Danke für den ELV- Tip!
Für mich war erstaunlich, daß der Impuls ein Entladeimpuls
ist. Geht das auch mit einem Ladeimpuls? Man würde so
Energie sparen.
Diese ELV-Schaltung könnte man auch mit einem 555 bauen:
mit R1 10M, R2 39 und C1 3,9µF. Oder was ist dagegen
einzuwenden?
Wieso hat nun der Megapuls für Euro 80,- eine höhere
Frequenz? Wie sieht die optimale Kurve aus?
Leider ist der Erfolg nur mühsam nachzuprüfen.

Zitat :

Wieso hat nun der Megapuls für Euro 80,- eine höhere Frequenz? Wie sieht die optimale Kurve aus?

Für dieses Geld bekommst Du im Baumarkt zwei bis vier nagelneue Autobatterien.
Sonst noch Fragen ?

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Ich glaub den Schrott auch nicht.
Schau lieber, dass dein Batteriewasserstand im grünen Bereich bleibt und deine Batterie wird lange genug halten :-))

Bubu

Hallo Perl,
für kleine Akkus hast Du recht, aber ich habe z.Z. 400Ah auf meinem Segelboot und die kosten mindestens 300,- Euro.
Als Steckdosenindianer würde mich die Sache auch nicht weiter beschäftigen, aber auf hoher See ist eine gute Kapazität
sehr von Vorteil. Ich habe auch eigentlich nicht vor 80,- für so ein Megapulse auszugeben, sondern die Akku-und Solar-Elektronik, wie
schon jetzt, selber zu bauen. Wobei man vielleicht auch 10,- bei ELV ausgeben kann, wenn es optimal funktioniert.
Aber ich weiß es leider "noch" nicht.
Na ja, hätte ja sein können daß hier jemand darüber Bescheid weiß, oder sogar so ein Gerät besitzt.
Babu83, es sieht im Netz so aus, als ob die Sulfatkristallbildung mit so einem Pulser verringert wird.
Aber vielleicht glaubst Du richtig und es ist so ein Fake wie das Pholon, welches man in die Zellen füllt und eine Verbesserung
des Innenwiederstandes und Kapazität haben soll. Ich kann nach eigenen Messungen versichern, daß sich keine Kapazitätserhöhung
mit dem Pholon ergibt.