Ich bin immernoch für die Stöckchen-Methode

Hallo Tom,
"frappierend der Unterschied aber es war nichts festzustellen." :=(
Und worauf beruhte der subjektive Eindruck?
Subjektiv heißt doch nicht "nicht vorhanden", oddr?

Grumpf.


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Dimmen ist für die Dummen

Grumpf hin, Grumpf her...
Wortklauberei ist nicht mein Ding...

Warte einfach ab, ich teste ja nun.
Zwei Sorten Benzin stehen zur Auswahl.

Mein Eindruck war, daß das ESSO-Benzin,
spezielles Feuerzeugbenzin, nach nur
wenigen Tagen entfleucht war,
das zufällig eingesetzte Waschbenzin
hielt anscheinend deutlich einige Tage länger.

Ich messe nun - wir werden sehen, was
dabei herauskommt...!

Gruß,
TOM.

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Nimm doch mal zwei Eprouvetten, für jede Sorte eine, gleich viel einfüllen warten und immer den Füllstand anzeichnen.

mfg lötfix

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Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung. Rechtsansprüche dürfen daraus nicht abgeleitet werden. Sicherheitsvorschriften beachten!

"Eprouvetten", hmm ganz altmodisch :=)

Also Tom,
zur Entschädigung eine kleine Hilfe:
Feuerzeugbenzine Cetralin und Esso haben beide
Siedebereich 100-140 °C.
Das Waschbenzin 100/140 gar nicht überraschenderweise
hat die gleichen Siedegrenzen.
Das ist das Wasch- bzw Reinigungsbenzin das man
meist bekommt, z. B. in Apotheken und Drogerien.
Es gibt nat auch Benzin 140/170 und noch höhere
Siedebereiche, aber: an derlei kommt man nicht
leicht in kleinen Mengen dran. (Klein heißt unter
einem Faß a 200 ltr)
Kennst du jemand aus einem chemischen Labor oder
Lackfertigung?
Gruß
Georg




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Dimmen ist für die Dummen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: GeorgS am  4 Nov 2010 19:13 ]

@Lötfix: jetzt mußte ich extra gockeln, um zu erfahren, daß Du REAGENZGLÄSER meintest...

Nö, ich mache das ganz praxisnah; der Wattebausch im "Zeuerfeug" würde ja sonst unberücksichtigt bleiben.
Der Versuch ("macht kluch!") mit der ersten Benzin-Sorte ist inzwischen gestartet!

@GeorgS:
Dein Geschwafel über "Siedebereiche" in allen Ehren,
das nützt mir nur nicht viel
im alltäglichen Anwendungsfall.
Ich teste das jetzt, wie bereits beschrieben
in der Praxis am Objekt aus.
Spätestens in 3 Wochen werden wir sehen,
ob es nicht doch signifikante Unterschiede
zwischen Theorie und Praxis
gibt.
Zu Deiner Frage:
Nein, ich habe derzeit keine
engere Verbindung zu Laboren oder
gar einer Lackfertigung.

@alle: Ich habe hier nur zwei verschiedene Benzinsorten, die beide im "Feuergerät" gut brennen, und dabei scheinbar eine unterschiedliche Haltbarkeit ("Verdunstungs-Tempo") aufweisen. Und genau das wird derzeit im Praxistest untersucht !!!
Herr GeorgS meint ja, dies sei theoretisch unmöglich - nun, wir werden sehen. Es ist ja auch nicht ausgeschlossen, daß die Feuerzeug-Konstruktion bzw. die chemische Zusammensetzung des benzinspeichernden Wattebausches gar einen Einfluß darauf ausübt.
Daher der Praxistest, anstatt einem Reagenzglas-Verdunstungsvergleich!

Gruß (und danke für alle sinnvollen Beiträge bisher!)
TOM.



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Kurz was zur Dosierung.

Für kleine Mengen Flüssigkeit nehme ich gern Einwegspritzen, die man für ein paar Cent in der Apotheke bekommt. Die fragen zwar blöd in der Apotheke, was man damit machen will, rücken sie aber nach kurzer Diskussion heraus.
Damit kannst Du relativ genau (Reproduzierbarkeit) die gleiche Menge Benzin einfüllen.

DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Hihi,

ich danke Dir - aber so schlau war ich auch schon.
Ich habe zwar keine Einwegspritze verwendet (obwohl hier diverse für technische Zwecke vorhanden sind), dafür aber ein kleines trichterartiges Meßgefäß/Kännchen, mit dem ich z.B. Lampenöl in Miniatur-Öllampen einfülle (dieses ist natürlich gereinigt!).

Jetzt sind exakt 28 Stunden vergangen, und das Markenbenzin hat sich schon merklich "aus dem Staub gemacht", das heißt, bei den regelmäßigen, kurzen Kontrollzündungen hat sowohl der Geruch als auch die Flammenhöhe schon deutlich nachgelassen...!

Der Versuch geht weiter...

Gruß,
TOM.



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Offtopic :

Zitat : dl2jas hat am  5 Nov 2010 20:24 geschrieben : Für kleine Mengen Flüssigkeit nehme ich gern Einwegspritzen, die man für ein paar Cent in der Apotheke bekommt. Die fragen zwar blöd in der Apotheke, was man damit machen will, rücken sie aber nach kurzer Diskussion heraus. Ich wurde noch nie gefragt, wofür ich Spritzen brauche. Habe anscheinend ein vertrauenserweckendes Gesicht

Ich bestell die dinger immer bei Pollin.

Zitat :

Der Versuch geht weiter...

Du solltest dabei die Temperatur protokollieren, denn die Faustregel sagt, daß eine Tempersaturerhöhung um 20°C den Dampfdruck -und damit auch die Verdunstungsgeschwindigkeit- verdoppelt.
Mehr als die Benzinsorte wird also die Frage, ob du das Feuerzeug in der Hosentasche trägst, oder auf dem Tisch liegen läßt, über die Verdunstungsgeschwindigkeit entscheiden.

Im übrigen lässt sich die Verdunstung leicht und ohne den unkontrollierbaren Verlust durch Probezündungen verfolgen, wenn du das Feuerzeug wiegst.
Zwar hat nicht jeder eine Waage mit einer Auflösung von 1 mg, aber so ganz selten sind die auch nicht. Schon die nächste Apotheke kann das oder ein Juwelier.

Das sehe ich jetzt erst:

Zitat : Tom-Driver hat am  3 Nov 2010 21:07 geschrieben :

Und genau DAS werde ich jetzt mal mit zwei verschiedenen "Benzinen" testen!

Das hatte ich damals auch probiert. Mir war das Feuerzeugbenzin zu teuer.

Auf die Verdunstung habe ich damals nicht geachtet, aber etwas ganz anderes fiel unangenehm auf:
Nach einigen Füllungen "Malerbenzin" aus dem Baumarkt funktionierte das Feuerzeug gar nicht mehr.

Ich habe mir das so erklärt, dass irgendwelche Rückstände aus dem verdunsteten, billigen Benzin das Feuerzeug völlig verkleistert haben.

Das Thema Benzinfeuerzeug war damit für mich erledigt.

Ich bin gespannt, ob es bei Dir anders ausgeht.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

Zitat :

Nach einigen Füllungen "Malerbenzin" aus dem Baumarkt funktionierte das Feuerzeug gar nicht mehr. Ich habe mir das so erklärt, dass irgendwelche Rückstände aus dem verdunsteten, billigen Benzin das Feuerzeug völlig verkleistert haben.

Schlimmer noch!
Dieses Benzin war steuerlich begünstigt und deshalb mit einem Chlorierten Kohlenwasserstoff "vergällt".
Daraus entwickelt sich beim Verbrennen Salzsäure, die nicht nur die Atemwege angreift, sondern auch fast alles metallische in der Umgebung korrodiert.

Ich habe es selbst bei einem Bekannten erlebt, der entsprechendes Waschpetroleum zur Beleuchtung auf seinem Segelboot verwendet hat.
Das hat nicht nur die Kajüte vequalmt, sondern auch die teure Petromax-Lampe ruiniert, die nachher aussah, als hätte sie jahrzehntelang auf der Müllkippe gelegen.
Außerdem waren alle metallenen Beschläge in der Kajüte korrodiert.

Afaik mußte der deutsche Fiskus diese Praxis wegen der Gesundheitsgefährdung aber mittlerweile aufgeben.