Servicenummer fehlt und Kohlen prüfen.



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[ Diese Nachricht wurde geändert von: driver_2 am 13 Okt 2023  5:43 ]

Zitat : driver_2 hat am 13 Okt 2023 05:42 geschrieben :

Servicenummer fehlt und Kohlen prüfen. [ Diese Nachricht wurde geändert von: driver_2 am 13 Okt 2023  5:43 ]

Service Nummer hab ich leider keine gefunden. Alle Nummern die ich habe, habe ich angegeben.

Kohlen prüfen... Ok, aber könnte mir bitte jemend erklären warum es die Kohlen sein sollen ? Der Motor läuft ja, ganz normal und kraftvoll im normalen Waschgang...

Als kleiner Hinweis was mir noch aufgefallen ist, daß die Tür Frei LED während des gesamten Waschgangs leuchtet und ich die Tür auch jederzeit aufmachen kann. Wenn der Schleudervorgang übersprungen wurde und die Zeit auf 0 steht, dann blinkt diese LED. Kann jetzt nicht mit Sicherheit sagen ob das schon immer so war beim Programmende. Jedenfalls erkennt die Maschine immer noch ob die Tür auf oder zu ist, lässt sich nur starten wenn die Tür zu ist und unterbricht sofort wenn die Tür geöffnet wird.

Kennt evtl jemand die Tastenkombi für den Service Mode, bzw hat jemand ein Service Manual daß er mir mal zukommen lassen könnte? Evtl lässt sich auch so der Fehler etwas mehr eingrenzen. Ein Schaltplan der Maschine wäre für mich auch recht Hilfreich.

Vielen Dank

Zitat :

Ok, aber könnte mir bitte jemend erklären warum es die Kohlen sein sollen ?

Du sollst die Prüfen!

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mfg Jornbyte

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Moin Voyager9

Das ist dann eine uralte Bauschlecht, die Modelle verriegelten nur beim Schleudern die Tür, beim Waschen ist die Tür nicht verriegelt. Die Türverriegelung hat dann >5 (max waren es 8 [9 ?]) Anschlüsse.
Du kannst mal davon ein Bild reinsetzen. Es gab auch Türöffner die waren noch mit einem Zusatzrelais
bestückt, da lief die Schleuderwicklung drüber, sind so ca. 50 Jahre her.
Typenschild, evtl. Rückwand – 85… (12 stellig).

Gruß vom Schiffhexler




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Zitat : Schiffhexler hat am 15 Okt 2023 01:07 geschrieben :

Das ist dann eine uralte Bauschlecht, die Modelle verriegelten nur beim Schleudern die Tür, beim Waschen ist die Tür nicht verriegelt. Die Türverriegelung hat dann >5 (max waren es 8 [9 ?]) Anschlüsse. Du kannst mal davon ein Bild reinsetzen. Es gab auch Türöffner die waren noch mit einem Zusatzrelais bestückt, da lief die Schleuderwicklung drüber, sind so ca. 50 Jahre her. Typenschild, evtl. Rückwand – 85… (12 stellig).

Die Maschine lief in der 38. KW 2000 vom Band, siehe Seriennummer, soviel ist sicher, also 50 Jahre ist die nicht.



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Moin Moin,

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Service Nummer: 8583 292 03000

Motorkohlen hab ich jetzt heute morgen gecheckt. Mit 10 - 15mm denke ich noch recht Ordentlich. Die Maschine ist auch trotz ihres Alters nicht wirklich sehr oft gelaufen. Stand jetzt die letzten 10 Jahre davon auch ungenutzt im Keller.

Jetzt beim Anschliessen und Funktionstest lief sie auch auf Anhieb problemlos. Waschen und Schleudern gingen. Bis auf das Problem mit der Pumpe dass die hängen blieb. Nach Austausch dieser und anschließendem Waschgang trat nun eben das Problem mit dem überspringenden Schleudern auf. Zufall ?

Zitat : Schiffhexler hat am 15 Okt 2023 01:07 geschrieben :

Moin Voyager9 die Modelle verriegelten nur beim Schleudern die Tür, beim Waschen ist die Tür nicht verriegelt.

Ich bin mir auch mittlerweile ziemlich Sicher daß die Türverriegelung einige Zeit nach starten des Programmes aktiv war (LED aus) und erst ne minute oder so nach beendigen des Programmes wieder auf ging.
Würde für mich jetzt auch wenig Sinn machen wenn man zB während dem Spülgang die Tür einfach öffnen könnte und das ganze Wasser aus der Trommel lief. Um das zu verhindern ist ja eigentlich die Türverriegelung da, oder?

