> Genrell verbrauchen neuere Autos erheblich mehr als vergleichsweise
> ältere aber nicht zu alte mit aber schon einigermaßen modernen
> Motoren.

Der Hauptgrund liegt wohl in geänderten Umweltauflagen.
Das Brennstoff-Luft-Gemisch wird so geregelt, dass der Katalysator
"Schadstoffe" aus dem Abgasstrom in ungefährlichere Stoffe umwandeln
kann. Dazu wird das Gemisch ein wenig Fetter eingestellt und somit auch
mehr vom Brennstoff verbraucht.

http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator

> Das liegt wahrscheinlich daran, daß die vielen (unützen) Austattungen
> alle betreiben werden wollen und zusätzlich Energie benötigen und das
> Eigengewicht zusätzlich hochtreiben, was bei jedem Beschleunigen aber
> auch beim Fahren mehr Motorleistung erfordert.

Die Klimaanlage muss man ja nicht umbedingt einschalten.
Dann hatten wir noch als Großverbraucher die Servolenkung.
Fensterhaber und .. lassen wir mal weg, verbrauchen ja nur Energie bei
Benutzung.
Bei der Masse muss man auch die Verhältnisse betrachten.
Das "Grundauto" bringt auch schon einwenig auf die Wage.

Schwer zu sagen, was die Zusatzausstattung so auf die Wage bringt.
100kg ??

MfG
Holger

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George Orwell 1984 ist nichts gegen heute.
Der Überwachungsstaat ist schon da!

Leider lernen die Menschen nicht aus der Geschichte,
ansonsten würde sie sich nicht andauernd wiederholen.

Zitat : selfman hat am  1 Jan 2008 21:22 geschrieben :

Z.B. braucht mein alter Diener (Peugeot 309 mit dem XUD9 Motor 1,9l 65PS, 20 Jahre alt, Vorkammereinspritztechnik nur die Hälfte...

Dazu mal auch was OT.
Vaddern hatte auch mal so ein ähnliches Teil.Peugeot 205D,60 PS.
Völlig ausreichend motorisiert,und selbst ich hab es nicht geschafft,den Verbrauch über 5l zu treiben(mein Erzeuger kam mit 4,5 hin).Das Ding hatte nen 50l Tank,und fuhr locker 1000km damit.Davon können die meisten heut nur träumen...
OT/Ende.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat : Kleinspannung hat am  1 Jan 2008 19:14 geschrieben :

Am einfachsten "händisch" feststellen läßt sich das immer noch so: Wenn nach kurzer Zeit die Schläuche zur Heizung und zum Kühler gleich warm sind,dann hat der Thermostat einen weg...

wo ist denn der schlauch der zur heizung geht??? der welcher zum kühler geht ist ja oben rechts...

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Murphys Law:
Alle angenehmen Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick.

Zitat : Luke Skylöter hat am  2 Jan 2008 00:19 geschrieben :

wo ist denn der schlauch der zur heizung geht??? der welcher zum kühler geht ist ja oben rechts...

Mann,du strapazierst mein Gedächtniss an meine Zeit als "Schrauber" ganz schön
Also die Schläuche zur Heizung "verschwinden" irgendwo in der Trennwand zwischen Motorraum, und Fahrgastraum.Sollten zwei sein.Vorlauf und Rücklauf...Wobei der Rücklauf bei eingeschalteter Heizung naturgemäß kälter ist...
Die Arbeitsweise des Thermostaten haste ja richtig interpretiert.Und wenn sich jetzt im Leerlauf der Kühler und die Schläuche zur Heizung mit dem "gefühlten" Handthermometer gleichmäßig erwärmen,dann ist der Thermostat immer offen,bzw. geht zu zeitig auf.Aber zur Info:In meinem alten Opel ist jetzt der vierte drin,und die Dinger kosten kein Vermögen...

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danke ...ich will mal nachschauen ob die sich erwärmen im leerlauf, ich hab aber schon alles bestellt, der zahnriemen muss so oder so gewechselt werden und auch wenn der eingebaute thermostat noch geht (was ich stark bezweifel), dann hab ich halt ein neunen drinn auf den ich mich ein bischen mehr verlassen kann.

Edit:

noch hat mein corsa kein "H" auf dem kennzeichen, aber passt ja schon mit dem verschieben, hat ja nichts mehr mit elektronik zu tun.


