Zitat : Jornbyte hat am 15 Mai 2007 23:10 geschrieben :

Na ja, Arm und Irre wirst du nicht sein. Ein µC kann dies, natürlich mit entsprechendenm Programm realisieren.

Und genau da fängt der Spass schon an...
Man müsste dieses Teilchen entsprechend programmieren können. Muss also jemanden finden, der dies kann und vor allem auch will.

Diese Aufgabe ist kein Problem. Nur die Spannungsangabe, ..das andere im Bereich 11,5-14,5v.. ist im Autobereich angesiedelt. Daher bitte ich um weitere Infos.



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mfg Jornbyte

Es handelt sich bei dem Tipp nicht um eine Rechtsverbindliche Auskunft und
wer Tippfehler findet, kann sie behalten.

Nicht ganz Autobereich, aber nahe dran. Motorrad!
Bei diesem Wert geht es aber nicht um die Spannung, die in einem bestimmten Bereich liegen muss, sondern um die Anzahl der Signale, die pro Sekunde/Minute ankommen (nur die Spannung wird sich auf irgendwo zwischen 11,5-14,5v belaufen, hat aber nichts mit der Bedingung zu tun).
Ist sowas auch möglich?
Also auf der einen Seite eine bestimmte Spannung, auf der anderen Seite eine bestimmte Anzahl an Signalen pro Sekunde/Minute und wenn beide Bedingungen stimmen, wird Spannung ausgegeben (12v).

Die Erfahrung lehrt, eine einfache Aufgabe wird schnell zum Problem. Da deine Infos (warscheinlich mit Drehzahl oder Geschwindikeit) noch zu wage sind, ist eine Antwort oder Zusage von meiner Seite nicht möglich.

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mfg Jornbyte

Es handelt sich bei dem Tipp nicht um eine Rechtsverbindliche Auskunft und
wer Tippfehler findet, kann sie behalten.

Ich versuche dann mal ein wenig konkreter zu werden.
Das eine Eingangssignal wir die Spannung einer Sonde im Auspuff (EGT). Die wirft bei verschiedenen Temperaturen verschiedene Spannungen aus. Das zweite Eingangssignal wird von der Lichtmaschine kommen bzw. vom Bordnetz. Da sollen die Signale pro Sekunde/Minute gemessen werden, um damit die Drehzahl abzuleiten.
Hoffe, dass es jetzt etwas einfacher ist.

@Jornbyte:
EGT heißt "Exhaust Gas Temperature", zu deutsch Abgastemperatur.
Ich kannte das bisher nur von Flugmotoren. Dort benützt man ein solches Anzeigeinstrument zum "leanen", also dem manuellen Abmagern des Gemischs um im Reiseflug möglichst wenig Kraftstoff zu verbrauchen.

In Zeiten von G-Kats ist ein solches Verfahren für Fahrzeuge die der StVZO unterliegen, aber eher kontraproduktiv. Die Lambdasonde regelt die Gemischzusammensetzung von allein auf den stöchiometrischen Wert, der auch nahe am Verbrauchsminimum liegt.
Mit einem zu mager eingestellten Motor schickt dich der TÜV genausogut zur Werkstatt als wenn der Motor zu viel CO produziert. Der Grund ist, daß die Abgase von Motoren, die zu mager betrieben werden übermäßig viel der schädlichen Stickoxide enthalten.

Die Zurückhaltung mit Daten, die fischergeiz gezeigt hat, läßt mich vermuten, daß hier mal wieder etwas illegales zusammengedreht werden soll.


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Haftungsausschluß:



Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.



Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Nicht unbedingt illegal - vlt. ganz einfach eine dig. Anzeige, die nur eine Warnung bei zu kaltem Motor über einer zu hohen Drehzahl ausgibt. Hätte gerne selbst eine solche Anzeige an meinem Moped...

Dafür eignet sich die EGT aber nicht, sondern eher die Öltemperatur.

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Zitat : perl hat am 16 Mai 2007 12:41 geschrieben :

In Zeiten von G-Kats ist ein solches Verfahren für Fahrzeuge die der StVZO unterliegen, aber eher kontraproduktiv. Die Lambdasonde regelt die Gemischzusammensetzung von allein auf den stöchiometrischen Wert, der auch nahe am Verbrauchsminimum liegt. Mit einem zu mager eingestellten Motor schickt dich der TÜV genausogut zur Werkstatt als wenn der Motor zu viel CO produziert. Der Grund ist, daß die Abgase von Motoren, die zu mager betrieben werden übermäßig viel der schädlichen Stickoxide enthalten. Die Zurückhaltung mit Daten, die fischergeiz gezeigt hat, läßt mich vermuten, daß hier mal wieder etwas illegales zusammengedreht werden soll.

