Edith war da!
Es könnten die Schaltkontakte für das Waschen
am Umschaltrelais (zwischen Waschen und Schleudern)
heruntergeschmort sein,
--nur eine vage Vermutung--
Bei einigen Relais lässt sich die Kappe zwecks optischer Prüfung abziehen, andere sollten sicherheitshalber zum ohmisch Prüfen ausgelötet werden,
Auch die Triac-Ansteuerung könnte es sein...
Zum Prüfen der Wicklung (des Stators):
Das ist meines Wissens galvanisch nur eine Wicklung mit einer Zwischenanzapfung (für höhere Drehzahlen beim Schleudern).
Stiftbelegung: #1=TG, #2=TG, #3=Rotor/Bürste 1, #4=Rotor/Bürste 2, #5=Statorwicklung in, #6=Statorwicklungsanzapfung, #7=Statorwicklung out, evtl. gibts noch #8=Thermofühler/Klixon,
Ohmisch sollten es -nach meiner Erinnerung- zwischen #5 und#7 bzw. #5 und #6 und #6 und #7 Werte irgendwo zwischen 2 und 5 Ohm sein,
W.G.

Hallo,

vielen Dank für Euch Tipps; die waren sehr hilfreich.

Habe die Motorwicklungen durchgemessen:
#5 -> #6: 0,7 Ohm
#6 -> #7: 0,8 Ohm
#5 -> #7: 1,3 Ohm.

Im nächsten Schritt habe ich mir die zwei Relais auf der Platine im Bereich des 7-polingen Motor-Anschlusses angeschaut:

Das erste Relais (etwas klobiger, steht am Platinen-Rand und ist an Pin 1 + 2 des Motorsteckers angeschlossen) konnte ich öffnen. Die Kontakte sahen neu aus, Übergangswiederstände konnte ich hier nicht feststellen.

Das zweite, längliche und flache Relais (ist an Pin 3, 4 und 5 des Motorsteckers angeschlossen) konnte ich nicht öffnen, da es vergossen ist. Habe das Schaltverhalten zunächst im ausgebauten Zustand, und später im eingebauten Zustand und mit seitlich herausgeführten Messleitungen im Betrieb (unter Last) geprüft. Bei beiden Messungen konnte ich auch hier keine Übergangswiederstände feststellen. Allerdings weiss ich jetzt, dass dieses Relais die Drehrichtung der Trommel umschaltet, indem es die Stator-Wicklungen des Motors auf die eine oder andere Weise kurzschließt bzw. miteinander verbindet.

Bei 30°- und 40°-Wäsche drehte die Trommel nur 1 cm. In der Betriebsart "Stärken" steigert sich die Geschwindkeit des Motors langsam; und hier drehte die Trommel auch irgendwann. Das Schleuder-Programm wurde - wie bereits zu Beginn berichtet - anstandslos ausgeführt.

An diesem Punkt habe ich mir dann noch einmal den alten Motor vorgenommen. Hier sind offenbar beide Kugellager kaputt, ich konnte die Motorwelle aber wieder halbwegs gangbar machen. Alten Motor wieder eingebaut und siehe da: Er läuft wieder! 30°- und 40°-Wäsche kein Problem!

Offenbar hatte ich mit dem AT-Motor etwas Pech. Das kläre ich heute. Fortsetzung folgt

Soweit erstmal vielen Dank für Eure Hilfe.

LG
Volker

Motor raus, Brücke von Stift 4 auf 5 rein(TG liegt auf Stift 1+2),hochkant auf den TG stellen,
Kleinspannung 15-30 Volt auf Stift 3+5 oder 3+6 geben, auf langsame Drehzahl runterregeln, von oben aussen Öl (15W-40 oder ähnliches)aufs vordere Lager, von innen aufs hintere Lager -immer wieder- aufträufeln, das Ganze ca. 10-15 Min. wiederholen, bis alle Sirr- und Zwitschergeräusche weg sind,
das Öl läuft nach innen durch, macht aber nix,
nach Abschluss entfernen ,darauf achten,
dass der Kollektor ölfrei bleibt -reinigen- ...
W.G.