Bild vom Türschloss kann ich ja mal die Tage noch rein stellen. Muss dazu aber erst wieder die Front demontieren... Mal gucken wie ich dazu heute noch Muse hab

Also, Kohle dürften es definitiv nicht sein

Gruß, Andy



[ Diese Nachricht wurde geändert von: Voyager9 am 15 Okt 2023 14:49 ]

Meistens kann man nur vorne die Manschette lösen und nach Innen klappen, dann kann das Schloss mit zwei Schrauben demontiert und an der Seite rausgezogen werden.
Nur auf die Leitungen achten. Entweder ist da ein Blockstecker mit 5 Kontakte, oder einzelne Anschlüsse → vorher ggf. kennzeichnen!

Gruß vom Schiffhexler

Zitat : Schiffhexler hat am 15 Okt 2023 15:39 geschrieben :

Meistens kann man nur vorne die Manschette lösen und nach Innen klappen, dann kann das Schloss mit zwei Schrauben demontiert und an der Seite rausgezogen werden. Nur auf die Leitungen achten. Entweder ist da ein Blockstecker mit 5 Kontakte, oder einzelne Anschlüsse → vorher ggf. kennzeichnen! Gruß vom Schiffhexler

Ja, ich weiß, normal schon. Nur ist es leider an der rechten Seite in ein Plastik Teil eingehakt (wohl damit es in Position bleibt wenn man die Schrauben löst), weshalb es sich nicht einfach rausziehen lässt. Und bevor ich da lang rum fummel demontier ich lieber die Front. Sind auch nur 3 Schrauben an der Unterseite

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Voyager9 am 15 Okt 2023 16:23 ]





[ Diese Nachricht wurde geändert von: Voyager9 am 15 Okt 2023 16:26 ]

Die Schlösser sind wahrscheinlich schlecht aufzutreiben.
Unterlagen habe ich davon nicht, nur ein Bild mit Innenansicht.
Eine Teile-Nr. habe ich auch nicht, bei einem Händler ist es leider genullt.
Im Thermoschoss saß ein Peltier-Element, wo die Schleuderspannung drüber geht und dadurch das Schloss erst verriegelte. Das P-Element könnte sich in die Ecke geschmissen haben. Die Schlösser ist sind meistens nur zusammengeklippst. Überprüfe dass mal in dieser Richtung, evtl. kann es gerettet werden.

Gruß vom Schiffhexler

Türschlösser gibt es noch.



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So, habe mich gerade noch etwas mit der Maschine befasst und mal diverse sachen nach gemessen. Die ersten beiden (von links nach rechts) sind der Tür-Zu Kontakt, die nächsten 3 wohl die Peltier Kontakte ( die beiden Äusseren von den 3) denn da habe ich ca 2,6KOhm. Der Mittlere wird dann wohl die Rückmeldung sein, wenn die Verriegelung aktiv ist.
An der Maschine hab ich jetz mal die Spannung der beiden Äusseren Pins gemessen. Die springt nach Starten des Programms auf ca 86V. Müssten da nicht 220V anliegen? Vielleicht auch ne Fehlspannung die ich da Messe, denn aufgrund dessen habe ich nun das Steuergerät ausgebaut und mir sind direkt 2 SMD Widerstände aufgefallen, die hinüber sind. Der mit ihnen verbundene Transistor ist auch hinüber.

Natürlich sind die Widerstände so verkokelt, dass man die Werte nicht mehr lesen kann. Allerdings sitzen daneben noch 2 weitere konstellationen mit den gleichen Werten weshalb ich mal davon aus gehe dass diese Widerstandswerte identisch sind. Das ist einmal ein 330 Ohm und ein 1K Widerstand.

Den Transistor muss ich jetzt mal googlen ob ich den finde. Siehe Bilder

Ob das der Fehler ist kann ich natürlich jetzt nicht sagen, Fakt ist aber die sind kaputt.

Ich tausch die jetzt erst mal aus und dann teste ich noch einmal.

Gruß, Andy

Habe gerade gesehen, Das ist kein Transistor, das ist ein Triac. Den hab ich natürlich nicht da. Kennt jemand Bezugsquellen oder Ersatztypen? Bei Reichelt und Co hab ich die nicht gefunden. Evtl würde auch ein defektes ausrangiertes Steuergerät helfen wo die evtl noch verbaut sind.

Hab jetzt mal die Leiterbahnen verfolgt und der Triac geht definitiv auf die Türschloss Kontakte.

Befinden sich auch Elektroniker, wenn sich hier keiner meldet, stell deine Fragen evtl. auch hier rein Ersatzteil-Beschaffung → https://forum.electronicwerkstatt.de/phpBB/forum_64.html
Gebe auch direkt den Link zu diesem Fall an. M.U. sind auch Vergleichslisten vorhanden.

Gruß vom Schiffhexler