@Otiffany,

hatte ich auch erst gedacht, aber wie die Meßwerte 1:1 weiter geben?

@klauen,

wie wertest du die Spannungen aus, oder welche Abweichungen sind zulässig?

MfG,
ronki1

Je nachdem wie der Druckgeber und die Auswerteelektronik funktioniert, könnte man das Signal evtl. einfach mit einem TL431 Shuntregler auf 24-4V = 20V festklemmen.

Ansonsten Komparator nehmen und mit zwei MOSFETs zwischen Signal und einer 20V Quelle umschalten.

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Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



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Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Um eine gute Info geben zu können müßte man
die elektrischen Daten des Sensors und des
Auswerter wissen.
Spontan fällt mir ein, eine Z-Diode in Reihe mit
dem Sensor zu schalten.
Die Frage ist, ob er dann noch richtig arbeitet
für die Auswertelektronik?


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Nicht die Schaltung ist entscheidend,
sondern ihre Dimensionierung!
uelse@web.de

[ Diese Nachricht wurde geändert von: stehwelle am 29 Jan 2005  9:40 ]

Hallo nochmal,Danke für die Antworten.

Ich Blicke da nicht richtig durch,also der Sensor ist im LKW verbaut und wird mit 24V Gleichstrom gespeisst der Auswerter ist ein im Fahrzeug verbautes Steuergerät (ECU)
und nimmt die Druckwerte als Gleichstrom auf.
Im ST.werden die Werte des Sensors verarbeitet und an ander ECU`S über CAN-BUS weitergeleitet also Digital.
Es geht mir darum diesen Gleichstrom am Sensor Ausgang unter 20 V zu stoppen auch dann noch wenn der Druck 6 oder auch 8Bar beträgt,unter 5 bar also über 20V muss das ECU permanet druckabhängig die richtigen werte bekommen.
Hätte da eine Pneumatische Lösung mit Druckbegrenzer,
aber 1. sind Druckbegrenzer sehr teuer und 2.muss ich diesen Begrenzer jederzeit abschalten können,also grosser aufwand mit mehreren Magnetventilen.
Elektronisch sowas zu realisieren ist sicher viel günstiger und einfacher wenn mans draufhat.
Z-Diode welchen wert?
Shuntregler wie anschliessen?
Das mit den 2 MOSFETs verstehe ich noch weniger
Bitte erklärt mir das edwas genauer

DANKE.

Du schreibst ganz richtig

Zitat :

und nimmt die Druckwerte als Gleichstrom auf

Strom wirds sein. Die Spannung ist nur Beiwerk.
Das könnte man klären indem man dies:

Zitat :

der Sensor ist im LKW verbaut und wird mit 24V Gleichstrom gespeisst

So liest: "wird nur höchst selten mit genau 24V gespeist".
Meist wird die Bordnetzspannung nämlich bei rund 28V liegen.
Und sollten es mal nur noch 22V sein, was macht die Mimik dann ?

Möglicherweise ist ja auch nur ein Widerstandsgeber.

Auf jeden Fall müßte man klären, was für einen Wert der Geber wirklich erzeugt.

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Ich hab kein gutes Gefühl bei der Sache.

Bitte erläutere mal den genauen Einsatzzweck!

Der Sensor wird aber mit 24V angesteuert Der Strom wird
vom ECU generiert deswegen immer 24V.
Die Werte sind diese hab ich gemessen
0 Bar"Druck" = 24 V
1 Bar = 23,4 V
2 Bar = 22,8 V
3 Bar = 21,9 V
4 Bar = 20,8 V
5 Bar = 19,7 V
6 Bar = 18,5 V usw.

sam2 deine Sicherheitsbedenken sind gerechtfertigt.
Es geht ganz einfach um die 3.Achse des LKW anzuheben.
Der LKW wird vom Werk so geliefert,die 3. Achse kann man bis zu ungefähr 15T Ladegewicht anheben also der Druck
in den Luftfederbälgen erreicht dann ungefähr 5 bar kommt mehr Gewicht dazu senkt sich die Achse von eileine weil der sensorwert dann unter 20v angelangt ist. Es ist oftmals eine grosse Hilfe wenn der LKW z.B. im Winter bei Schneefahrbahn anfahren muss und die Achse anheben kann,der Druck auf die Antriebsräder wird grösser zur Fahrbahn leicteres anfahren grössere Sicherheit.
LKW mit dieser ausstattung vom Werk ist nichts ungewöhnliches,nebenbei noch zu erwähnen bei einer Geschwindikeit über 25kmh wird die Achse automatisch wieder abgesenkt dieses Signal kommt über CAN-BUS vom Fahrzeugführungsrechner und kann niemals geendert werden auser ECU Programieren.

Das ist nachvollziehbar.

Aber:
Du gehst davon aus, daß Du diese (vermutlich ja nicht mit der entsprechenden ab Werk erhältlichen Variante identische) Schaltungsänderung abgenommen und eingetragen bekommst?

Zitat :

Der Strom wird vom ECU generiert deswegen immer 24V.

Wunder über Wunder. Warum nur so unhandlich viel ?

Egal. Kannst du auch mal bei den verschiedenen Drucken (oder zumindest an den Bereichsenden) den in der Sensorleitung fließenden Strom messen ?
Das wird recht wenig sein, aber gibt uns einen Hinweis wie die Geschichte arbeitet.

Dazu müßte man die Leitung leider auftrennen, aber ich nehme an, du hast dir ohnehin schon ein Zwischenstück gebastelt um dich dort einklinken zu können.



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