Zitat : Offroad GTI hat am 16 Jul 2018 21:56 geschrieben :

11 Motoren ergeben einen Gesamtstrom von knapp 6A. Auf diesen Strom muss der Umrichter ausgelegt sein. Du landest also in der Leistungsklasse um 1kW. So ein Umrichter wäre geeignet: https://www.js-technik.de/produkte/.....c=184 Ist natürlich nicht ganz günstig.

Wow sind hier viele Antworten zusammengekommen

Aber wenn ich das alles richtig zusammenzähle, dann ist der hier ganannte Umrichter z.b eine Finale Lösung?!

An jeden Motor ein Kondensator.....naja kosten dann auch etwas, denke wenn der Umrichter da passen würde, ist es unterm Strich die bessere Lösung

Die billigste Lösung ist nach wie vor noch Steinmetz und du benötigst da nur einen Motorkondensator zb https://www.pollin.de/p/motorbetrie.....00846 Ab Kondensator werden alle Motoren 4 adrig angeschlossen.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Zitat :

Gerade eben, auf die Schnelle geschaut:

Aha, in der PC-Software im Experten-Modus...kann man da auch die Farbe eintragen?

Zitat :

einen Motorkondensator zb https://www.pollin.de/p/motorbetrie.....00846

70µF sind etwas viel, meinst du nicht?
Dieser kommt eher hin: https://www.pollin.de/p/motorbetrie.....00856

Zitat :

ein Kondensator.....naja kosten dann auch etwas

<5€/Stück. Ist halt eine Ermessensfrage. Wenn du die mittels FU möglichen Spielereien (variable Drehzahl, Anfahr-/Bremsrampe, einfache Drehrichtungsumkehr, Drehzahlen>Nenndrehzahl ...) nicht brauchst, wäre die Steinmetzschaltung ausreichend.

Wie gesagt, kannst du ja mal an einem Motor die Steinmetzschaltung testen. Dann kannst du bei nichtgefallen immernoch einen FU einbauen.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 18 Jul 2018 16:44 ]

Zitat : Rafikus hat am 18 Jul 2018 14:14 geschrieben :

Gerade eben, auf die Schnelle geschaut:

Moin mal wieder

Der markierte Parameter ist doch fast wurscht!
Viel wichtiger ist hier das korrekte Einstellen der Parameter 72 und 73 passend zum Motor.
Die Bemessungsspannung ist normalerweise die die am Klemmbrett angelegt wird. Und da sagt das Typenschild 230V bei 50Hz.

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