Zitat : forsbert hat am 31 Jul 2021 10:53 geschrieben :

Worüber ich erstand bin ist der lezte Teil deiner Frage mit der Diode. Es ist beschrieben worden das ich einen PB137 einsetzen wollte der auch inzwischen eingebaut ist. Das Teil hat soviele PN-Übergänge und Steuerungselemente die einen Rückstom in keinem Fall außer bei Defekt und Kurzschluss dieser Überggänge.

Das mag so im Datenblatt stehen, aber nach PB137 Problems@AllAboutCircuits.com kann der PB137 in speziellen Fällen abrauchen.

Auch muss man hier bedenken, dass man ans Kfz-Netz geht. Ich würde den Regler vor jeder Fahrt Abstecken. Sonst kann der - spezielle ohne Schutzdiode(n) - recht schnell sterben.
Da der Eingang nur 40 V (ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS) aushält wird der Ausgang nicht viel mehr können. >40 V im Bordnetz ist jetzt nichts besonderes.

Zitat :

Der Solarpanel gibt nun nach dem Regler seine 13,7V ab, wenn vermutlich am Solarausgang die Spannung von wenigstens 14-15 Volt anstehen, mehr will ich nicht.und nur bei normalem Tageslicht mit Wolken und Regen hatte ich mal 15Volt gemessen. Da war es aber schon richtig düster und das reicht.

Das ist alles ganz schön knapp, der PB137 braucht schon seine 1,5-2 V Spannungsdifferenz. Mit dem Panel sehe ich dann keinen Raum mehr für z.B. zwei 1N4007 (Eine im Ausgang zur Batterie und die zweite im GND-Bein.) Umsteigen auf ein 20V++-Modul?

Ich denke ich habe meine Bedenken gegen diese Bastellösung nun oft genug geäußert. Bin jetzt ruhig.

Zitat :

Woran ich noch Interesse hätte, wäre ein mehrtägiger Verlauf von Solarausgangsspannung und Strom was vor dem Regler in diesem hinein fließt. Gibt es sowas preiswert aus dem grßen gelben Land?

Eine Solarmodul ist eine Stromquelle. Die Spannung ist somit Lastabhängig.
Was ich sagen will, interessant/relevant ist eigentlich nur der Strom bzw. die Strombilanz. In meine Solaranlage hab ich einen "ELV Bausatz Gleichstromzählermodul GZM 500" eingebaut. Sehe gerade, den gibt es (wieder). Der gibt aber nur die Summe in Ah seit dem letzten Reset aus, kann aber beide Richtungen "zählen". Der hat auch kaum Eigenverbrauch. Kenne zwar noch USB- oder andere Power-Meter, aber die haben alle LEDs/OLEDs oder Displays drin und werfen die Energie mit großen Händen raus.

Für sekundengenaue Statistiken kenne ich nichts fertiges. Kann man sich bestimmt einen Arduino/RasPi/µC/... + SD-Karte zusammenstecken. Die sind i.A. aber auch nicht auf <100 µA Stromaufnahme getrimmt. ESP32?
(Oder Frag mal bei Andreas Spiess @YouTube an. Der hat mehr Ahnung mit, ESP32, Low-Power-Sensoren/Datenlogger und Energy-Harvesting.)

Hallo, ich hatte vor einigen Jahren auch das Problem, dass mein VW Bora den Akku innerhalb 2,5 Monate so leer genuckelt hat, dass er nicht mehr anspringen wollte. Damals kam das Auto vom Vielfahrmodus in den überwiegenden Schlafmodus.
Hatte ebenfalls ein Solarpanel dran, allerdings mit LM317 + nachgeschalteter 1N4007. Ausgangsspannung habe ich auf 13,2V eingestellt, um ein ständiges laden und damit ausgasen zu verhindern, den Akku aber zumindest auf 80% Ladezustand zu halten. Der LM317 braucht 1,5mA, ist also kaum zu merken und auch nur anfällig, wenn das Modul Strom/ Spannung liefert. Dieses Konstrukt hat es geschafft, dass auch nach 6 Monaten der Wagen noch angesprungen ist.
Leider musste ich dann nach 1,5 Jahren den Wagen verkaufen. Es passten einfach keine 3 Kindesitze nebeneinander. Den 2,8l Motor mit 207PS vermisse ich noch immer...