Hallo im Forum,
habe mir den Thread von KW Lupe durchgelesen.
Leider bin ich technisch wohl eindeutig in einem niedrigerem Niveau einzustufen als die Posterin des Beitrags. Soll heißen, dass ich keinen Tachogenerator bzw. einen losen Magneten irgendwo in diesem Motorengehäuse finden kann. Muss ich den WaMa Motor dazu zerlegen, und wie sieht solch ein Tachgenerator aus? Dass ich weiß, wonach suchen muß?

Vielen Dank für Eeure Unterstützung
Viele Grüße
Martina

Hallo Martina,

in dem Thread von Barbara stehen doch alle Informationen, die Du wissen mußt! Ewald4040 hat doch sehr gut beschrieben, wie Du den Motor zerlegen solltest und wo der Magnet zu finden ist. Barbara hat sogar beschrieben, wie das Teil bei ihrem Motor aussah und wie sie das Problem lösen konnte.
Da gibt es nur noch einen hilfreichen Tipp, den man noch erwähnen könnte: Du solltest die Kohlen vor dem Zerlegen ausbauen, damit diese nicht beschädigt werden und der spätere Zusammenbau auch wieder funktioniert. Die Kohlen werden dann erst zum Schluß wieder eingebaut. Und wie das funtioniert weißt Du ja schon aus eigener Erfahrung.

Hier mal ein Bild vom Antriebsmotor einer Waschmaschine mit Bezeichnungen was wo ist. Wird woh kaum der genau gleiche Motor sein, aber im Prinzip ähneln sie sich. Um zum Motor vorzustoßen mußt Du die Wama öffnen (Netzstecker vorher ziehen, besser auch Wasser abstellen).

Ist ein AEG Motor, der die Kohlen aussen aufgesetzt hat. Aber das Prinzip ist gleich. Ich vermute das der Motor verkehrt zusammengebaut wurde. Die Statorwicklung ist 180 Grad verdreht auf dem Motorschild gesetzt worden.

_________________
Bei Arbeiten am Gerät Netzstecker ziehen, Gerät spannunglos machen.
VDE Vorschriften einhalten. Die Verantwortung übernimmt immer die Person, die zuletzt am Gerät gearbeitet hat!

Hallo Ewald, kann gut sein dass der Mot falsch montiert ist, der ist mir irgendwann mal zugelaufen. Nun habe ich schon mal einen Hinweis falls ich ihn irgendwann mal reparieren will. Vielen Dank, ein schönes Wochenende wünscht Verlöter.

Hallo Ihr Lieben,

vielen Dank für Eure Postings.
Stand der Dinge, ist nachdem ich diesen Tachogenerator gesucht und auch gefundenhabe, dass sich zeigte, dass kein Ohmscher Widerstand an den beiden Anschlüssen vorhanden war. Da aber feine Kupferdrähte um einen Kern herum gewickelt sind und ich nach genauerem hinschauen sah, dass ein Kabelbruch an den feinen Kupferdrähten vorlag, habe ich diesen Generator ausgebaut. Dieser war in der einen Gehäsehälfte aufgenietet. Nietköpfe ausgebohrt und diese Tachospule an den Unterbrechungen wieder zusammen gelötet, durchgemessen - jau, jetzt Durchgang zwischen den Anschlüssen. Gewinde für 3mm Schrauben eingesetzt, un den Spulenkörper wieder sicher zu befestigen. Platinen nachgesehen, ob irgendetwas verbrutzelt ist und gleichzeitig mit Druckluft gereinigt.
Alles wieder angeschlossen. EIngeschaltet und nach einer Weile von etwa 10 Sekunden scharfes Geräusch am Duckschalter und Sicherung (nicht FI) herausgesprungen.
So das war es bis jetzt. Bin wieder völlig down. Alle Mühe umsonst. Eine Menge Zeit und Aufwand investiert und WaMa läuft immer noch nicht - Mist.

Hat jemand einen Vorschlag wie ich es weiterbringen kann. Offenbar ist dieser Motor nicht dafür vorgesehen den Tachogenerator so ohne weiteres zu tauschen. Warum wäre er sonst in der hinteren Gehäusehalfte fest vernietet.
Bin wirklich verzweifelt.

Viele liebe Grüße
Martina

Hallo nochmal im Forum,

kann mir vllt. jemand einen Schaltplan für die WaMA WFO 2820 zusenden (klein.le@gmx.de)Evtl. komme ich ja damit weiter.

Liebe Grüße
Martina

Mit einem Schaltplan kann ich leider nicht helfen. Deinen beschriebenen Fehler kann der Tachogenerator nicht auslösen, ob nun heile oder kaputt. Hast Du vielleicht irgendwas anders zusammengebaut, etwas falschrum zusammengesteckt? die neuen 3er Schrauben: sind sie vielleicht zu lang und kommen auf die Innereien des Motors?

habe in einem anderen Thread gelesen, daß die Heizung über die Druckdose mit Spannung versorgt wird. Vielleicht trifft das auf Deine Maschine auch zu. Heizung messen, Kabel von der Heizung abziehen und nochmal testen.
Ansonsten mal die anderen Threads mit FI Problem lesen und schauen, ob einer der Tipps hilft.

Der Motor hat einen Wicklungsschluß, Totalschaden.

_________________
Bei Arbeiten am Gerät Netzstecker ziehen, Gerät spannunglos machen.
VDE Vorschriften einhalten. Die Verantwortung übernimmt immer die Person, die zuletzt am Gerät gearbeitet hat!

Um Ewalds Theorie zu bestätigen klemm mal den Motor ab und probier ob die Sicherung drin bleibt.