Diese Motoren haben kein Klemmbrett sonder nur 9 Drähte für die Wicklung. Ein PE und 2 Drähte für den Überhitzungsschutz.

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Demokratie kann nur der ausleben, der das Geld hat.

Moin

Na dann viel Spass beim Messen wenn Du noch nicht Mal Anschlußbezeichnungen zur Verfügung hast.
Schau mal in dem angehängten Link. Da sind verschiedene Schaltungsvarianten aufgezeigt.
Welche für Deinen Motor zutrifft musst Du anhand des hoffentlich vorhandenen Schaltplanes herausfinden.
Wenn Du keinen hast heist es wohl Drähte verfolgen und einen eigenen Plan erstellen.
http://www.user.fh-stralsund.de/~em.....n.htm

powersupply

Hast Du schon den Hersteller nach der Anschlußbelegung gefragt?

Ist der Ersatzmotor überhaupt für solch ein Gerät bestimmt?

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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

So, hab mich jetzt mal bei den Hersteller relativ kundig gemacht.
Also falls es mal jemanden genauso gehen sollte wie mir.
1U,1V,1W ist braun
2U,2V,2W ist blau
3U,3V,3W ist schwarz.
Die beiden weißen Adern sind K (Temperatur Fühler).
Dieses war es was die Hersteller Firma mir sagen konnte.

Folgendes hab ich mir dann mal aus gemessen:
1U, also einfach irgendeinen braunen so gekennzeichnet, zu anderen Farben gemessen, hat zu einen schwarzen ca. 230 Ohm und zu einen blauen ca. 460 Ohm. Also ist der gemessene schwarze 3U und der gemessene zugehörige blaue demnach 2U. So bin ich jede Ader durchgegangen.
Diese Art der Schaltung konnte nur schlüssig sein nach der Steuerung die diesen Motor vorsitzt.
Und was soll ich sagen. Es hat sogar funktioniert ohne das es geknallt hat
Musste nur noch die Phasen im Eingang tauschen weil die Drerichtung des Motors nicht stimmte aber dies war mir schon von anfang an klar da ich ja nur irgend ein en als 1U und 1V und 1W gekenzeichnet hatte.
Also das wars.
Danke und ciao

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