Danke für den Hinweis. Ich denke, diesen Beitrag meinst Du?

https://forum.electronicwerkstatt.d.....05501

Inzwischen ist der Bottich draußen. Ich arbeite mich voran. Wünscht mir Glück!

Nächstes Problem, dass ich die Riemenscheibe nicht von der Achse bekomme. Ich habe schon eine Nuss demoliert. Beim Radwechsel am Auto ist mir das noch nie passiert. Ist das normal, dass die Mutter derart fest sitzt? Ich habe Angst, dass ich entweder die Mutter runddrehe oder mir die Riemenscheibe zerbricht.

Ein hässliches Knirschen, Schweißausbrüche und die Mutter ist locker.

Wie befürchtet, bekomme ich das Trommelkreuz nicht von der Achse. Bisher gefühlvoll mit dem Hammer auf eine in die Achse eingedrehte Schraube geschlagen, aber da rührt sich leider nichts.

Dafür verwendet man auch einen Abzieher.

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mfg Jornbyte

Es handelt sich bei dem Tipp nicht um eine Rechtsverbindliche Auskunft und
wer Tippfehler findet, kann sie behalten.

Zitat : Fa.bian hat am 11 Mai 2021 14:23 geschrieben :

Wie befürchtet, bekomme ich das Trommelkreuz nicht von der Achse. Bisher gefühlvoll mit dem Hammer auf eine in die Achse eingedrehte Schraube geschlagen, aber da rührt sich leider nichts.

Eine alte passende Schraube eindrehen und feste mit dem Fäustel, wenn kein Abzieher vorhanden, aber NIEMALS ohne eine Schraube drin, sonst schlägst Du die Nabe breit und die Riemenscheibe paßt nicht mehr drauf.

Wie weit war der Lagerschaden fortgeschritten ? Hat es schon mächtig gerumpelt ? Dann ist der innere Ring des inneren Lagers auf der Welle sicherlich festgerostet, das wird enorme Mühe kosten, einmal hatte ich so eine schlimme, da ging auch mit der Axt nichts mehr, da war Schicht im Schacht.

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Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
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Das war's. Schraube steckt in der Achse fest, Schraubenkopf abgebrochen. Die ganze Mühe umsonst.

Ich könnte mich in den Hintern beißen. Nur drei Schläge weiter und das Kreuz war ab. Ich überlege ob ich mein Glück mit einem Schraubenausdreher probiere. Den muß ich aber noch bestellen...

Zitat : Fa.bian hat am 11 Mai 2021 16:17 geschrieben :

Ich überlege ob ich mein Glück mit einem Schraubenausdreher probiere.

Klappt eh meistens nicht,oder das Ding bricht selbst ab.
Versuchs mit ausbohren,schön mittig und klein anfangen,dann immer größer bis kurz vorm Kerndurchmesser.
Und das nächste mal läßt einen ran der weiß was er tut,und kein Grobmotoriker ist...

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Oder weg damit und die Einzelteile verkaufen. Eine gebrauchte W911 bekommt man gebraucht für kleines Geld. Bevor man jetzt anfängt nur für eine Maschine noch Spezialwerkzeug einzukaufen.

Ich selbst würde an einer W911 keinen LS mehr machen, außer vllt an einer W913 Allwater oder die Drehstromvariante bei einem guten Kunden.

Einzig das stählerne Metallkreuz an der Trommel wäre noch den Gedanken Wert, es doch zu tun.

Die Tatsache, daß das so schwer herausgeht, läßt auch auf fortgeschrittenen Lagerschaden schließen.



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Aus rein ökonomischen Gründen hätte ich das Gerät längst entsorgen müssen. War damals eine Sache, für die wir lange hingespart haben und die bereits drei Umzüge mitgemacht hat. Vom Gefühl her schon etwas wie "im Stich lassen" wenn ich jetzt aufhöre.

Ich wollte mir für eine abgerissene Schraube in einem Pumpengehäuse sowieso einen Schraubenausdreher zulegen, nun habe ich mir einen bestellt und propiere es mal. Schlimmer kann es ja nicht mehr werden. Bekomme nur Ärger wegen des wachsenden Wäscheberges.

Nach meinen laienhaften Verständnis sieht die Achse noch gut aus (Foto lade ich gleich hoch). Das Lager auf der Seite mit dem Riemenrad ist rostfrei. Da verlief das Entfernen der Gummidichrung und das Herausschlagen des Lagers ohne Probleme.

Problematisch ist das Lager zur Bottichseite. Da ist schon einiges an Rost. Ich bekomme die Gummidichtung auch gar nicht mehr ab. Alles ein einziger Klumpen geworden.

So, zweites Lager ist auch draussen. Soviel Rost war gar nicht an dem Lager selbst, aber was auf dem Lager drauf war, ist praktisch aufgelöst. Ich kann gar nicht erkennen, wie das mal aussah. Hier erstmal das Foto von der Achse. Der Brei auf der Achsmitte ist eine breitgeklopfte Schraube... :-/