Gefunden für 12v ladespule simson - Zum Elektronik Forum

1 - Spannungsregler für 12 V -- Spannungsregler für 12 V

Nachtrag @Reiszwerg:

Zur Funktion des Shuntreglers, wie er in meinem Thema diskutiert wurde:

(Ich lasse mal die internen Abläufe des Shuntreglers weg und konzentriere mich zur Vereinfachung nur auf das, was sich im Batteriestromkreis abspielt.)

Der Regler liegt mit seinen beiden Anschlüssen (+ an Batterieplus (15/51) und - an Masse (31)) im Gleichstromkreis der Batterie in der Nähe der Batterie und überwacht die Spannung des Batteriestromkreises.

Da die Simson-Lima ungeregelt ist, ist die von der Ladespule abgegebene Spannung abhängig von der Belastung durch die Verbraucher und von der Motordrehzahl.
So gibt eine 12V/42W-Spule bei Nenndrehzahl und bei Belastung mit 42W ca 12...14,4V ab. Würde die Spule zu gering belastet, steigt die Spannung, da zuwenig Strom fließt.

Das würde nun der Shuntregler "erkennen" und würde die überschüssige Energie gegen Masse ableiten.
Er verhält sich sozusagen, wie ein sich selbst in der Leistung variierender Verbraucher (wie ein sich selbst regelnder Widerstand).
Er arbeitet "gleitend" (also stufenlos).

Beispiele anhand einer 12V/42W-Spule:
Bei Nenndrehzahl und einer Spulenbelastung mit 42W hätte der Shuntregler nichts zu tun.
Würden nun nur 21W durch Verbr...

2 - Spezieller 3~ Generator => Gleichrichtung: Addition möglich? -- Spezieller 3~ Generator => Gleichrichtung: Addition möglich?

Moin,

Sorry, ich habe eine Weile nicht mehr mitgelesen, da ich das Projekt verworfen habe.

@inf-elo:

Ja, es handelt sich um die Simson-Lima. Das Fzg. ist ein DUO 4/1.
Tja, mein Problem ist mehr die Halbleiter-Elektronik. Die Elektrik macht mir weniger Probleme...

@all:

Was war nun meine Ausgangsüberlegung?

Die Leistung der Ladespule (6V/18W) reicht bei Lichtfahrten bei weitem nicht, um die Lampen zu versorgen. Da ziehen 4x Glühobst á 5W (=20W) plus gelegentlich Binker und Bremslicht. Hinzu kommt bei Regen der Scheibenwischer mit 4W.
Eine Leistungssteigerung der Lima ist mit originalen Spulen bei 6V nur bis 35W, aber bei 12V mit 35W oder gar 42W möglich. Das hießt, dass ich mit 12V/42W die größte Leistungsreserve für die Batterieladung habe. Dieses war bereits fest angedacht.
Nun ging meine Überlegung dahin, ob ich die Scheinwerferleistung von den maximalen 42-Spulen-Watt noch weiiter erhöhen kann, indem ich Lade- und Scheinwerferspule kombiniere.
Aber das hieße wieder, dass ich Abzüge in der Reserve der Ladespule hätte.

Angedacht war also, dass nur 2 Spulen (Scheinwerfer und Lade-Spule) verschalten werden sollten. Die Belastung würde aber zu asymmetrisch ausfallen.
Beim Austausch aller 3 Spulen hä...

3 - ? Stromaufnahme Primärwicklung Zündspule ? -- ? Stromaufnahme Primärwicklung Zündspule ?

Die Werte wären dahin interessant, ob es Sinn macht die Simson-Lima komplett umzubauen (3x 12V/42W in Dreieck) oder ob es sinnvoller ist, die beiden "Lichtspulen" gegen jeweils eine 42W auszutauschen, um mehr Licht- und Ladeleistung rauszuholen.

Es geht um einen DUO 4/1.

Da ist eine 6V/18W-Spule für Begenzungs-, Rück-, Blink- und Bremsleuchten sowie die Batterieladung verantwortlich. Alleine die Begrenzungs- und Rückleuchten + Tacholeuchte verlangen schon 22W...
Hier wird dringend mehr Power benötigt, damit die Batterie überhaupt geladen wird.

Spule 2 ist eine 6V/25W für den Scheinwerfer. An einer 12V/42W könnte man wenigstens eine Bilux oder Haloroad 45/40W betreiben.

Spule 3 ist die Ladespule für die Zündspule.

Der Generator hat 3 Polpare, die Spulen liegen ca. 120° versetzt.
Somit sollte eine Dreieckschaltung von 3 42W-Spulen ca. 126W bei annähernd 18...19V hinter einem 3~Brückengleichrichter bringen.

Betreffs einem Lade-/Spannungsregler hatte ich hier ja schon mal einen Tread. Hier wollte ich den ja einen Shuntregler verwenden.
Nun bin ich mir aber nicht mehr sicher, ob ich diesen Shuntregler nicht sogar noch erweitern sollte, so dass er nicht nur als S...

4 - SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V -- SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V

Tja, ich denke wir reden beide von Simson?!

Da ist von der Scheinwerferspule ein ende an Masse, damit die ein Kabel einsparen konnten. Analog dazu wurde mit der 18W- bzw. der 21W-Spule verfahren.

Jedoch beim DUO (ist kein SIMSON!; hat jedoch viele identische KR51-Teile) wurde die Ladespule für Batterieladung, Rück-, Brems- und Blinklicht bis zum Brückengleichrichter potentialfrei (also zwei kabel; keine Masseverbindung) geführt. Der alte Silitium-Gleichrichter (original!) sollte anstatt einer Halbwelle die nötige Ladeenergie durch Ausnutzung der beiden Halbwellen erbringen. Reicht aber beim aktuellen Tagfahrlichtgebot nicht aus!

Übrigens gibt es für SIMSON-Mopeds schon fertig konfektionierte Lade-Module, die an die Spulen (egal ob 18W- oder 21W) angeschlossen werden können. Nur sind die vorraussichtlich für 35W oder 42W unterdimensioniert.
Schaue sonst mal nach VAPE- oder ELBA-Ladereglern (gibts als 6V und 12V), wenn du max eine 21W-Ladespule hast. Suche auch auf www.simsonforum.de im Elektro-Forum nach den Schaltplänen für deine Maschine.

Ich selber werde wohl die zuletzt gefundene Schaltung versuchen. Vielleicht ergibt sich...

Nicht gefunden ? Eventuell gibt es im Elektroforum Transistornet.de für 12v Ladespule Simson eine Antwort
Im transitornet gefunden: 12v Ladespule Simson

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