Gefunden für anklemmen motors klemmbrett - Zum Elektronik Forum |
| 1 - AEG Pumpenmotor anklemmen -- AEG Pumpenmotor anklemmen | |||
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| 2 - Stereoanlageressor DDR 5,5kW anschließen -- Stereoanlageressor DDR 5,5kW anschließen | |||
Zitat : zwo.achta hat am 17 Feb 2009 19:04 geschrieben : .....Dort habe ich ein Klemmbrett mit 3 alten DDR-Sicherungsautomaten F16A. Lief bisher alles klasse, auch der alte Kompressor (2,5kW 3~). Sobald ich nun den Motor des neuen Kompressors anschließe ruckt er nur kurz und die Automaten fliegen raus...... ...was für ein Glück  sonst würde die Hütte abbrennen 
Zitat : zwo.achta hat am 17 Feb 2009 19:04 geschrieben : ..... Der Bemessungsstrom des Motors liegt bei 11A. Wenn ich das Typenschild (siehe Bild) richtig interpretiere ist er nicht für Stern-dr... | |||
3 - Pumpe läuft nicht mehr -- WILO wilo star z 15 tt | |||
| Ich habe hier auch die gleiche Pumpe, ebenso ist diese einfach ausgefallen und zeigte nichts mehr auf dem Display an. Die LED Hintergrundbeleuchtung flackerte jedoch noch ganz schwach.
Optisch war sofort der defekte Eleko (220 uf / 50V) aufgefallen, da er sich schon etwas aufgebläht hat. Als ich diesen getauscht habe, hatte ich wieder eine Anzeige, wenn auch nur sehr schwach. Auch hier ist die Spannung nur ca. 6V. Ich bin mit dem Teil an sich nicht so bewandert, aber die Stromversorgung läuft direkt über die Wicklung des Motors?! Verändert die Steuerung also den Widerstand Inline, so dass der Strom über die Wicklung steigt? Kann ich das Teil ohne diese induktive Last direkt an 220V anklemmen zum testen? Gruß Christian ... | |||
| 4 - Scheibenwischermotor für Babywippe Regelung -- Scheibenwischermotor für Babywippe Regelung | |||
Zitat : 2N3055 hat am 7 Jun 2016 18:29 geschrieben : c) Schaltspannung, ebenfalls 12 V (vom Wischerschalter, wahrscheinlich Plus) Nö,knapp daneben. 
(ich weiß nicht,wie es heutzutage im Zuge der vollelektronischen Steuerung und dem CAN-Bus Gedöns ist) Aber: Im Normalfall funktioniert die Geschichte etwas anders: Der Motor hat "Plus","Minus" und ne "Steuerleitung". Nur: Den Minus braucht der nur um noch so lange weiter zu laufen bis er in der Endlage angekommen ist. (dort wird der Anker kurzgeschlossen) Also ist der Anschluss folgender: Plus und Minus müssen immer anliegen,und dann muß auf die "Steuerleitung" (was nichts anderes ist als die Minusleitung des Motors ) halt die Masse aufgeschalten werden. So lange die da ist,läuft d... | |||
| 5 - Schalter defekt -- Hanning Elektro-Werke Tischkreissäge HTK 315/2 | |||
| Dass der Schalter zwischen Stecker und Motor muss, ist mir bewusst, macht sonst auch nicht viel Sinn. Dass ich keine sonderlich großen Kenntnisse von Elektromotoren und derartigen Schaltungen habe, ist mir ebenfalls bewusst. Aus diesem Grund dachte ich mir, dass ich in diesem Forum vielleicht ein paar freundliche Menschen mit Ahnung finde, die mir helfen können. Denn nach Anweisung eines Kundigen die Adern an die Kontakte zu stecken bekomme ich durchaus hin!
Meine oben genannte Auflistung resultiert aus deinem Text, deshalb nehme ich einfach mal an, dass sie richtig ist. Oder hast du dich vertippt und meintest anstatt "blau davon auf N Last(21)" vielleicht "blau davon auf N Last(22)"? Wenn dem so wäre, dann würde ich blau und schwarz des Steckers an Netz (11) und Netz (21) des Schalters anklemmen und blau (vom Kabelstrang des Motors) an Last (22)? Stimmt das? ... | |||
| 6 - Wie lange hält ein Betriebskondensator? -- Wie lange hält ein Betriebskondensator? | |||
Zitat : der neue Kondensator ist seit gestern drin, bisher alles okDann kannst du jetzt ja mal messen, wie hoch die Spannung an den Klemmen des Kondensators tatsächlich ist. Auch bei Betrieb des Motors mit 230V können da durchaus über 400V vorkommen. Anklemmen und Abklemmen des Meßgeräts nicht unter Spannung machen, denn das ist nicht ganz ungefährlich und leicht geht dabei etwas zu Bruch, wenn man mit den Prüfspitzen abrutscht. ... | |||
| 7 - Motor blockiert elektrisch -- Honda Rasenmäher | |||
| Der Kondensator ist noch der selbe, aber, um den Stator neu lackieren und einbrennen zu können, mußten wohl die Kabel ab.
