Hallo Jerry,

der Motor läuft selber gar nicht an. Ich muß ihn erst anstellen, egal welcher Restdruck vorhanden ist. Bei erreichen des Druckes schaltet er sich aus (Der Ein-Schalter springt hoch, was er nicht soll). Dann muß ich wieder anschalten, u.s.w.
Ja, ich denke es ist eine automatische Sterndreieckschaltung, die den Anlaufstrom reduzieren soll.
Ein Magnetventil sitzt am Kompressor, das zur Dreiecksschaltung führt. Der regelbare Druckschalter ist mit dem Rückschlagventil verbunden.

Hallo,

dann bleiben nur 2 Möglichkeiten:

- entweder der Ein-Aus-Schalter hat einen integrierten Motorschutz, welcher auslöst (tatsächlicher Überstrom oder falsche Einstellung)
- oder der Ein-Aus-Schalter hat eine Wiederanlaufsperre und der Kontakt des Druckschalters sitzt vor dem Ein-Aus-Schalter

Beides sollte dein Elektriker eigentlich innerhalb weniger Minuten prüfen können. Auch als Nicht-Kompressor-Experte.

Moin,

ja, hört sich gut an.

Der Ein-Aus Schalter hat einen Motorschutz und der kann durchaus falsch eingestellt sein, weil der Schalter vorher an einem kleineren Kompressor hing. Daran wollte ich aber nicht herumdrehen.

Ist denn die Stromführung vom Netz über den Ein-Aus Schalter -> zum Sterndreieck -> zum Motor überhaupt in Ordnung? Der Strom bräuchte doch gar nicht komplett über den den Ein-Aus Schalter führen, oder?

Grüße, Christian

Zitat :

Der Strom bräuchte doch gar nicht komplett über den den Ein-Aus Schalter führen, oder?

Das ist so nicht ganz korrekt. Du hast einen Motorschutzschalter (PKZ), der vor deiner Stern-Dreieck-Kombination sitzt und deinen Motor schützt. Damit der Schalter seine Aufgabe richtig erfüllen kann, muss der gesamte Strom über den Schalter fliessen.

Was du wahrscheinlich meinst, ist ein Steuerschalter, der hinter dem Motorschutzschalter eingebaut wird und mit dem du dann die Steuerung für die ST-DR-Kombi machst.

Mein Tipp: Die Verdrahtung sollte so geändert werden, daß der Druckschalter am Kompressor auf die Steuerung der ST-DR-Kombi wirkt, dann schaltet dein Kompi wieder richtig.

Das Hauptproblem wird sein, daß das PKZ nicht auf den richtigen Motorstrom eingestellt ist. Es ist vielmehr auf einen zu kleinen Strom eingestellt und löst daher irgendwann aus.

Die Frage ist, ob du das PKZ überhaupt auf den richtigen Strom einstellen kannst, oder ob es nicht generell zu klein ist, da diese Geräte immer nur einen bestimten einstellbereich haben.

Um hier genauere Angaben zu machen, sind aber noch einige Angaben nötig:

- Typ des PKZ
- möglicher Einstellbereich
- Angaben über Stromaufnahme des Motors (Typenschild)

Am besten wären hier natürlich Fotos vom PKZ und vom Typenschild des Motors.

mfg

PWK