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1 - Zündspule selber bauen? Ionenstrommessung -- Zündspule selber bauen? Ionenstrommessung




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Zitat :
perl hat am  8 Dez 2020 04:36 geschrieben :

Vergiss es.
Da ist wegen der Hochspannungsfestigkeit alles vakuumvergossen.


Ich will mal hier nochmal ansetzen. Sind die alten Spulen aus den 60/70er Jahren ggf. noch mit Teer oder anderes Hitzelösliches Gedöns vergossen? Dann könnte man sich ja vielleicht dran wagen. Mehr als nen Fehlschlag erleiden kann man ja nicht.
Anderseits kann ich mich an die alten Schwunglicht-Magnetzünder an den alten Moppeds erinnern, die die Zündspule auf der Unterbrecherplatte hatten. Diese waren 100%tig nur gewickelt und nicht vergossen, sind bei zu großer Funkenstrecke aber auch durchgeschlagen.

Also so ganz ad Acta legen will ich die Idee noch nicht. Irgendwo denk ich da auch noch n bissl an ne Teslaspule.


2 - Spannungsbegrenzung mit Thyristor -- Spannungsbegrenzung mit Thyristor

Zitat :
nabruxas hat am 26 Sep 2020 10:58 geschrieben :
So wie ich die Schaltung verstehe schließt sie ab einer einstellbaren Spannung den Generator bis zum nächsten Nulldurchgang kurz.

Und so weit wie ich das verstehe,hast du damit völlig recht.

Zitat :
Darf man das machen oder killt man damit auf Dauer den Generator?

Ob man das darf,weiß ich nicht.
Was ich weiß ist,das die Japanesen das schon seit den 70ern relativ erfolgreich in ihren Zweirädern mit permanenterregtem Generator so betreiben.
(und inzwischen auch ihre kopierfreudigen Nachbarn)
Laut Berichten gab (und gibt)...








3 - Anlasser funktioniert nicht -- Gutbrod Gartengerät
"Schwingkreis" ist gut,das Teil ist ein stinknormaler Magnetzünder,wie er schon seit 100 Jahren üblich ist.
Unten die Ladespule,oben die Zündspule,der Unterbrechekontakt und der Kondensator.
Prüf erst mal,ob der Kontakt im OT ca. 0,3 bis 0,4 mm abgehoben hat.
Wenn nicht,nachstellen.
Obwohl das bei den vergammelten Schrauben schwierig werden dürfte.
Kontaktflächen kontrollieren,wenn die "lila" sind,ist der Kondi im Anus.
Ansonsten noch Durchgang der Lade und der Zündspule kontrollieren.(einzeln)
Kann aber auch sein,das die Dauermagneten der "Schwungmasse" müde geworden sind.
...
4 - Gleichstrommaschine - Klemmung der Magnetspulen -- Gleichstrommaschine - Klemmung der Magnetspulen
Der Magnetzünder erfordert eine feste Antriebsverbindung, die fehlt. Der Motor wurde in vielen Ausführungen geliefert - Gas, Benzin, unterschiedliche Leistungen.

Warum sollte der Hersteller einen riesigen mechanischen Aufwand betreiben den Unterbrecher am Motor anzubringen (Zahnrad, Nocken, Verstellhebel, Kabel) wenn jeder andere Herstellern den Unterbrecher in den Magnetzünder baut. Zumal das alles dann nicht nur mit dem Zündzeitpunkt abgeglichen werden müsste sondern auch noch der "Zündapperat" mit dem Öffnungszeitpunkt des Unterbrechers. Noch an keinem Stationärmotor aus der Zeit gesehen.

Da halte ich die Version - so wie ich das ja auch realisieren will - für wahrscheinlicher. Dynamomaschinen und Batterien hatte die Firma im Programm:

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...
5 - Laderegler für 3 Phasen Lichtmaschiene -- Laderegler für 3 Phasen Lichtmaschiene
Die Lichtmaschinen von KFZ sind aber normalerweise auf den Betriebspunkt ausgelegt.

