Zitat : perl hat am 31 Mär 2018 05:43 geschrieben :

...Auf diese Weise steigt mit zunehmender Drehzahl die induzierte Spannung, aber der mit der Frequenz zunehmende (Blind-)Innenwiderstand des Generators, sorgt dafür, dass sich die Spannung an der Last nicht ändert. ... und bei höherer Drehzahl besteht paradoxer Weise die Gefahr, dass die 12V-Lampe durchbrennt, weil der 6V-Generator niederohmiger ist.

widerspricht sich das nicht?

Hierzu fällt mir eine Story aus meiner naiven Jugend ein.
Ein Kumpel hatte mal ne Schwalbe bei der die 18 Watt Lichtspule defekt(Windungsschluß)war. Habe dann von einer alten Grundplatte die 18 Wattspule implantiert.
Die neue alte Spule hatte nur an den Enden jeweils 2 Winkel mit angenietet. Wahrscheinlich um die Fläche für den Magnet zu vergrössern. Mechanisch passte die Spule so jedenfalls nicht. Also habe ich von der neueren def. Spule den Draht abgewickelt und den Draht der alten heilen Spule auf den Kern der defekten Spule gewickelt.
Wider Erwarten hat es funktioniert und beide Drähte hatten die gleiche Länge und Querschnitt. Bis auf die 4 kleinen Blechwinkel haben die Kerne auch die gleichen Abmessungen gehabt.
Am Ende ist aber immer die 6V/18 Watt Stoplichtbirne durchgebrannt. Selbst eine 12V Birne hielt nur etwas länger. Eine 24V/18W Birne war dann am Ende ok.

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mfg
Rasender Roland

Zitat :

widerspricht sich das nicht?

Deshalb schrieb ich ja "paradoxer Weise".
Dass die Spannung des 6V-Generators ausreicht um 12V-Lampen durchzubrennen, wenn nicht genug Strom fliesst, hast du ja selbst festgestellt.

Das Problem bei der Verwendung einer 24V-Lampe dürfte sein, dass die bei weitem nicht genug Spannung bekommt, wenn der Generator bereits durch den Hauptscheinwerfer belastet ist.

Ein Akku und/oder eine elektronische Regelung sind schon etwas Feines.
Vielleicht hatte Kleinspannung so etwas im Sinn, als er den Gleichrichter einbaute.

Zitat : perl hat am 31 Mär 2018 19:48 geschrieben :

Das Problem bei der Verwendung einer 24V-Lampe dürfte sein, dass die bei weitem nicht genug Spannung bekommt, wenn der Generator bereits durch den Hauptscheinwerfer belastet ist.

Der Scheinwerfer hat da seine eigene Spule.
Die 18 Watt Spule versorgt nur das Stoplicht und die Ladeanlage für den Bleiakku.

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mfg
Rasender Roland

Zitat :

perl schrieb am 2018-03-31 19:48 Ein Akku und/oder eine elektronische Regelung sind schon etwas Feines. Vielleicht hatte Kleinspannung so etwas im Sinn, als er den Gleichrichter einbaute.

Vermutlich hat er das.
Deshalb ja auch die Frage in nem anderen Fred wegen Überspannungsschutzdioden
Die Nummer mit der Ladeanlage hab ich zumindest unter "Laborbedingung" schon im Griff.Früher gab es ja entweder ständig leere,oder weichgekochte Akkus.
Das wollte ich ein für allemal aus der Welt schaffen.
Klar könnte ich jetzt auch auf ELBA oder die neumodisch VAPE umrüsten,aber das steigert nur die Kosten,nicht den Nutzen und nicht den evtl. Verkaufspreis.
Und verkaufen will und werde ich das Teil.
Ich bin die letzten 30 Jahre nicht gefahren,und werde das bis zu meinem ableben wohl auch nicht mehr.
Ausserdem sind die Dinger relativ begehrt,weil man damit laut ABE und Einigungsvertrag mit Mopedschein 60 fahren darf und nicht wie mit den neumodischen Gehhilfen mit gestressten 45 im Weg rumsteht.
Und Kosten hab ich schon genug,denn wie jeder weis,ist nach 30 Jahren Standzeit alles was mit Nachnamen Gummi,Dichtung oder Simmerring heißt meist ein Fall für >
Und nun die ernsthafte Frage,weil bei Induktion und ihren Gesetzen muss ich in der Schule wohl gefehlt haben...
Macht das jetzt für die Leistungsbilanz einen Unterschied,ob ich das Glühobst mit "einphasiger" Wechselspannung (wie Standart) betreibe,oder ob ich da nen Brückengleichrichter (ohne nachfolgende Regelung) reinmurkse?

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat :

Macht das jetzt für die Leistungsbilanz einen Unterschied,ob ich das Glühobst mit "einphasiger" Wechselspannung (wie Standart) betreibe,oder ob ich da nen Brückengleichrichter (ohne nachfolgende Regelung) reinmurkse?

Der Glühlampe ists egal, und der Generator merkt davon kaum etwas, ausser dass er 1,5V mehr liefern muss, bis der gleicher Strom wie ohne Gleichrichter fliesst.

Hallo kleinspannung,
möglicherweise würden genauere Daten von Mopif und Ankerplatte helfen.
Da gab es einige Ausführungen mit verschiedenen Verschaltungen!
Siehe: Schaltpläne Simson

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One Flash and you're Ash !

@ Kleinspannung

Kennst mich,hab NULL Ahnung, repariere NIX ,ich tausche
-Reparaturen machen andere Jungs a la Meister Verlöter,Mr.Ed, Meister Perl, Blacklight usw., weisse bescheid

Ich hatte mal son Ding,Super
Reifen aufgepumpt und getankt

Warum läßt du die nicht original?
was soll an 6 Volt nicht funktionieren, es funktioniert , glöv mir dat
-mit aller Wahrscheinlichkeit haste die Kontakt ( gesteuerte) Zündung, und? , ist der Unterbrecher verschlissen machst den einfach neu ( nach 10000-15000 km) , Kondensator vielleicht auch, und nach EMP bleibst mobil , die _ spielen momentan mit dem Feuer, wollen aber keine Politik machen

Ärger hatte ich mal mit dem Startvergaser ( Chokekolben ist unten gummiert), der war undicht, gelaufen ist dat Ding nur viiiiiel zu fett.
Hatte die Schwalbe , da sind Doppelbrücken an der Klemmbox, aufpassen
Die Ladeanlage hat ne ( Zenerdiode ???, ohne Gewähr) ,oder irgend son Bauteil - begrenzt die Spannung nur in eine Richtung
Ansonsten super Moppedchen und legal mit 60 km/h
Der Kettenkasten ist geil- gut für Kette, nur man sieht die Kettenspannung nicht,aufpassen
Und wenn dunkel ist fährst einfach mit klarem Visier

Mach dich net verrückt ,weisse bescheid