Moins.
Es geht darum das ich einen alten Markierer (Automag) habe, wo das Board kaputt ist. Ersatzteile dafür in Deutschland zu finden ist beinahe Aussichtslos bzw nicht bezahlbar, da der Markierer schon seit Jahren nicht mehr Aktuell ist.

Ich habe also noch alle wichtigen Teile (Microschalter, Kondensator und Magnet) da, bzw. schon bei Conrad geordert.

Mit Semi wäre ich schon voll zu frieden und außerdem ist Full-Auto in Deuschland nicht erlaubt

Aufgrund fehlenden Wissens über Markierer antworte ich mal auf den Titel und das Bild:
Über R1 wird der Widerstand in Schalterstellung oben geladen. Dieser dient zum begrenzen des Ladestroms, was die Batterie schont. Über R2 wird der Kondensator wieder entladen. Wenn die Batteriespannung bei 9V liegt kann der Kondensator nicht höher aufgeladen werden. Wenn die Magnetspule auch für 9V ausgelegt ist, kann dieser entfallen.

_________________
Reboot oder be root, das ist hier die Frage.

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Wenn das Zeug von Conrad da ist, werde ich mich gleich mal ans Basteln machen.
MfG Martin

Ist denn wirklich ein Umschalter verbaut? Ansonsten müsste man das etwas anders lösen.
Ohne die Daten des Magneten zu kennen, ist bei R1,R2 experimentieren angesagt.

Original ist kein Umschalter verbaut. Ich glaube aber das es mit Umschalter am einfachsten geht.

sodelle...
Ich habe heute den Schaltkreis zusammengebaut, aber tut sich nichts. Auf die Polatität vom Elko habe ich geachtet, aber ich habe das Gefühl, das der sich überhaupt nicht aufläd.

Dann habe ich es mit einem einfachen Stromkreis probiert und den Magneten einfach mit Schalter an die Batt. geklemmt.
Geht wunderbar, nur das die Batterie sehr warm wird.
Muss ich mir da Sorgen machen, oder hält die das aus?
mfg Bob

Zitat :

Auf die Polatität vom Elko habe ich geachtet, aber ich habe das Gefühl, das der sich überhaupt nicht aufläd.

Womit fühlst Du denn? Mit der Zunge?
Nachmessen mit dem Multimeter ist da wesentlich zuverlässiger.

Zitat :

Geht wunderbar, nur das die Batterie sehr warm wird.

Reihenschaltung von Batterie, Schalter und Spule? Wenn die Batterie warm wird, wird sie nicht lange halten.

Zitat :

Auf die Polatität vom Elko habe ich geachtet, aber ich habe das Gefühl, das der sich überhaupt nicht aufläd.

Vielleicht ist der Elko im Laufe der Zeit vertrocknet, wie das so oft passiert.
Er hat dann zwar noch seine volle Kapazität, aber er kann keine hohen Impulsströme mehr liefern.

Ein gesunder Elko dieser Größe gibt schon einen ordentlichen Funken, wenn du ihn auf 9V auflädst und dann kurzschliesst.

P.S.:

Zitat :

Über R2 wird der Kondensator wieder entladen.

R2 ist kontraproduktiv - überbrücke ihn mal mit einem Stück Kupferdraht.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 23 Jul 2009 20:43 ]

Zitat : perl hat am 23 Jul 2009 20:40 geschrieben :

Vielleicht ist der Elko im Laufe der Zeit vertrocknet, wie das so oft passiert. Er hat dann zwar noch seine volle Kapazität, aber er kann keine hohen Impulsströme mehr liefern. Ein gesunder Elko dieser Größe gibt schon einen ordentlichen Funken, wenn du ihn auf 9V auflädst und dann kurzschliesst. P.S.: Zitat : Über R2 wird der Kondensator wieder entladen. R2 ist kontraproduktiv - überbrücke ihn mal mit einem Stück Kupferdraht.

Der Elko ist gestern erst von Conrad geliefert worden. Vertrocknet dürfte er also nicht sein. Habe zur Sicherheit 2 bestellt und beide getestet. Es tut sich aber leider nichts.
Wie lange ca. braucht so ein Elko um sich aufzuladen? Evtl. ist einfach die Zeit zu kurz.

Ich habe wie empfohlen den Stromkreis komplett ohne Widerstände zusammengelötet.

Nach zwei Sekunden Direktanschluss an die Batterie sollte der Elko ziemlich voll sein. Wenn Du Dir ein Multimeter zulegst (kann man immer mal gebrauchen), kannst Du den Spannungsverlauf beim Aufladen direkt nachmessen und beobachten. Die ganz billigen für ein paar Euro halten erfahrungsgemäß nicht lange, reichen aber hier.

Schalte mal beide Elkos parallel.

Hallo,

bist Du sicher, daß der Umschalter richtig angeschlossen ist?
Welchen Schalter hast Du überhaupt verwendet? Die Strombelastbarkeit der Kontakte ist bei dieser Anwendung nicht unwichtig.

Löte mal den Schalter aus und prüfe noch mal die Funktion ganz einfach, indem Du die Aderenden per Hand verbindest.

Gruß, Rafikus

Ein Multimeter hab ich noch rumliegen aber es ist schon über 16 Jahre her, wo ich das in der Berufsschule gelernt habe. Muss ich mir mal die Tage mal wieder beibringen.

Ich benutze genau so einen Schalter und habe Diesen auch richtig angeschlossen. Die Schaltwege sind auf der einen Seite markiert.
Bild eingefügt

Die Polarität des Kondensators hast Du beachtet?

Wenn also die "1" des Schalters am Kondensator hängt, die "2" am Widerstand zur Spannungsquelle und die "4" zur Spule geht, dann sollte alles richtig sein.
Wie wäre es mit einem Foto des Aufbaus?

Dir ist auch klar, dass die Polarität der Spannungsquelle in dieser Schaltung nicht egal ist?