Gefunden für hupe masse geschaltet - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Hupe Simson S50 B2 -- Hupe Simson S50 B2 | |||
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| 2 - Schalten mit Relais im Motorroller -- Schalten mit Relais im Motorroller | |||
| ich habe folgendes Problem: Ich habe in meinen Motorroller einen neuen Motor eingebaut.. Die Zündung ist eine Schwunglicht-Magnetzündung. Der alte Motor hatte 6 V, und die Verbraucher bezogen ihren Strom über einen Selen-Gleichrichter, also nur 1 Halbwelle. Der Hupenknopf ist auf Masse geschaltet und schaltet so den Hupenkreis. Der neue Motor liefert 12 V und ca. 65W, und die Verbraucher beziehen Ihren Strom, bis auf die Hupe, hinter einem Spannungsregler als Wechselspannung. Die Hupe sitzt hinter einem Hupengleichrichter, der 12 V Gleichsspannung liefert. Der Hupenknopf sollte laut Schaltbild im Gleichspannungs -Schaltkreis sitzen. Dies gestaltet sich aber wegen der Schaltung des Hupenknops auf Masse als schwierig, da der Ursprüngliche Hupenkreis in sich geschlossen war, also nicht auf Masse liegt. Der Hupengleichrichter ist folgendermaßen aufgebaut: http://www.germanscooterforum.de/po......html | |||
3 - Auto 2. Hupe Schaltplan mit Umschalter -- Auto 2. Hupe Schaltplan mit Umschalter | |||
Zitat : Mr.Ed hat am 21 Aug 2021 01:16 geschrieben : Das Bild mußte ich leider löschen da aus dem Netz geklaut. Bilderklau ist eine Straftat. Quelle: https://www.lucasmatic.de/seite_freewind_hupe_schaltplan.html Das Schaltbild stimmt, es fehlt aber die Sicherung in der 12V Leitung von der Batterie. Die ist enorm wichtig und muß so nah wie möglich an der Batterie montiert werden. In dem Schaltbild sind 2 Hupen drin, bei dir wäre das stattdessen der Kompressor. Wenn da die gleiche Denso-Hupe montiert ist wie vor 30 Jahren bei Daihatsu, passt sogar der Stecker direkt auf die richtigen Relaisklemmen. Sorry, dass mit dem Bild wusste ich nicht. Wollte das nicht als meins darstellen! Ja klar, die Sicherung muss dahin, das weiß ich. Macht das wirklich nen Unterschied, ... | |||
| 4 - stand alone: verkabelung stromquelle an ford spiegelverstell/"joystick" mit vw spiegel L und opel s -- stand alone: verkabelung stromquelle an ford spiegelverstell/"joystick" mit vw spiegel L und opel s | |||
| zum testen verschiedener anwendungen von stellmotoren aus zerschossenen aussenspiegeln (z.b. ausrichtung
von hoch- und mitteltönern zu hause. ausrichtung einer hinten am rollstuhl angebrachten webcam als "rückspiegel", zielen und ausrichten einer spritzwasserdüse um freunde anzuspritzen die wegen kopfhörern hupe nicht hören etc. weil ich mich auf lange sicht irgendwann in die eigentliche rollstuhl-steuerung (über joystick und ansteuerung motor r+l) reinarbeiten möchte und zumindest die spiegelstellmotoren relativ leicht umsonst aufzutreiben sind halte ich das für eine schöne test/spiel/übungs"aufgabe" bei der sich schäden und auswirkungen bei anschlussfehlern in grenzen halten. schalter von ford "echter" joystick, keine kurzschlussgeber wie bei audi, bmw, vw etc., vw spiegel dürfte vom golf 3, opel spiegel aus einem der ersten astras stammen. ich kann mich nicht wirklich dran erinnern welche schalter damals in den autos waren, habe aber die hoffnung das "damals" noch der strom zum antrieb der stellmotoren 1 zu 1 "echt" über den schalter gelaufen ist, ohne zwischen geschaltetes relais oder steuergerät. sicher bin ich mir da aber nicht. leider gibt es zum thema elektrische s... | |||
| 5 - KFZ-Alarmanlagen-Speicher-LED -- KFZ-Alarmanlagen-Speicher-LED | |||
| Hallo und Servus.
