich nehme mal vorsichtshalber neue Kohlebürsten mit.....

Ich werde weiter berichten


Grüße


Daniel

Zitat :

Jetzt muss ich nur noch klären was ich am Motor gemessen habe Warscheinlich Mist. Ich nehme mal vorsichtshalber neue Kohlebürsten mit.....

Tja, wer viel mißt, mißt Mist.

Bis heute bist Du uns die gemessene Länge der Kohlebürsten schuldig



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Hallo Driver_2 !

Ich war gestern bei meiner Lieblingswaschmaschine und habe die Elektronik nach meinem Test zuhause (s.o.) wieder eingebaut.

Ergebnis: keine Motordrehung.

Danach habe ich nochmal an dem 4-poligen Anschlussstecker Motorkabelbaum-Elektronik den Anker und das Feld gemessen: Genau weiss ich es leider nicht mehr, es war aber im 3-Ohm Bereich, beides.

Das sah für MICH ganz gut aus!

Trotzdem habe ich die Kohlebürsten ausgebaut und ein Bild von Ihnen gemacht und hier mal eingefügt.

Bemerkenswert ist, dass die Kontaktfläche teils glänzt( dort wo Sie am Kollektor angelegen hat) und teils matt ist (kein Kontakt am Anker)
und zwar an beiden Kohlebürsten.

Meistens ist es doch so dass eine davon matt ist weil sie im Schacht verklemmt war oder schlicht zu kurz ist.

Meine beiden machen mir aber nicht den Eindruck dass Sie zu kurz sind, eher dass sie nicht mehr vollflächig am Kollektor angelegen haben.

Nun denn, neue Kohlebürsten eingebaut voller Hoffnung,Programm Schleudern eingestellt, und-


Ergebnis: keine Motordrehung

Dann habe ich an der Elektronik messen wollen als plötzlich ganz zaghaft und ruckelig die Trommel anläuft

Das ging so vielleicht 2 Minuten, dann bekam die Trommel immer mehr Speed und, ich nenne es mal "Durchzugskraft" bis Sie augenscheinlich und geräuschtechnisch auf Enddrehzahl kam.

Ich dachte, da ich just in dem Moment, als die Trommel anlief an der Elektronik messen wollte (ich war mit der zweiten Prüfspitze noch gar nicht dran) dass die El. einen Wackelkontakt hat.

Das lies sich durch längeres Beklopfen aber nicht bestätigen.

Es sah eher so aus, dass die neuen Kohlebürsten am Kollektor noch nicht richtig Kontakt hatten, oder irgend ein Belag auf dem Kollektor sich erst abschleifen musste......komisch.

Vielleicht kannst du mir dazu etwas sagen driver_2.

Eine nochmalige Messung des Ankers hat dann 2,8 Ohm ergeben,übrigens das Feld genau gleich.
Nach längeren Tests habe ich 3 Bademäntel der Kundin in die Trommel gegeben undm mal mit Wasser getestet bzw. mit Last,

Ergebnis- super

Nur als ich auf schleudern gestellt habe kam noch eine Überraschung.....

der Bottich hatte beim anschleudern so stark ausgelenkt dass er anschlug

..........klar.

Habe dann gestern auch noch einen Satz Stossdämpfer bestellt auf Wunsch der Kundin......

Was sagst du dazu driver_2 als Miele-Mann?

Moin
Könnte eventuell ja auch am Türschloß liegen.
Solange die Elektronik meint Tür ist offen darf ja auch nicht Motorbewegung sein.
mfg


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5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

So wie die Kohlen aussehen vermute ich einen Wicklungsschaden, allermindestens wird es aber nötig sein den Kollektor zu überdrehen. Stell doch mal ein Bild vom Kollektor ein.

Zitat : Verlöter hat am  6 Jan 2011 09:47 geschrieben :

So wie die Kohlen aussehen vermute ich einen Wicklungsschaden, allermindestens wird es aber nötig sein den Kollektor zu überdrehen. Stell doch mal ein Bild vom Kollektor ein.

Was passiert wenn ich die Maschine jetzt so laufen lasse?

Ich vermute mal dass die Kohlebürsten schneller verschleissen
und mir irgendwann eine Lamelle aus dem Kollektor bricht, oder?

Tut das Not mit dem Kollektor abdrehen? (wg.Motor ausbauen)

Bild kann ich erst machen wenn ich die Stossdämpfer einbaue, frühestens
Samstag. Aber nur im eingebauten Zustand, den Motor möchte ich nicht ausbauen wenn nicht unbedingt notwendig, ich habe einen Trockner mit Zwischenbausatz oben drauf, und Ihr wisst ja wie schön das auflegen des Riemens ist........

Noch was, starkes Bürstenfeuer konnte ich aber nicht erkennen(wohlgemerkt mit leerer Trommel)was evtl. auf einen Wicklungsschluß deuten könnte.

Die Kohlen werden auf alle Fälle schneller verschleißen. Ggf. läuft der Motor auch nicht richtig. Kann passieren dass er mal nicht anläuft wenn er gerade auf der Lamelle steht wo evt. ein Fehler vorliegt.

Zitat :

Noch was, starkes Bürstenfeuer konnte ich aber nicht erkennen(wohlgemerkt mit leerer Trommel)was evtl. auf einen Wicklungsschluß deuten könnte.

Dann laß weiterlaufen. Ich vermute daß durch die abgenutzten Kohlen sich ein Belag auf dem Kollektor gebildet hatte, den man überlicherweise vorher mit Schmirgel entfernt.





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Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Ich möchte mich bei driver_2 und bei allen anderen, die mir mit Rat und Tat beiseite gestanden haben bedanken.

Ich werde die Maschine so weiterlaufen lassen und noch die Stossdämpfer auswechseln.

Vielleicht bekomme ich ein Bild mit der Digicam vom Kollektor hin,
wenn ich Bedenken habe stelle ich es hier ein.


Viele Grüsse

Dan