Da sitzt bestimmt die NSA drin ...

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Wo kommt nur dieses "eingeschalten" her, aus Neufünfland?
Entweder "einschalten" oder "eingeschaltet"!

Oder doch der dritte Mann

grtz
BM

Ist inzwischen denn geklärt, was die Säule denn nun wirklich enthält? Man ist ja schliesslich neugierig


Gruß Tobi

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"Auch wenn einige Unwissende etwas anderes behaupten, bin ich doch der Meinung, dass man nie genug Werkzeug haben kann"

Ähm Leute, habt ihr schonmal ne Toilettentür mit dieser Art Verschlussmechanismus gesehen?

Da ist wahrscheinlich ein Verteiler für Energieversorgung und/oder TK drin.

Edit: Könnte auch ein Verteiler für die Stromversorgung der Trambahn sein, der Mast geht ja direkt daneben weg...

MfG; Fenta

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Fentanyl am 13 Dez 2006  0:15 ]

Zitat :

Edit: Könnte auch ein Verteiler für die Stromversorgung der Trambahn sein, der Mast geht ja direkt daneben weg...

*kopfklatsch*
Schonmal jemand an eine Gleichrichterstation gedacht? München fährt mit 600V DC, da muß in regelmäßigen Abständen eingespeist werden. Und meistens passiert das mit lokalen Gleichrichtern. Sowas könnte da locker drin sein (auch wenn die in Wien wesentlich kleiner sind)


Edit: ich seh da keine Schienen! Das müßte ein Ortskundiger klären.
Ich tippe aber eher auf Lichtmasten.
Ein ÖFFENTLICHES WC ist da sicher nicht drin. Aber was weiß man was München für die Gemeindebediensteten bietet

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Trumbaschl am 13 Dez 2006 15:09 ]

leider bin ich tatsächlich immernoch nicht dazu gekommen dort nachzuschauen, bin momentan viel unterwegs.

Tram strecke ist ca 150 bis 300 Meter von dieser Litfasssäule entfernt. Allerdings geht bis zum fraglichen Objekt ein kurzes Rangiergleis...



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phil

PS:

Ein Millimeter ist so klein, daß tausend übereinandergestapelt nur einen Meter hoch wären.

Ich kenn das Teil auch - immerhin wohn ich hier ums eck (Schwanthalerhöhe, direkt neben der Theresienwiese )
Ich vermute darin einen Outdoor-DSLAM der Deutschen Telekom AG

@psiefke
Wann bist du denn da immer? Vielleicht sehen wir uns da ja mal aufm weg zur arbeit *gg*

@ trumbaschl

Unsere Gleichrichterstationen sind wesentlich grösser (begehbar) und ich kenne auch keine Gleichrichterstation die in eine Litfaßsäule passen würde . Ausserdem hätte die Säule sicher Lüftungsgitter wenn Geräte mit einer grösseren Abwärme installiert wären . Man konnte auf bzw. an der Säule nix erkennen wer da drinnen installiert hat . Ich kenne so ein ähnliches Fabrikat einer Trafostation denke aber nicht das in der Lifaßsäule irgendwas mit höherer Spannung bzw. Strom drinnen ist . Unten ein Bild einer sogenannten "Kioskstation" vom Hersteller Driescher-Wegberg .

Ich war immer der Meinung die Tramway hätte kleine Gleichrichter im Schrankformat direkt neben den Einspeisungen, von der Geräuschkulisse hätten diese Kistln für Leistungshalbleiter ganz gut gepaßt.

U-Bahn-Unterwerke sind natürlich satt größer, die versorgen auch größere Speisebereiche.

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Nein ich muss Dich enttäuschen . Das sind die Steuereinrichtungen für die Vetagweichen oder auch für die Schienenschmieranlagen in engen Kurven . Gleichrichterstationen sind wesentlich grösser da immer auch ein Gleichrichtertrafo anbei sein muss weil die Strassenbahn 600 bzw. 620 Volt benötigt . Die Stationen sind immer aufgeteilt in Hochspannungsschaltanlage mit Gleichrichtertrafo und in einen separaten Gleichrichterraum wo die Diodenschränke und Gleichspannungsschaltanlagen aufgestellt sind . Bei der Strassenbahn sind die Anlagen nicht so gross da "nur" Ströme von einigen hundert Ampere fliessen und die Trafos meist mit 800kVa ausgelegt sind . Bei der Ubahn sieht die Sache schon etwas anders aus denn dort fliessen wenn z.B. 2 Garnituren zugleich anfahren schon mal 5 bis 7kA und dort haben die Trafos alle 3150kVa . War ein paar jahre bei der Abt. NT/4 im Gleichrichterdienst . Keine sehr saubere Angelegenheit die Anlagen zu warten überhaupt bei Anlagen in Tunnels (Abrieb von Bremsbacken bzw. Stromabnehmern )

Ah, alles klar!
Dh. parallel zu den Strecken sind zu den Einspeisepunkten führende DC-Leitungen verlegt?

Daß die U-Bahn leistungsmäßig "etwas" weiter oben liegt war mir klar... ein Straßenbahntriebwagen der Type E1 ist mit 2x150kW motorisiert und fährt immer allein bzw. mit einem unmotorisierten Beiwagen.

Ein U6-Wagen der Type E6 hat schon 2x180kW, die Type T wenn ich mich recht erinnere noch deutlich mehr, und es fahren immer entweder 2 E6+1 T oder 4 T pro Zug, bei einem 2,5-Minuten-Intervall in der Hauptverkehrszeit.

Auf den anderen U-Bahn-Linien sind es jeweils 3 Triebwagen pro Zug, technische Daten weiß ich nicht auswendig.

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Aha, ein Öffi-Kenner

Es lebe Wien

grtz
BM

mitlerweile ist das ding mit "telefon" beschriftet.
anstelle der Tür befindet sich jetzt allerdings eine verkleidung aus Alu...

sehr komisches DXing, ich werd mal Fotos machen die tage...

(bin jetzt wieder aktiver münchner und der wienstrom bekommt auch bald sein geld... trallala

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phil

PS:

Ein Millimeter ist so klein, daß tausend übereinandergestapelt nur einen Meter hoch wären.