Hoppla... nicht zu forsch guter Herr.
Mal nebenbei:
EGT´s sind alles andere als kontraproduktiv!
Mein Motorrad gehört nämlich noch nicht zu den Einspritzermodellen und hat dementsprechend noch Vergaser.
Wie also könnte ich meinen Motor mehr als nur dem Popometer abstimmen?! Richtig, entweder mit einem EGT oder einer Breitbandlambdaanzeige. Das EGT hat aber zwei gravierende Vorteile.
1) ist es um einiges günstiger
2) kann man es sogar dauerhaft betreiben. Anders die Lambdasonde. Diese geht bei Dauerbetrieb ruck-zuck kaputt (zumindest beim 2-Takter, der hier zum Einsatz kommt!).
Verstehe von Motoren eine ganze Menge, brauche deshalb in dieser Rubrik keine Lehrstunde (mehr).

Mit dem TÜV habe ich auch keinerlei Probleme, da ich das gute Teil nicht auf der Straße, sondern ausschließlich auf der Rennstrecke betreiben werde. Dementsprechend ist es auch nicht illegal
Ihr braucht euch also keinerlei Sorgen machen, dass ihr irgendwo etwas unrechtliches tut oder jemandem helft etwas unrechtliches zu tun.

Hoffe mal, dass dieses Gerücht jetzt aus der Welt geschafft ist



P.S
An Hajos:
Da ist eine Öltemperaturanzeige wirklich die bessere Lösung(falls es sich um einen 4-Takter handelt)!
Perl hat schon recht...

Entschuldigung für meine Eile, aber wollte noch etwas sagen:
Es MUSS nicht sofort so ein Bauteil sein wie oben beschrieben.
Ein Eingangssignal wäre schon super, also nur Drehzahl.
Ein Schalter, der drehzahlabhängig ein- und wieder ausschaltet (bspw. bei 5000U/min -> ein und bei
8000U/min -> aus).
Würde mir jemand sowas machen bzw. einen Schaltplan basteln?


MfG

Zitat : fischergeiz hat am 16 Mai 2007 15:08 geschrieben :

Wie also könnte ich meinen Motor mehr als nur dem Popometer abstimmen?!

Ähm,Frage am Rande.Es gibt doch nette Gerätschaften/Tester mit denen sich Vergaser synchronisieren/einstellen lassen...
Sind nicht gerade billig,aber gut ausgerüstete Tuner/Werkstätten haben sowas.
Ich hab leider von Moppeds keine Ahnung,aber ich "durfte" sowas mal an einem Reihensechser mit 3 Weber Doppelvergasern machen...
Ist ne Sch... Arbeit..

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat : Kleinspannung hat am 17 Mai 2007 01:42 geschrieben :

Zitat : fischergeiz hat am 16 Mai 2007 15:08 geschrieben : Wie also könnte ich meinen Motor mehr als nur dem Popometer abstimmen?! Ähm,Frage am Rande.Es gibt doch nette Gerätschaften/Tester mit denen sich Vergaser synchronisieren/einstellen lassen... Sind nicht gerade billig,aber gut ausgerüstete Tuner/Werkstätten haben sowas. Ich hab leider von Moppeds keine Ahnung,aber ich "durfte" sowas mal an einem Reihensechser mit 3 Weber Doppelvergasern machen... Ist ne Sch... Arbeit..

Klar, die Vergaser müssen natürlich synchron öffnen und schließen. Das ist Grundvoraussetzung, aber deshalb sind sie noch lange nicht eingestellt. In jedem Lastbereich muss man mit Düsen, Nadeln, Clips rumspielen, bis es passt.
Beim 4-Takter wird sowas meistens von "Tuningfirmen" direkt auf dem Prüfstand ausprobiert, also ohne weitere Ausrüstung.
Es wird etwas verstellt, anschließend ein Prüfstandslauf und schauen, ob es sich gebessert oder verschlechtert hat.



MfG