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Luke Skylöter am  2 Jan 2008  2:04 ]

@Jornbyte:
Also einen Corsa B in "Oldtimer zu verschieben,finde ich schon etwas "frech"

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siehe edit

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Zitat :

Schwer zu sagen, was die Zusatzausstattung so auf die Wage bringt. 100kg ??

Genau das ist glaube ich auch das Hauptproblem! Die sogenannte Leichtbauweise ist schon lange durch den zweifelhaften Ausstattungs- und vor allem Designwahn aufgefressen worden, wobei da 100kg schon lange zuwenig sind. Die Gewichte der Autos haben sich eher schon verdoppelt.

Nit nur Servolenkung und Klimaanlage, die auch aktiv Leistung verbrauchen, schlagen sich mit zusätzlichen Gewicht zu Buche.

Riesige Glasscheiben vorne und hinten treiben das Gewicht in die Höhe, aber das Blickfeld ist extrem eingeschränkt, weil die Scheiben schon fast horizontal angeordnet sind. Aber die Industrie will uns immer noch größere "Panaoramascheiben" einreden.

Eine Vielzahl an angeblicher Sicherheitstechnik von Airbag bis zum im Gurtenstraffer ist verbaut und mit kilometerlangen Kabeln verbunden, wo am Ende noch ein Steuergerät hängt. Aus das hat Gewicht undist oft mehr Gefahr als Nutzen.

Und so schaffen es die gelobten Hersteller aus einem 720kg schweren Golf (I) ein beinahe 1,5t schweres Auto zu machen.

Mein Skoda Octavia ist auch fast in die anderthalb Tonnenklasse einzuordnen, obwohl außer einer Klimaanlage nichts Besonderes von großen Nutzen eingebaut ist, Dabei hat das Auto einen 1,9l Alumotor, die tragenden Teile wie Radaufhängung usw. sind so schwach, daß die kleinste Beanspruchung sie ausleiert oder sogar verbiegt und die Karaosse ist auch aus Trompetenblech gepreßt.
Als Vergleich dazu mein altes Auto, Peugot 505 GTD, ein extrem schwer gebauter Wagen mit 2,5l Graugußmotor, einer Radaufhängung mit dem man ganze Acker durchplügen konnte ohne Schaden und eine Karosse die ihm den Namen "Der Panzer aus Frankreich" eingebracht hatten.
Dieser hatte auch 1,5 Tonnen und hatte im Vergleich zum Octavia halt keine Klimaanlage, aber ansosnten auch eine perfekte Austattung.

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

leichtmetallfelgen = das material an sich ist leichter als stahl, aber um die selbe stabilität hinzubekommen braucht man halt mehr davon, also sind die leichtmetallfelgen hinterher schwerer als die stahlfelgen...wenns schon da anfängt...

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so, heute wurde alles gemacht und siehe da, die temperatur steigt jetzt über die 90°C , was noch festgestellt wurde ist das eine bremstrommel klemmt und die halt auch noch neu müssen...würde auch den verbrauch erklären...

danke nochmal

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Eine klemmende Bremstrommel erklärt den höheren Verbrauch? Wer erzählt denn sowas? Eine Bremstrommel klemmt nicht, sondern evtl. eine Bremsbacke, dann wird die Bremstrommel sauheiß und Du riechst es wenn Du aussteigst, oder sie schleift leicht, dann hörst Du das; besonders beim Rückwärtsfahren fällt das auf. Will da Jemand vielleicht die Kosten unnötig in die Höhe treiben?
Gruß
Peter

hab mich ein bisschen dumm ausgedrückt, die backe schleift gegen die trommel, man hört auch ab und zu ein quietschen und im leerlauf fahren geht auch kaum (also erster gang rinn und ohne gas geben die kupplung kommen lassen und dann rollen).

wenn ich dann nach ner längeren fahrt nachfühle ist die eine felge auch warm und die andere kalt...

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Das kann man in der Regel wieder gängig machen; ein Stück Schmirgelpapier wirkt manchmal Wunder. Natürlich müssen dazu die Backen ausgebaut werden. Es sei denn, die Beläge sind zu dünn und die Trommel zu stark eingeschliffen. Dann muß aber auch die andere Seite erneuert werden!
Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 25 Jan 2008 17:42 ]