Dass die Spannung im Leerlauf überproportional ansteigt ist bei jedem Generator ohne Regelung normal.

Die Spannung sinkt im Nennbetrieb nicht nur etwas, sondern bei Nennleistung ziehmlich genau auf die zu erwartende Ausgansspannung!

Der Strom ist auch nicht mit einem Kurzschlussstrom zu vergleichen!

Bei Nennbetrieb wird der Scheinwiderstand des Generators = dem Scheinwiderstand der Angeschlossenen Verbraucher sein.
Zumindes rechnet das mann überall so bis rauf zu Atomkraftwerken.

Da eben im KFZ Bereich die LIMAS auf den Nennbereich dimensioniert werden, wird das hier so schon funktionieren.

Der TE kännte ja mal einen Gleichrichter einbauen (den braucht er sowisoe) und dann den Maximalstrom beim laden eines größeren Akkus messen und parallel dazu die Spannung des Akkus. (wennn die Spannung über 14V Steigt bitte Messung beenden).

Bitte keine zusätzlichen Verbraucher wie Zündung und Beleuchtung dabei eingeschaltet lassen.
Somit erhalten wir den maxinal vom Generator erzeugten Strom bei Nennbedingungen.

Parallel dazu bitte mal den Strom bei voll geladenem Akku ohne Generator bei Betrieb des KFZ mit eingelaschalteter Beleuc...
6 - Schaltung um einen Unterbrecherkontakt im Motor zu simulieren gesucht -- Schaltung um einen Unterbrecherkontakt im Motor zu simulieren gesucht
Hallo liebe Forumsgemeinde....ich bin neu hier und natürlich gleich mit einer technischen Frage oder auch Problem....

Erst mal erkläre ich euch was ich überhaupt vor habe. Und zwar möchte ich Zündanlagen meiner alten Zweitakter Mopeds überprüfen (Kondensator und Zündspule). Die Anlagen arbeiten mit 6V die durch den Schwunglichtmagnet erzeugt wird (auch Polrad genannt).

Jetzt kommt ihr ins Spiel.....Ich suche nach einer Schaltung/Steuerung mit der ich den Unterbrecherkontakt in den Zündanlagen simulieren kann und das auch noch stufenlos regelbar bis z.B 4000 U/Min. Der Schatkontakt/Unterbrecher müßte eine Last von ca 10A schalten können,sollte sichtbar sein (wie z.B bei einem Finder Relais), damit man das Funkenfeuer am Unterbrecher bei einem Defekten Kondensator sehen kann.

Des weiteren brauche ich eine 6V Gleichspannung die ich dann an der eingebauten Zündanlage anlegen kann.

Ich stelle mir das so vor, das ich ein Gehäuse habe, mit Buchsen wo ich die 6V abnehmen kann, Buchsen wo der Unterbrecherkontakt an liegt, des weiteren 2 Buchsen wo ich einen heilen Kondensator zu schalten kann, ein Poti um die Drehzahl zu verstellen und als Krönung evtl noch ne Anzeige für die Drehzahl...ist aber kein Muss
7 - Einstellung Schutzfunkenstrecke bei alten Boxer-BMW -- Einstellung Schutzfunkenstrecke bei alten Boxer-BMW

Zitat :
perl hat am  9 Feb 2010 23:31 geschrieben :
Nach meiner Erinnerung hat man früher gesagt, dass bei dem damals gebräuchlichen Elektrodenabstand von 0,7mm eine Zündspannung von 15kV benötigt wird.

Jein.
Der Zündspannungsbedarf hängt noch viel mehr von der Gemischzusammensetzung,der Brennraumform, der Motortemperatur und der Lage der Zündkerze im Brennraum ab.

Zitat :
Der Stromfluß dieses kurzgeschlossenen Generators muss ja nicht kleiner sein, als was eine Batteriezündung liefert.

