Gefunden für einbau bremse t�r - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Geschwindigkeitsregler kabellos für Rennbahn -- Geschwindigkeitsregler kabellos für Rennbahn | |||
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| 2 - Epoxy Knetmasse -- Epoxy Knetmasse | |||
| Loch aufbohren, Gewinde rein schneiden und ne Madenschraube dort eindichten ist keine Option? Dabei bleibt das Zeug auf jeden Fall ne Nummer kühler.
Druck ist auf dem Vorratbehaälter eigentlich keiner drauf - beim Loslassen der Bremse wird vor allem der Druck an der Bremsscheibe reduziert, eine winzig kleine Menge der Flüssigkeit fließt dann einfach zurück. Neben dem Knetmetall das relativ zäh ist und mit Kraft irgendwo rein gedrückt werden soll gibt es auch noch "Flüssigmetall". Das ist von der Konsistenz eher wie Honig und man kann es mit einem Spachtel verstreichen. Mit dem Zeug hab ich schonmal ein angerissenes Kettentriebgehäuse am Motor abgedichtet. Knetmetall wollte darauf nicht halten da es keine Vertiefung gab in die man es hätte rein massieren können. Aber: Bei meiner eigenen alten Möhre (NTV 650) würde ich einfach bei Gebrauchtteilen nach einem Ersatz suchen. Auf Nummer sicher geht man dann wenn man dem Ersatz vor dem Einbau noch einen Satz neue Dichtungen spendiert. Nachtrag: Mal so eine kleine Erfahrung was den Mopped-TÜV angeht. Ich bin da letztes Frühjahr hin, mit einer ungewaschenen und nicht besonders vorbereiteten Maschine. Reinfahren in die Halle, einmal den Schnorchel für die AUK rein, links blinken, rechts bl... | |||
3 - Blei-Gel-Akku, Ladespannung??? -- Blei-Gel-Akku, Ladespannung??? | |||
| Hallo Leute,
meine Frage dreht sich um die Ladespannung eines Blei-Gel-Akkus. In einem Schaltschrank für einen Feuerschutzvorhang ist ein Akku verbaut. Bei Netzausfall oder Brand oder nach Auslösung wird die Bremse des Vorhangs gelöst und dieser schließt sich und schützt vor Ausbreitung des Feuers. Der Akku sorgt dafür, dass das auch Ohne Netz funktioniert. Verbaut: Blei-Gel, 12V, zwei Stück in Reihe, so dass die Spannung 24V beträgt. Der alte Akku war defekt, ich habe einen neuen eingebaut. Vor dem Einbau hab ich an den Anschlüssen des Schaltstrankes mal eben die Spannung überprüft, auch um die richtige Polarität festzustellen. Siehe da: Mein Digetalmultimeter sagt: 33V Gleichspannung. Die Frage(n): Ist das nicht ein bisschen viel? Misst das Multimeter einfach nur falsch, z.B. weil die Spannung pulsiert oder so? Könnte der Schaltschrank defekt sein? Wie kann ich überprüfen, dass der Akku nicht überladen / zerstört wird? Das ist übrigens der Akku: http://www.ebay.de/itm/Exide-Powerf.....b70e8 | |||
| 4 - Frage zu Ruheströmen in Car-HiFi Endstufe, Selbstenladung Kondensator, ... -- Frage zu Ruheströmen in Car-HiFi Endstufe, Selbstenladung Kondensator, ... | |||
| Leute bitte können wir beim Thema bleiben?
Klanglich ist alles super, außer dass ich mir ne Cinch-Leitung durchgescheuert hab und demnächst auch neue Einziehen will (daher ja die Idee, gleich auf Vollaktiv umzubauen). Wenn dazu jemand nen tollen Tipp hat, gerne. Ich schwanke gerade zwischen den 3 hier: http://www.acr-alzenau.de/shop/product_info.php?products_id=14088 http://www.acr-alzenau.de/shop/product_info.php?products_id=33476 http://www.hifi-music.de/shop/Audis.....-55-m momentan hab ich 3x Stereo liegen, aber scheinbar beim Einbau irgendwo was gequentscht. Jetzt, nach 3 Jahren hatte ich neulich nämlich LiMa pfeiffen, also hab ich kurzerhand auf ein anderes Pärchen gewechselt (lag ja Reserve) dann gings weg. Seit neuestem hab ich aber auch ... | |||
| 5 - Schneller Vorlauf -- Videorecorder Grundig GV 440 VPS | |||
| Moin!