Ich benötige ein wenig fachmännische Hilfe von den Profis hier. Ich möchte gern wissen ob meine Alarmanlage ausgelöst wurde. Manchmal kommt man zum Auto zurück, drückt die Fernbedienung und registriet garnicht, daß das Auto schon offen war bzw aufgebrochen wurde weil die Blinker wie immer den Offnungsbefehl der Fernbedienung bestätigt haben. Ich habe mir folgendes gedacht: Die Alarmanlage verfügt über eine separate Hupe. Dieses Hupsignal könnte als Impuls- bzw. Steuerleitung verwendet werden. Wenn an dieser Leitung ein- oder mehrmals ein Impuls angekommen ist möchte ich, daß innen eine LED leuchtet bis ich sie über einen Taster resettet habe. Diese LED kann auch gern über eine eigene Stromquelle (kleine Batterie)versorgt werden. Ich habe Masse, Dauerplus, Plus bei scharfgestellter Alarmanlage und diese Impulsleitung bei ausgelöster Alarmanlage zur Verfügung. Ich beötige die genauen Bauteile und gern auch eine kleine Zeichnung wie man das ganze zusammenlötet (also alles auf 12V Basis). Ich bin absolut kein Elektronikfachmann und kann auch keine Widerstände oder ähnlices berechen. Es wäre also lieb wenn ihr mir einen Vorschlag unterbreitet, den auch meine Oma verstehen würde | |||
| 6 - Familienväter und ihre \"Meisterstücke\" -- Familienväter und ihre \Meisterstücke\ | |||
Hallo! Da kann ich auch noch was zu berichten 1) Mein Opa hat vor etwa 15 Jahren im Garten eine Laterne montiert, die hat er dann mittels "Gummikabl" o.ä. Kabel angeklemmt, ohne Aderendhülsen, usw. wie es eben unter "Heimstümpern" üblich ist. das Beste war aber das Beste war: Der hat das Kabel in der Erde verbuddelt! Als ich für den Garten einen RCD (deltaI=30mA) nachgerüstet habe, flog der immer raus, warum wohl ! Von dem Gabel waren eigentlich nur noch die Kuüpferlitzen da, das ist so auseinandergefallen! Wenn der noch leben würde 2) Mein Vater ist da nicht viel besser: In unserem WoMo sollte ich eine Hupe (die Sogar StVO zugelassen ist) nachrüsten. Soweit so gut, Kabel schön in den schon vorhandennen Kanälen verlegt (Fiat eben) und dann Maße an Chassis. Plus sollte über eine 20A Sicherung direkt an die Batterien angeklemmt werden. Ich musste zum training und habe meinem Vater gesagt, warte, bis ich wieder da bin, ich klemm das dann an. (Um an dem +-Pol was anzuklemmen, muss man Masse abklemmen, sonst kommt man ziemlich schnell ans Chassis und dann ). Ich komm wieder, und was hat der gemacht? Die neue Leitung mit der Sicherung an einer Vorhandenen 20A Leitung angeklemmt, die für den Aufbau da ist . Und das mit diesem Quetschve... | |||
| 7 - Alarmanlage für Mercedes-Stern -- Alarmanlage für Mercedes-Stern | |||
Die ursprüglich als Motorrad-Alarmanlage mit Quecksilber-Neigungschalter hab ich an verschiedenen punkten modifiziet: Anstatt des (masseschaltenen) Quecksilber-Neigungsschalter habe ich einen von den 6,3 mm gewinkelten Flachsteckern angeschlossen (Drahtbrücke auf der Platinenunterseite). Hier wird später der Auslösekontakt am Mercedes-Stern angeschlossen. Bitte die Leiterbahn zum Relais an diesem Flachstecker auftrennen. Das Zeitkonstante mit RC-Glied R4/C4 habe ich ein wenig getunt (1,5MOhm und 22µF), damit die Alarmdauer auch die (gesetzlich erlaubten) 30 Sekunden beträgt - mit den mitgelieferten Teilen waren es nur 20 Sekunden. An dem nun freien Relaiskontakt habe ich von der +12V Kontakt eine Drahtbrücke auf der Platinenunterseite angeschlossen. Nun schaltet der andere Relaiskontakt "aktiv" nach +12V für die KFz-Hupe. Ein zusätzlicher Kippschalter von R1 nach Masse ermöglicht es, die Alarmanlage komplett auszuschalten (etwa vor den Gang in die Waschstraße oder Werkstatt) bzw. einen laufenden (Fehl-)Alarm vorzeitig zu beenden. ... | |||
| 8 - Wechselspannung gleichrichten -- Wechselspannung gleichrichten | |||
| Ja Sam, da hast Du recht. Wenn es möglich ist die Masseverbindung der Lichtmaschine zu trennen, dann wäre dies die beste Lösung.
Die zweite Möglichkeit finde ich nicht so gut, weil viele Teile (wie in diesem Fall z.B. eine Hupe) den Minus-Pol bereits an Masse haben. Klar kann man eine Hupe auch isoliert montieren, aber der Aufwand ist halt um einiges größer. Wenn khan_cross nur ein paar LEDs und eine Hupe verwenden will, dann würde ich Einweg-Gleichrichtung und Bleiakku vorschlagen. Paddy... | |||
| 9 - MercedesStern-Alarmanlage-IdeenGesucht -- MercedesStern-Alarmanlage-IdeenGesucht | |||
| Hallo,
hier jetzt die funktionierende Schaltung (getestet). Wer sich eine Platine dazu ätzen möchte, noch etwas Geduld, ist in Arbeit! Anschluß im Auto: Die 12 Volt + nicht direkt von der Batterie, sondern im Sicherungskasten eine Sicherung suchen die immer Plus hat. Die Masse irgendwo anschließen. Die Zündung Plus (zum Entschärfen der Anlage)am Züdschloßkontakt Zündung, oder bei Verwendung eies besonderen Schalters eben falls aus dem Sicherungdkaste. Die Hupe wird über ein zusätzliches Lastrelais angeschlossen, und fertig. Damit ist das ganze Auto abgesichert. Nachteil der Anlage: Bei Gewitter kann es zu Fehlalarm kommen. Daran arbeite ich noch! Bei Frost spielt das normale NE 555 auch manchmal verrückt. Das kann aber durch Einsatz eines IC`s in Metallausführung verhindert werden, weiß aber noch nicht, wo das zu bekommen ist. Zur Funktion: Beim Einsteigen in das Auto geht die Innenbeleuchtung an, das reicht aus, um das NE 555 zu triggern und den Alarm auszulösen. Die Hupe ertönt nach ca. 7-9 Sec, es sei denn man schaltet sie vorher aus (Zündschloßstellung: Zündung oder Radio ein). Schafft man das nicht in der angegebenen Zeit, ist man besoffen und darf eh nicht mehr fahren. Beim Aussteigen schärft sich die Anlage na... |
...Im transitornet gefunden: Hupe Masse Geschaltet
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 7 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 1 Beiträge verfasst 1 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 60.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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