EDIT2:

Nachdem die Demontage der inneren Deckelblende nicht zielführend war (daran sind Kabel befestigt), habe ich es nochmal mit der hier im Forum beschriebenen Methode probiert. Da der untere Rand des Bedienfeldes von Kalk und Reinigungsmitteln verklebt war, ergab sich ein hoher Widerstand beim Herunterziehen, so stark dass mir jeder andere Zugang lieber gewesen wäre. Aber mit dem Wissen, dass alle anderen Wege versperrt sind, hat es dann doch geklappt.

Tipp: Mittig über dem heruntergeschobenen Bedienfeld ist eine winzige Aussparung zu sehen, durch die sich ein Hebelwerkzeug ansetzen lässt. Dann ist man fast schon an der Sicherung.

EDIT3 - Klixon?!?

Nach einigen Tests habe ich nun alle Baugruppen bis auf den Motor + Ansteuerung ausschließen können. Die Motorspulen haben gemessen übliche Werte ca. 3-4 Ohm, kein Masseschluss.

Allerdings löst die Feinsicherung bereits aus, wenn ich von der Motorgruppe nur den "Klixon" Thermostaten (gemessen 0 Ohm) sowie den Tacho auf die Platine stecke, die Maschine ans Netz hänge und einschalte. Was wird denn da aktiviert, so ohne Motorspulen?

Bei einem vorigen Test mit abgestöpselten Klixon und abgestöpselten Spulen lief die Maschine normal bis zum Zeitpunkt des eigentlichen Motorstarts, was mangels Motor zu einem F35 Fehler führte. Bei heiler Sicherung.

Daher: Was ist wahrscheinlicher, ein Platinendefekt in einem bei geschlossenem Klixon aktivierten Schaltkreis, oder eine Ursache im Klixon selber?


Jeder Hinweis wird gerne entgegen genommen!

EDIT 4 - Gleichrichter

Fehlerursache isoliert, ein durchgebrannter Leistungsgleichrichter GBU8KM.
Ob die Ursache nachgelagert ist, werde ich dann per Austausch herausfinden...