Hallo Zusammen.
Habe mich gerade erst angemeldet und hoffe Ihr
könnt mir bei meinem Problem ein wenig auf die Sprünge
helfen.
Habe einen Antriebsmotor mit o.g. Werten in einem Batterie-Fahrzeug.
Im Ursprungszustand wird mit einem relativ massiven Schaltkontakt
per Zug (Gasgriff) der Motor einfach nur eingeschaltet und Antriebsschluss
über eine Fliehkraftkupplung erreicht.
Diesen "Zustand" möchte ich im Zuge der Restaurierung des Fahrzeuges gerne ändern.
Mir fällt gerade auf das "KFZ"-Fragen hier verständlicherweise nicht gerne gesehen werden, allerdings muss die Änderung des "Antriebsstrangs" sowieso beim TÜV vorgeführt und in die Papiere eingetragen werden.
Ausrüstung ist m.M. nach in akzeptabler Vielfalt vorhanden, Löten funktioniert auch, Lochrasterplatinen besitze ich im Überfluss, nur die Planung in dieser Leistungsklasse stellt mich vor ein Problem.
Google zu bemühen brachte mir die Erkenntnis daß bis 500W alles günstig
fertig zu beschaffen wäre, für meinen Leistungsbereich allerdings wird es als Fertiggerät zu teuer.
Auch die Suche nach Bauvorschlägen und Schaltunterlagen endete bisher immer bei kommerziellen Herstellern bzw. zu wenig Belastbarkeit.
PWM soll angeblich das Mittel der Wahl sein, nur habe ich leider keinen
Funken einer Ahnung davon
.
Einzige Voraussetzung wäre die Drehzahleinstellung über Poti, um den
original Gasgriff samt Zug beibehalten zu können.
Ich würde mich über Eure Ideen und Vorschläge freuen.
Gruß,
Christian
