ja, nicht so genau auf die Lötstellen achten. Die sind der eigentliche Grund meiner Untersuchungen, da ist Bohrstaub auf den Leiterplatten gewesen.

Ich hab mehrere Versuche gefahren, zu heiß zu kalt gelötet, mit und ohne Stickstoff. Der Fehler tritt nur auf wenn kein Stickstoff als Schutzgas dabei ist. Also ist die Temperatur als Fehlerquelle auszuschließen.

Warum treten die Verfärbungen nur an einzelnen Widerständen auf?
Ich möchte mal vorsichtig die Paste ausschließen, da die sonstigen Pads "gut" gelötet sind.

ich vermute evtl verschiedene Lose der Hersteller, mit unterschiedlichen Lotzusammensetzungen. ABBBER wie komm ich da an Infos, die sitzen in Indien.

Tritt das Problem nur bei (Wert-) gleichen Widerständen auf, oder quer durch die Bank?

Ansonsten: Flug z.b.: München > Mumbai ca. 700.- EUR hin und zurück.



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Geht nicht gibts nicht- es sei denn, es geht nicht!!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Tim Taylor am 13 Okt 2008  9:48 ]

Na Danke,
nein das ist es ja grade, es sind nicht Widerstandsgleiche Bauteile.
Lediglich die Grundlackierung ist gleich (blau), hier verfärben sich aber auch nicht alle.

Deine Idee mit der Verpackung könnte ein Ansatz sein
Gruß

Du kann ja mal die Bauteile vor dem Bestücken mit Flüssigflux (falls vorhanden) aus nem Flux Pen (Sieht aus wie ein Textmarker) benetzen und trocknen lassen. Wenn nach dem Löten alles OK ist dann wars bestimmt die Lagerung.

Ralfi

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Thanks!

werds mal testen und dann berichten

Es könnte auch sein, dass die Bauteile noch bleihaltig belotet sind (weil Restposten) und so bei den Höheren Reflowtemperaturen schneller oxidieren.



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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Tim Taylor am 13 Okt 2008 11:19 ]

Neeeee,

das ist eigentlich auszuschließen

Sorry, dass ich nochmal an den Lötstellen rumnörgle.
Aber wie Bohrstaub schaut das Ergebnis nicht aus.

Aber bei näherer Betrachtung hat nur der Kondensator links eine Einwandfreie Lötstelle. Die anderen Teile sind irgenwie hingeklebt.

Die beiden grünen Widerstände (?) sind gerade noch OK aber beim Rest schaut es aus, als ob das Lot nicht richtig aufgeschmolzen ist.

Es könnte sogar sein, dass diese Gelbverfärbung vom nicht aktiviertem Flussmittel (Flux) stammt, welches beim Löten an den Anschlüssen hochgelaufen ist und da nun einfach so unmotiviert rumklebt.

Schau mal auf das "+" Beinchen des Gleichrichters (?) rechts im Bilde, da quillt der Sabber sogar unter dem Anschluß hervor.
Also ich bin nachwievor der Meinung:

ungeeignetes oder überaltertes Lot
falsches Profil
durch falsche Lagerung oxidierte Bauteile

Versuch doch mal, mit einem spitzen Gegenstand an der Gelbverfärbung rumzukratzen. Wenn das Zeug abplatzt, dann ist es unverbrauchtes Flussmittel.


Ralfi


Edit : Hat Dich schon jemand Willkommen geheissen?





Wenn nicht: Herzlich Willkommen im Forum (Wollte ich schon immer mal machen)


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Tim Taylor am 13 Okt 2008 17:27 ]

Zitat :

Tim Taylor schrieb: Hat Dich schon jemand Willkommen geheissen?

Sagen wir mal so:
Der Jung ist erst seit heute Morgen im Forum.
Und seitdem hast nur DU mit ihm korrespondiert...

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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

Super Sam2,

jetzt wird endlich aus einem Duolog ein Trialog.

Ralfi



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Tach,
erst mal Danke für die Willkommensgrüße.

Und natürlich auch für die Tips.

Also die Verfärbungen lassen sich abkratzen und auch der Grießel auf den Lötstellen geht durch kratzen ab. Da hat sich wirklich Flussmittel abgelagert. Ich hab noch n paar Versuche gefahren, das tritt nur auf wenn ohne Stichstoff gelötet wird.
Aber das mit dem Flux Pen konnt ich noch nicht testen, der ist im Zulauf.
wenn ich so ne Platine stark mit Flussmittel einpinsel und nochmal löte (mit Stickstoff)gehn die Verfärbungen an den R weg. An den Lötstellen bleibt der Schmodder hängen.

Ingo

wie ist das zu erklären das der Flussmittelfusel auf der Platine bleibt wenn kein Stickstoff verwendet wird