Bei Motoren kemme ich mich weniger aus, aber ein Bleiakku mit nur 7,2Ah wird bestimmt nicht gerne mit 90A geladen werden. Könnte mir vorstellen, dass das ein hübsches Feuerwerk geben wird.

Lieber einen KFZ Bleiakku mit der Lima laden und die Motoren daran dann anschließen.


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Simon
IW3BWH

Zitat :

erhöhten Erregerstrom für die Lima zur Folge haben, und die sollte durchaus beide Motoren versorgen können. Warum nicht gleich einen Benziner einsetzen?

Tja, und was ist das für ein "Sensenmotor"? Benzin?
Was leistet der? Ist dir klar, daß die Lima nicht mehr
Leistung abgibt, als der Sensenmotor aufbringt?
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

Also wenn der Sensenmotor mehr wie 1PS hat,kannste den gleich direkt einbauen,ohne Lima.
Dann hast auch gleich noch mehr Power.

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Danke für die schnellen Antworten!

@ ElektroNicki: die Drehzahl ist meines Wissens ausreichend hoch bei direkter Kopplung, jedenfalls hoffe ich das

@ wulf: die 90A ist doch die max. erreichbare Stromstärke, die nur bei vollem Erregerstrom erreicht wird, ansonsten sollte bei erreichter Maximalspannung der Strom entsprechend abgeregelt werden, im Kfz läuft die Lima bei geladenem Akku, annähernd im Leerlauf.

@ GeorgS: ja Benzinmotor,
das könnte eventuell der Knackpunkt sein, diese Motoren haben um 1 PS, also weniger als die Lima (1,26 kW / 1,7 PS) leisten könnte


@ unlock: wie ohne Lima?
Na mal sehen, vielleicht findet sich noch ne Lösung


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hechtling am 15 Okt 2008 18:04 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hechtling am 15 Okt 2008 18:06 ]

Hallo,
ich hatte es befürchtet! Du vergeigst doch
bis zur Hälfte der Leistung so!
Wie Unlock vorschlug, die Schraube direkt mit dem
Sensenmotor antreiben. Alles andere ist Schwachf..
Georg

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Genau so meinte ich das.
Die sensenmotoren haben doch alle eine Fliehkraftkupplung,
dann brauchst dir schon keine Sorgen machen,ob das Boot abhaut.

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: unlock am 15 Okt 2008 18:31 ]

Zitat : Hechtling hat am 15 Okt 2008 18:02 geschrieben :

die 90A ist doch die max. erreichbare Stromstärke, die nur bei vollem Erregerstrom erreicht wird, ansonsten sollte bei erreichter Maximalspannung der Strom entsprechend abgeregelt werden, im Kfz läuft die Lima bei geladenem Akku, annähernd im Leerlauf.

Schon klar, aber einen 7,2 AH Bleiakku bringst du trotzdem um die Ecke, auch wenns weniger Strom ist.

Aber wie gesagt wurde: Verbrenner direkt an die Schraubenwelle.

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Simon
IW3BWH

Je nach Gewässer ist die Kombination interessant.

Es gibt ja Gewässer, die nicht mit Verbrennungsmotor befahren werden dürfen. Dann wäre eine etwas dickere Batterie sinnvoll, daß man Reserve für etwa 30 Minuten hat.
Bei normaler Fahrt, also nicht höchste Fahrstufe, sollte der Strom zum Fahren ausreichen und etwas den Akku laden. Baue ein einfaches Voltmeter ein. Das reicht schon zur Beurteilung, ob bei laufendem Benzinmotor je nach Fahrstufe der Akku geladen oder eher entladen wird.
Ist der Motor der Motorsense zu klein, sollte ein Motor aus einem Moped 50 ccm ganz gut geeignet sein. Den sollte man günstig auftreiben können, bzw. ein defektes Moped mit brauchbarem Motor. Da der Fahrtwind fehlt, muß aber der Motor sinnvoll gekühlt werden.

DL2JAS

Zitat :

Es gibt ja Gewässer, die nicht mit Verbrennungsmotor befahren werden dürfen.

Tja, aber wenn der Verbrennungsmotor eine Lima
antreibt darf man? Wäre ziemlich widersinnig.
Gruß
Georg

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Zitat : dl2jas hat am 15 Okt 2008 19:25 geschrieben :

Je nach Gewässer ist die Kombination interessant.

So schlecht is die Idee gar nicht,den Benzinmotor mit der Welle koppeln und die Motoren beibehalten,und diese als Generator betreiben um die Akkus nach Elektrobetrieb wieder aufzuladen.
Nur müsste man dann noch eine ladeschaltung einbauen.
Ausfallsicherheit is dann auch noch gegeben.

@ Hechtling:Die Motorelektronik hat wohl keine Bremse,oder?Und wie sieht es mit Rückwärtsfahrt aus?


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Erstmal Danke für die lebhafte Diskussion!

@ wulf: Verbrenner direkt, ok, und die E-Motoren weg bei Ibää

@ dl2jas: Motor vom Moped zu schwer, zu groß (Auspuff)

@ GeorgS: Ich denke schon das ich ein Gewässer mit Verbrenner befahren
darf auch wenn das verboten ist, jedenfalls in dieser Konstellation.
Auf mancher Jacht ohne direkten Verbrennerantrieb dürfte sich ein Hilfsaggregat zur Stromerzeugung befinden, und was anderes ist mein Vorschlag im Prinzip auch nicht.

@ unlock: Die Motoren sind unabhängig voneinander betreibbar, also nix mit
Wellen koppeln. Bremsen sind nicht vorhanden und wahrscheinlich sogar unnötig da beide Motoren über 5 Vorwärtsgänge und 3 Rückwärtsgänge verfügen, nicht mechanisch sondern elektrisch.

Hechtling

Die Idee ist gut und simpel zu realisieren. Dafür wirst aber einen grösseren Akku brauchen. Ich denke, der vorhandene Motor wird ausreichen. Natürlich kann man nicht die vollen 90 A erwarten, aber die wären eh zuviel des Guten.

Zitat :

Tja, aber wenn der Verbrennungsmotor eine Lima antreibt darf man? Wäre ziemlich widersinnig.

Der Bootsantrieb bleibt ja weiterhin elektrisch. Ob man einen Generator auf dem Boot mitführen/betreiben darf, ist eine andere Frage.

Zitat : Hechtling hat am 15 Okt 2008 22:30 geschrieben :

Die Motoren sind unabhängig voneinander betreibbar, also nix mit Wellen koppeln. Bremsen sind nicht vorhanden und wahrscheinlich sogar unnötig da beide Motoren über 5 Vorwärtsgänge und 3 Rückwärtsgänge verfügen, nicht mechanisch sondern elektrisch.

Das ist mal aussagekräftig... warscheinlich lenkst du mit den Motoren?
Also doch Lima.
Must mal testen ob die Lima mit dem verbrenner dann min.66-70A bei min.13,8V bringt,damit du den Akku nur als Puffer hast.
Das wird mehr als 1,5PS(Verluste).Ansonsten lebt der Akku net lang

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