Getsern ist die bestellte Andruckrolle gekommen. Nach dem Einbau änderte sich zwar nichts an dem Spulproblem (nicht ganz unerwartet), allerdings habe ich jetzt wieder super Standbild und auch die gelegentlich auftretenden Störungen beim Play (ich dachte als Ursache vorher eher an das Alter der Bänder) sind verschwunden. Zu dem Spulproblem: Also die Grundbremse scheint i.O. zu sein. Ich habe den Kasettenschacht mal manuell rutergefahren und danach auch weitergedreht, so dass das ganze Anfangprozedere durchgegangen wurde. Wenn dabei die Bremsen angezogen wurden, ließen sich die Teller ohne absolut rohe Gewallt keinen Millimeter in Sperrrichtung drehen. Ausserdem funktioniert der Stop nach Spulen ohne Bild, selbst aus dem Turbo Modus, absolut ohne Verzögerung. Die stehen sofort, will gar nicht wissen, was da für Kräfte auftreten 
Mir ist noch aufgefallen, dass die Reverse-Bremse keine Bremsbacke hat. Sie besteht nur aus einem Teil Plastik. Im Service-Manual sieht das so aus, als wäre da auch noch was dran? Die Kupplung habe ich mir jetzt noch nicht wieder angeschaut. Aber als ich das letztens etwas geölt habe, war da nicht an größeren Fettrückständen zu erkennen. Gucke ich mir aber nochmal an. | |||
| 6 - Videorecorder Philips LDL 1002 -- Videorecorder Philips LDL 1002 | |||
| Servus!
Die Kopftrommel-Lauffläche ist ja so schräg gerippt. Das haben die damals so gemacht, um ein ausreichendes Luftpolster zwischen Kopfscheibe und Band herzustellen. Es ist auch wichtig, diese "Rippen" gründlich von Abrieb und Schmutz zu reinigen. Ich habe dazu die Kopfscheibe ausgebaut und die Lauffläche gründlich mit Alkohol und z.T. auch Aceton gereinigt. Offtopic :Wie schon geschrieben, hat die Reinigung nix geholfen, die Kopfscheibe ist ja verschlissen... 
Glücklicherweise läuft z.Zt. ein Philips LDL in Ih-Bäh, vielleicht kann ich den ergattern und vielleicht (hoff!!!) ist bei dem die Kopfscheibe noch gut! 
Aja, Ausbau der Kopfscheibe ist einfach: Zwei Schrauben mitsamt Hülsen von der Abdeckung der Kopfscheibe (die mit dem Masseschleifer) rausdrehen, diese Abdeckung weg. Von der Unterseite muß eine seitliche Schraube (Imbus oder kleiner Torx) relativ weit rausgedreht werden (nicht ganz!!!), dan... | |||
| 7 - Videorecorder Siemens FM627 -- Videorecorder Siemens FM627 | |||
| Servus!
Daß die Störungen bei LP und bei Standbild zunehmen, könnte evtl. mit einem Problem mit dem Bandlauf zusammenhängen. Läuft das Band sauber und gerade über alle Bandführungen, Umlenkrollen, besonders an der Andruckrolle? Prüf auch mal, ob die Wickelteller-Bremse links ok ist, also das Bremsband nicht irgendwie gerissen bzw. defekt ist. Der Bremsfühl-Hebel sollte in Stellung "Play" bzw. "Record" soweit nach links ausgefahren sein, daß das Band aus der Cassette kommend ohne zu flattern, straff und sauber über den Löschkopf (links), zu der linken Umlenkgabel über die Kopfscheibe und weiter über die restlichen Bandführungen und Köpfe laufen muß. Reinigen der Köpfe mache ich so: Ein sauberes Küchentuch (möglichst eines ohne farbigen Aufdruck), mehrfach zusammengelegt, sodaß es schön weich und glatt ist, wird mit Alkohol (möglichst rein, > 90 %) oder besser "Video-90" Spray getränkt. Das Tuch wird mit der getränkten, glatten Seite leicht an die Kopfscheibe gehalten, mit der anderen Hand wird die Kopfscheibe langsam und vorsichtig gedreht. Das Tuch niemals auf oder ab bewegen! | |||
| 8 - Geschirrspüler Whirlpool ADP539WHX -- Geschirrspüler Whirlpool ADP539WHX | |||
| Geräteart : Geschirrspüler Hersteller : Whirlpool Gerätetyp : ADP539WHX FD - Nummer : 854253904550 Typenschild Zeile 1 : nicht bekannt Typenschild Zeile 2 : nicht bekannt Typenschild Zeile 3 : nicht bekannt Kenntnis : Artverwandter Beruf Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer, Duspol ______________________ Hallo Leute, Ich habe da ein kleines Problem bei meinem Whirlpool Geschirrspüler ist die Bremse der Tür gebrochen also habe ich mir die Ersatzteile besorgt. Soweit so gut ! Da die alten Teile wild im Geschirrspüler rumlagen muss ich jetzt experimentieren wie die Bremse eingebaut wird. Leider waren meine Versuche erfolglos mir fällt jedesmal die Tür stumpf nach unten kann mir jemand von euch vielleicht helfen und mir eine Explosionszeichnung über den Einbaus der Bremse zukommen lassen ? oder sonst irgendwie einen Tip über den Einbau geben ?? ... |
Im transitornet gefunden: Einbau Bremse
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