Die Mühle heißt Mahlkönig Vario Typ 2928.

Der Motor heißt Ditting EK6 220V DC, Part No. 67429.

Natürlich kann ich einen neuen Motor kaufen, aber da das anscheinend ein Serienfehler bei dieser Ditting-Motorreihe ist, möchte ich mir die 70 Euro gerne sparen. Ich hätte den Defekt vemutlich bald wieder.

Ditting hatte ich bezüglich der Kohlen bereits kontaktiert (als ich noch dachte, es seien die Kohlen), aber die ignorieren offenbar jegliche Emails zu diesem Motortyp.

Zitat :

Natürlich kann ich einen neuen Motor kaufen, aber da das anscheinend ein Serienfehler bei dieser Ditting-Motorreihe ist, möchte ich mir die 70 Euro gerne sparen. Ich hätte den Defekt vemutlich bald wieder.

Die Frage hier muß gestellt werden, ob Dittig, die Motoren nur einkauft, oder auch mitentwickelt / verbessert.

Wenn zB bei BSH oder Miele ein Bauteil auffällig ist und im Werk verbessert wird, bekommt es ab der Änderung eine andere Teilenummer, sehr oft dann die letzte Stelle um 1 erhöht, wenn es die Nummernvergabe zuläßt.

Also es muß nicht sein, daß der neue Motor genauso "krankhaft" ist.

Wenn der Hersteller / Importeur nicht reagiert, legt er keinen Wert auf "After Sales Service", dann nächstes Mal woanders so ein Gerät kaufen mit besserem Service, dies wird sich aber im Preis niederschlagen.

Ansonsten an örtliche Motorenbau / Wicklungsbetriebe wenden, die den Motor prüfen können und auch sagen können, ob es reparabel ist, aber definitiv wird das teurer als die 70€. Ich habe mal für einen Miele T6250 den Trommel oder Gebläsemotor neu wickeln lassen, da war ich bei 300€



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Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
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Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Da gibt es eigentlich nur eine Chance wenn der Fehler an den Lötstellen zum Kollektor liegt. Sollte da eine Wicklung durch sein, keine Chance. Dazu müßte der Motor komplett abgewickelt und neu gewickelt werden. Ein Fall für spezialisierte Firmen. Ein neuer Motor dürfte da deutlich günstiger sein.


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Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Ah, okay, das ist ein guter Hinweis.

Kann ich denn diesen Motor einfach auseinanderbauen, oder kriege ich ihn dann nie wieder zusammen?

Dann würde ich mal versuchen rauszufinden, ob es wirklich nur Lötstellen sind.

Habe mal ein paar Bilder angehängt vom Motor.

Ist halt ein Motor für KB, die halten eh nicht ewig und dürfen auch nicht dauerhaft belastet werden.

D.h. die werden auf eine gewisse Stundenleistung kontruiert und produziert und danach sind die "fertig". Das hat mit "krank" oder schlechter Produktion nichts zu tun.

Wir hatten Omnibusse mit den D0826LUH Motor von MAN, die waren alle nach 300-500 000km "platt", keine Kompression mehr, schlichtweg verschlissen. Von einem MAN Techniker erfuhren wir, daß die nur auf 400 000km konstruiert wurden.

Also ich würde da jetzt keinen Aufriß machen und einen neuen kaufen, oder zwei, dann hast Vorrat, wenn der andere wieder nach 15 Jahren verreckt.



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Ich vermute mal, ohne den Motor zu kennen, das man den zerlegen kann.
Kohlen raus, das der Kollektor frei ist. Dann müßte man die hintere Platte mit den Kohlenhaltern und dem Lager abziehen können.
Ob man den Rotor rausbekommt hängt davon ab ob man das Ritzel runterbekommt. Das lässt sich leider nicht erkennen, das geht in der Unschärfe und den Kompressionsklötzchen des Megapixelmonsters unter.



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Kohlen entnehmen.
Hintere Kappe abschrauben.
Platine mit den Kohlehaltern entnehmen.
Bilder vom Kollektor machen und hier zeigen. Versuche auch so gut wie möglich die Verbindungen vom Kollektor zu den Wicklungen zu erwischen.
Wenn das Zahnrad gut ab geht, dann ab damit und den Rotor entnehmen.

Zitat : Mr.Ed hat am 19 Nov 2021 10:10 geschrieben :

Ich vermute mal, ohne den Motor zu kennen, das man den zerlegen kann. Kohlen raus, das der Kollektor frei ist. Dann müßte man die hintere Platte mit den Kohlenhaltern und dem Lager abziehen können. Ob man den Rotor rausbekommt hängt davon ab ob man das Ritzel runterbekommt. Das lässt sich leider nicht erkennen, das geht in der Unschärfe und den Kompressionsklötzchen des Megapixelmonsters unter.

Das Megapixelmonster-Handy ist von 2016 und hat ganz normale 5 MP-Fotos geschossen, die aber mit 2,5 MB um den Faktor 10 zu groß waren, um sie hier hochzuladen. Musste deshalb den Grafikkonverter bemühen...

Das Ritzel geht irgendwie runter, es ist auf diese Welle "aufgeschraubt".
Mal angenommen, ich kriege das hin: Wonach muss ich denn wo suchen, um diese kaputten Lötstellen zu finden? Bzw. welche Diagnostik kann ich dann noch betreiben, um festzustellen, ob nicht doch Wicklungen defekt sind?

Zitat : Rafikus hat am 19 Nov 2021 10:18 geschrieben :

Kohlen entnehmen. Hintere Kappe abschrauben. Platine mit den Kohlehaltern entnehmen. Bilder vom Kollektor machen und hier zeigen. Versuche auch so gut wie möglich die Verbindungen vom Kollektor zu den Wicklungen zu erwischen. Wenn das Zahnrad gut ab geht, dann ab damit und den Rotor entnehmen.

Okay, versuche ich nachher! Kriege ich denn die Welle vom Kugellager runter, wenn ich den hinteren Deckel abschraube?

Offtopic :

Die Bilder haben aber 12 Megapixel. Statt sie auf sinnvolle Auflösungen zu verkleinern hat man sie totkomprimiert.

Zitat :

Kriege ich denn die Welle vom Kugellager runter, wenn ich den hinteren Deckel abschraube?

Das weiß ich nicht, ich kenne den Motor nicht.


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Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 19 Nov 2021 10:27 ]

Zitat : Mr.Ed hat am 19 Nov 2021 10:23 geschrieben :

Offtopic : Die Bilder haben aber 12 Megapixel. Statt sie auf sinnvolle Auflösung zu verkleinern hat man sie totkomprimiert.

Tatsächlich 12 MP? Muss mal nachschauen, dachte mein iphone 7 hätte nur 5 MP. "Man" war übrigens ich selbst

Zitat : Rafikus hat am 19 Nov 2021 10:18 geschrieben :

Kohlen entnehmen. Hintere Kappe abschrauben. Platine mit den Kohlehaltern entnehmen. Bilder vom Kollektor machen und hier zeigen. Versuche auch so gut wie möglich die Verbindungen vom Kollektor zu den Wicklungen zu erwischen. Wenn das Zahnrad gut ab geht, dann ab damit und den Rotor entnehmen.

Gesagt, getan, hier ein paar Bilder, runtergerechnet auf 33 Prozent, in hoffentlich brauchbarer jpg-Qualität.

Offtopic :

Zitat : Muss mal nachschauen, dachte mein iphone 7 hätte nur 5 MP. Du bist also auch ein Mitglied der Menschengruppe die sagen "mein iphone" und nicht etwa "mein Telefon"?