Mit etwas mehr Aufwand kannst du sogar auf den Millimeter genau den Verschleiß ermitteln. Überlege mal wie sich 9 parallele Widerstände verhalten , wenn du nacheinander immer einen nach dem andern abtrennst. zb https://www.reichelt.de/widerstands.....ol_15
Oder wenn es noch feiner werden soll https://de.rs-online.com/web/p/widerstand-arrays/5294626/ in Fliegenschiss !


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Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 25 Feb 2019 18:57 ]

Taucht der verschlissene Teil irgendwo tiefer ein? Dann könnte man auch eine Wegmessung machen. Berührungslos per Triangulationssensor oder taktil mit einem Linearen Wegsensor(induktiv oder potenziometrisch) genau messen.

So hab ich das schon öfters gemacht.

Viele Grüße
Bubu

Zitat :

Mit etwas mehr Aufwand kannst du sogar auf den Millimeter genau den Verschleiß ermitteln. Überlege mal wie sich 9 parallele Widerstände verhalten , wenn du nacheinander immer einen nach dem andern abtrennst. zb https://www.reichelt.de/widerstands.....ol_15 Oder wenn es noch feiner werden soll https://de.rs-online.com/web/p/widerstand-arrays/5294626/ in Fliegenschiss !

-Wie würde das mit dem Dickschichtwiderstand dann funktionieren? Ist dieser so aufgebaut, dass durch Abtrag der Widerstand verändert wird?


Der Kunststoffblock ist Teil einer Gleitleiste. Auf Dieser verschiebt sich ein Schlitten hin und her. Nach und nach wird der Kunststoffblock so abgetragen.
Aufgrund von Verschmutzung kommt ein optischer Sensor nicht wirklich in Frage.

Nöö du hast da nur die Verbindungsdrähte zu dem R der auf der Rückseite sitzt und wenn sich dein Teil abschleift wird eine Brücke nach der anderen zerstört. Mit den SMD -Widerständen verhält es sich nicht anders nur das da eben der Chip selbst weggeschliffen wird.

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Von unten einfach ein Sackloch in die Kunststoffplatte bis zur minimalen Verschleißgrenze und dann irgend was leitendes da einkleben, daran dann die Auswertung anschließen.

Sobald das 1. mal da eine Masseverbindung auftritt das entsprechend auswerten und melden.

Wurde ja irgendwo schon geschrieben, analog zur Bremsverschleißanzeige.

Hier mal als Zeichnung mit dem Verschleißanzeiger . Du kannst in den Verschleißanzeiger auch entsprechende Sacklöcher bohren und da den Draht mit Hilfe eines Plastdrahtes einführen. ZB Rasendrimmerschnur Oder wenn du etwas mehr Länge hast auch versetzt mit 5mm PVC-Schweissdraht.



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Zitat :

Mit den SMD -Widerständen verhält es sich nicht anders nur das da eben der Chip selbst weggeschliffen wird.

Wenn er denn weggeschliffen wird und nicht umgekehrt die Bremsscheibe abhobelt.

Die Widerstandskörper der SMD-Widerstände bestehen aus Aluminiumoxid (Korund) - ein verdammt hartes Material!

Zitat : perl hat am 27 Feb 2019 08:20 geschrieben :

Zitat : Mit den SMD -Widerständen verhält es sich nicht anders nur das da eben der Chip selbst weggeschliffen wird. Wenn er denn weggeschliffen wird und nicht umgekehrt die Bremsscheibe abhobelt. Die Widerstandskörper der SMD-Widerstände bestehen aus Aluminiumoxid (Korund) - ein verdammt hartes Material!

Das wäre genau die Frage. Ich denke, egal, was man da ins Kunststoff einbaut, man wird immer den Verschleiß beeinflussen.
Deshalb würde ich mit einem Wegmesssystem arbeiten um den Kunststoff so zu lassen, wie er im späteren Produkt auch vorhanden ist.

Sprich: Kunststoffklotz wird belastet (Gewicht oder durch einen Pneumatikzylinder --> dann ist sogar die Kraft einstellbar) und mit dieser Belastungskraft auf das Gegenstück gedrückt, das ich bewegt. Am Kunststoff kannst du dann optisch oder taktil die Eintauchtiefe, also den Verschleiß messen.

Schönen Abend
Bubu

Die (alten) Verschleißanzeiger bei Bremsbelägen arbeiten genau umgekehrt. Normalerweise haben die keinen Kontakt. Irgendwann ist die Isolierung durchgeschrubbelt, der Draht kratzt auf der Bremsscheibe herum und gibt Massekontakt. Dann fängt das Anzeigelämpchen an zu flackern. Das ist zwar nicht eigensicher, weil ein nicht angeschlossener Verschleißanzeiger nie einen Verschleiß anzeigt, aber besser als nix. Turnusmäßig kann man ja zusätzlich kontrollieren, ob der Verschleiß bedenklich ist.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

ja genau so würde ich das auch hier lösen.

Wenn man die Funktion prüfen will, kann man ja direkt beim "Meldekontakt" eine 2. Leitung kontaktieren und die gegen Masse schalten. Gegebenenfall Zyklisch und die Funktion damit auch überwachen.