Zumindest bei höheren Drehzahlen macht(e) ein Magnetzünder kräftigere Funken als eine herkömmliche Batteriezündanlage



[ ...
8 - optische Drehzahlmessung -- optische Drehzahlmessung
Also gut. Motor wird wohl der folgende: http://www.atb-motors.com/downloads/4/ATB_Dynamot300_DE.pdf
Frequenzumrichter ist hierbei schon drauf, verwendet wird der Motor für einen Prüfstand für Magnetzünder. ...
9 - Spannungsregler für 12 V -- Spannungsregler für 12 V
Wieso "Sorry"?
Kennst du den Aufbau der damaligen Schwunglichtmagnetzünder?
Da drin war ab einem Bestimmten Baujahr eine "Ladespule" für die außenliegende "richtige" Zündspule verbaut.
So das das Teil auch trotzdem noch als "Magnetzünder" lief.
Diese Spule konnte man auch durch eine "Lichtspule" ersetzen.
Man hatte mehr "Strom",dafür aber einen Umbau auf Batteriezündung in Kauf zu nehmen.
Noch Fragen?

...
10 - Frage zu Drehzahlmesser -- Frage zu Drehzahlmesser
Moin!
Der Drehzahlmesser vom Rekord C / Commodore A hat ein Poti, mit dem sich die Anzeige in einem gewissen Bereich einstellen läßt.
Das ist allerdings eine ganz einfache Schaltung aus 2 Transistoren und etwas Hühnerfutter.
Ein Einzylindermotor hat oft einen Magnetzünder, da funktioniert ein normaler DZM sowieso nicht.
Gruß Gerrit ...
11 - Spezieller 3~ Generator => Gleichrichtung: Addition möglich? -- Spezieller 3~ Generator => Gleichrichtung: Addition möglich?
SLMZ = Schwunglicht-Magnetzünder
...
12 - SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V -- SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V
Ich ahnte es doch,das du vom DUO redest
Passte alles zusammen,Magnetzünder und Scheibenwischer
Aber im Duo läßt sich das Problem ja noch etwas durch den Einsatz einer größeren Batterie kompensieren...
Was wir früher mal gebaut haben,allerdings nur für Leute die damit umgehen konnten und etwas Hintergrundwissen hatten:
Die Zündspule und die Ladespule raus,und gegen je eine 35W Lichtspule getauscht.Das ganze auf Batteriezündung umgebaut,den an Masse gelöteten Pol auch ausgeführt und die nun 6 Kabel auf je einen selbstgebauten Brückengleichrichter geführt.Damals aus Dioden einer Drehstromlima hergestellt.Die Plusausgänge zusammengeführt,und auf einen Regler einer 220W Gleichstromlima gelegt(Wartburg/B1000regler mißbraucht).Dann noch die 6V Komponenten gegen 12V getauscht,und 2 6V Batterien in Reihe rein.12V Motorrad Batterien gabs ja erst mit erscheinen der ETZ...
War ein Heidenaufwand,aber es hat funktioniert...
Der Besitzer mußte nur wissen,das er nicht zu lange im Leerlauf und Licht zubringt,und nicht vergaß die Zündung auszuschalten.Den dann war entweder die Batterie leer,oder die Zündspule durchgebrannt wenn der Unterbrecherkontakt zufällig grad ...
13 - Notstromaggregat -- Notstromaggregat
Hallo,
ein Langzeit-Test der Zeitschrift "Oldtimer -Markt " hat gezeigt, das für die alten Ventilsitze das Blei nicht notwendig ist.

Diese Bleiverbindung wurde nur benutzt um kostengünstig die Oktanzahl zu erhöhen.

Bei diesen Motoren muß das Ventilspiel regelmäßig geprüft und eingestellt werden.

Hat Dein Motor einen Magnetzünder ?

mfG. ...

Nicht gefunden ? Eventuell gibt es im Elektroforum Transistornet.de für Magnetzünder eine Antwort


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