Das Aggregat wird neben Kurzzeiteinsätzen um mal Irgendwo was zu Löten oder das Heistluftgebläse anzutreiben nur 1-2 mal im Jahr beim Camping in der Wildniss benutzt, muß dann aber dauer laufen um das Bier kalt zu halten. Der alte war so ein billig Teil von Einhell, von der Leistung war das gerade genug. Abends versorgte er neben dem Kühlschank ein paar Energiesparlampen, Laptop und Ghettoblaster, da lief das Aggregat aber absolut Vollast. Tagsüber hängt nur der Kühlschanrk, gelegentlich das Lapotop und eine 60W Abreitsleute als Grundlast drann.

Der Grund für einen so kleinen Generator und auch noch Zweitakter war das der gerade so in den Koferraum von meinem Cabrio passt.

Aber Tobi!

Zitat :

Von Zweitaktmotoren rate ich dringendst ab, gerade wenn das Aggregat nur gelegentlich eingesetzt wird. Der Zweitaktkraftstoff entmischt sich mit der Zeit (gerade bei selbstgemischtem) was dazu führt dass nach längerer Standzeit der Vergaser dicht ist und erst mal gründlich gereinigt werden muss.

Du wirst doch nicht etwa Zweitakt-/Viertaktprinzip und Getrennt-/Gemischschmierung durcheinanderwürfeln bzw. gleichsetzen???

Gerade im Bereich der Moppel gibt es sehr viele Modelle mit Zweitaktbetrieb UND Getrenntschmierung!
Die sind insoweit völlig problemlos.

Deine Warnung gilt also nur den Versionen mit Gemischschmierung.

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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

Moin Sam,

ich ging tatsächlich von Gemischschmierung aus da die Zweitakter mit denen ich normalerweise zu tun habe damit ausgestattet sind
Aber danke für die Ergänzung dass es da noch was anderes gibt

Gruß Tobi

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"Auch wenn einige Unwissende etwas anderes behaupten, bin ich doch der Meinung, dass man nie genug Werkzeug haben kann"

Zitat : Maddin82 hat am 30 Aug 2009 12:53 geschrieben :

Der alte war so ein billig Teil von Einhell

Ich ahnte es schon - die sind nicht für Dauerbelastung geeignet, auch wenn es nur einmal im Jahr ist. Erst recht nicht für 80 Stunden Dauereinsatz unter Volllast, für so nen Billigheimer ist das absolut tödlich Mal ganz davon abgesehen dass die Dinger selten die Leistung bringen die draufsteht, wir haben ab und zu mal nen Belastungstest mit so nem Billigheimer laufen und aus Erfahrung kannst du von der angebenen Nennlast schon mal pauschal 15-20% abziehen


Gruß Tobi

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"Auch wenn einige Unwissende etwas anderes behaupten, bin ich doch der Meinung, dass man nie genug Werkzeug haben kann"

Mit der Gemischschmierung hab ich kein Problem, das Ding läuft bis der Sprit alle ist und wird dann eingepackt, im Betrieb wird zwei bis drei mal am Tag nach getankt, da kann sich auch nix entmischen. Zweitakter mögen aber leider keine hohen drehzhal bei niedriger last.


Hab jetzt einen gekapselten Viertakter mit Inverter im Auge, leider is der tank etwas klein aber sonst schaut das denk ich ganz gut aus

Wenn das auch wieder so ein Billigheimer ist ahne ich für den nächsten Dauerbetrieb nichts gutes

Aber mal ernsthaft: Etwas Geld wirst du für ein gutes Gerät schon investieren müssen, mit nem weiteren Billigmoppel wirst du unweigerlich wieder auf die Schnauze fallen. Von Fernostgeräten solltest du also auf jeden Fall die Finger lassen. Such dir am besten ein gutes gebrauchtes aus Feuerwehr/THW/Bundeswehrbeständen, die Dinger sind zwar alt aber eigentlich unkaputtbar (gerade die BW-Geräte sind meist nagelneu weil sie jahrelang nur gut verpackt in irgendeinem Depot standen). Und wenn doch mal was sein sollte kann das jeder Kfz-Onkel reparieren, bei den elektronischen hast du diesbezüglich keine Chance (ich spreche da aus Erfahrung, habe schon einige alte Aggis wieder flottgemacht).



Gruß Tobi

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"Auch wenn einige Unwissende etwas anderes behaupten, bin ich doch der Meinung, dass man nie genug Werkzeug haben kann"

Zitat :

Der Zweitaktkraftstoff entmischt sich mit der Zeit (gerade bei selbstgemischtem) was dazu führt dass nach längerer Standzeit der Vergaser dicht ist und erst mal gründlich gereinigt werden muss.

Das mit dem Entmischen ist eine "urban legend".
Vermutlich hat man da falsch interpetiert,
daß der Sprit im Vergaser verdunstet und dann
mehr oder minder reines Öl zurückbleibt.
Gruß
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

Die BW oder THW geräte sind leider viel zu groß und ein kleines von honda oder so is mir mit über 500€ deutlich zu teuer.

Hab jetzt 75€ für einen nie benutzten FME XG-SF1000 investiert. Zwar auch ein chinese, aber anscheinend nicht von der ganz üblen sorte.

Zitat : Tobi P. hat am 30 Aug 2009 19:53 geschrieben :

kann das jeder Kfz-Onkel reparieren,

Nö,die Typen die so in den letzten 10 Jahren von der Schule gefallen sind können das meist nicht (mehr).
Weil wenn da keine Diagnosebuchse dran ist wo sie ihren schlauen Tester anschliessen können sind die Brüder für gewöhnlich hoffnungslos überfordert.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Einspruch:
Auch mit Diagnosebuchse stehen die Herren Mechatroniker auf dem Schlauch; habe gerade das Problem mit meinem fahrbaren Untersatz.
Gruß
Peter

Um so einen Primitiv Motor zu Reparieren brauch ich keinen Machatroniker, bin es gewohnt an wesentlich komplexerer Technik zu arbeiten nur ohne funktionierende Ersatzteileversorgung sind die Möglichkeiten stark begrenzt.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: Maddin82 am 31 Aug 2009 11:14 ]