Mir ist beim Anklemmen des Motors nur aufgefallen, daß die Stecker, welche auf dem Kondensator steckten, jetzt an dem Kabel sind, welche zum Handschalter/Geräteschutzmodul, also Richtung Steckdose gehen. Die anderen beiden Kabel, welche auf eine geräteeigene Lüsterklemme gingen, sind jetzt am Kondensator verlötet...... Ich hatte beim Anklemmen nur die Drehrichtung geprüft, diese war in Ordnung. Das Handschalter-/Geräteschutzmodul habe ich selbst erneuert, der Hebel war abgebrochen und es ließ sich nur noch schlecht schalten. Mit oder ohne diesem Modul ist aber das Problem das Gleiche. Ja, der Motor brummt, wenn er eingeschalten wird. Die Sicherungen haben bisher noch nicht angesprochen. Wir haben hier 220V/50Hz. Das mit den 12V werde ich ausprobieren und berichten. Schönen Sonntag noch Sternpunkt ... | |||
| 8 - benötige PWM-Schaltung für Bereich um 1,5V -- benötige PWM-Schaltung für Bereich um 1,5V | |||
Zitat : bei der PWM-Schaltung das gleiche PhänomenHast du den Motor direkt an den NE555 geklemmt? Zitat : Bei 1,5V aus der Schaltung fließen 0,5mA Das ist aber sehr wenig. Daher zwei Fragen: Welchen Transistor hast du verwendet? Wie groß war der Lastwiderstand? P.S. Bei dieser Schaltung kannst du auch direkt den Strom messen. Dazu einfach ein Amperemeter anstelle des Motors anklemmen. (Also an den Kollektor von Q1 und an Masse) Dabei die Spannung aber möglichst klein halten (unter 3V), sonst wird es dem Transistor und dem Messwiderstand R3 zu warm. ... | |||
| 9 - Überwachung Elektromotor -- Überwachung Elektromotor | |||
| Hallo zusammen,
euer Forum habe ich mit Hilfe einer "grossen" und bekannten Suchmaschine gefunden. Wie es scheint gibt es hier ja ein paar Genies unter euch, so das meine Hoffnung auf Hilfe ihre Berechtigung behält. Ich sehe hier oben zwar "Keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien" aber ich hoffe die hier geht trotzdem. Das Problem, In meinem PKW befindet sich ein kleiner Lüfter der mir die Innereien des Sicherungskastens kühlt. Ein Deutscher Hersteller von Nobelkarossen hat irgendwie keine andere Möglichkeit gefunden als diese etwas dämliche Idee einen komplizierten Lüftungsmechanismus einzubauen. Egal! Dieser kleine Lüftermotor hat jedoch die Eigenschaft zeit- und freundlicherweise ohne vorherige Ankündigung den Dienst zu quittieren. Leider lässt sich das auch nicht auf eine KM Laufleistung eingrenzen, so das man ihn unter Umständen prophylaktisch ersetzen könnte. Ein Ausfall des Motors hat in der Regel zur Folge, dass die zu kühlenden Module überhitzen und dann ebenfalls meinen ihren Dienst einstellen zu müssen. Sollte es soweit gekommen sein, erwarten den Besitzer des Fahrzeugs nicht selten 4 stellige Reparaturkosten. Nun wie oben schon anged... | |||
| 10 - Schaltungskonzept fuer plugin-Elektrofahrzeug -- Schaltungskonzept fuer plugin-Elektrofahrzeug | |||
| Hallo!
Ich beschaeftige mich zur Zeit mit einem Schaltungskonzept fuer ein Projekt zu meinem Studium. Ich habe einen DC/AC Inverter, mit dem ich meinen Motor versorge. Der Motor befindet sich dabei in einer Sternschaltung. Der Inverter wird dabei von einer Batterie versorgt. Die Elektronik funktioniert bidirektional, die Batterie kann also auch durch den Motor aufgeladen werden. Nun moechte ich eine Ergaenzung hinzufuegen: Ich moechte nicht nur den Motor als Energielieferant nehmen, sondern auch das Drehstromnetz. Dazu moechte ich die drei Phasen unseres Drehstromnetzes einfach an die Motorzuleitungen anklemmen. Allerdings muss man dazu auch innerhalb des Motors den Sternpunkt "auftrennen. Dazu folgendes Schaltbild: U' V' W' o o o | | | | | | --- --- --- L1| | L2| | L3| | | | | | | | --- --- --- | | | | s1 | s2 | |____/_____|____/_____| | | | s3 / s4 / s5 / | | | o o o ... | |||
| 11 - Wie Frequenzumrichter und Motorschutzschalter richtig anschließen? -- Wie Frequenzumrichter und Motorschutzschalter richtig anschließen? | |||
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Danke erstmal für die Antworten, ich hatte schon vermutet, dass es Probleme geben könnte, wenn ich die MSS hinter den FU klemme. Dann werde ich wohl die Motoren nach Variante 2 anklemmen müssen, und den FU auf den Nennstrom des ersten Motors einstellen, da ich den zweiten Motor eh´ nicht so oft über den FU betreiben werde. Dann sollte es doch hoffentlich keine Probleme mehr geben - oder gibt es noch andere Möglichkeiten? MfG Mathias ... |
Im transitornet gefunden: Anklemmen Motors Klemmbrett
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 6 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 0 Beiträge verfasst 4 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 15.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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