Ohne Steuerung wirst du diesen Motor nicht zum Laufen bringen. Die Steuerung wird für die elektronische Kommutierung gebraucht.

Viele Grüße
Bubu

Zitat :

Habe es schon mit einen PWM und einer Brushless steuerung probiert aber ohne erfolg. mich verwirren auch die 6 anschlüße die alle untereinanden durchgang haben

Das war prinzipiell schon richtig, aber du wirst etwas falsch gemacht haben.
Wenn dein Controller nur 3 Ausgänge hat, dann lass am Motor eben jeden zweiten frei.
Oder du schaltest je zwei parallel in der Reihenfolge A=1&4, B=2&5, C=3&6

Zitat :

Wenn ich 12V gleichspannung auf zwei kontakte gebe zuckt er kurz und bleibt dann in einer stellung stehen.

Passt schon.
Die BLDC-Motoren unterscheiden sich im Aufbau ja nur wenig von Schrittmotoren.


P.S.:
Sehe gerade dass der Motor ja 8 Wicklungen hat und nicht nur 6.
Dann werden 4 Anschlüsse zu den Antriebspulen gehören, die paarweise um 90° versetzt angesteuert werden, und die anderen beiden gehören zur Rückkopplung/Positionsmeldung.
Was zu wem gehört, sollte man mit einer genauen Widerstandsmessung herausbekommen oder mittels einer Messung der indzierten Spannung, wenn man den Motor z.B. mit einr Bohrmaschine mut konstanter Geschwindigkeit dreht.

Mit einem dreipoligen Controller wird das nicht vernünfig laufen, es sei denn, er wäre für zwei Spulepaare umprogrammierbar.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 15 Sep 2017 20:29 ]

Verrate bloß nicht, wo der Motor eingebaut war. Nachher hat noch jemand Zugang zu den Unterlagen und verdirbt den ganzen Ratespaß.

Onra

Hallo,

erste mal danke für die Antworten und Entschuldigung das ich mich erst jetzt wieder melde.
Ich bin eigentlich aus dem Kfz-Bereich mit Interesse an Elektronik deshalb verstehe ich vielleicht nicht immer gleich alles.
Erst einmal das Originalsteuergerät habe ich nicht mehr, ein Typenschild ist leider auch nicht drauf. Aber ich kann sagen das das Bauteil aus einen Audi oder VW ist, ist egal die verbauen das Bauteil beide. Das mit der Steuerung an jeden zweiten Pin anzuschließen hab ich ach schon probiert ohne Erfolg. Und der Widerstand zwischen den einzelnen Kontakten ist immer "0" Ohm. Habe mir auch nochmal die Kontakte angesehen und die oberen beide d.h.3 und 4 haben eine Brücke zueinander die anderen haben alle nur Anschlüsse zu den Spulen. Die Kontakte 1,2,5,6 haben alle zu einander einen Widerstand von ca. 0,06 Ohm und zu den Kontakten 3 und 4 ca. 0,3 Ohm. (Kontakte siehe Foto)

So kleine Widerstände lassen sich mit einem normalen Multimeter nicht vernünftig messen. Welches hast du denn?

Wenn es wirklich eine Dreieckswicklung ist, misst du immer den Widerstand einer Wicklung parallel zum Widerstand zweier in Reihe geschalteter Wicklungen.

Du kannst den Motor ja mal per Hand durchdrehen, und dann noch mal messen. Da wird dann etwas anderes herauskommen, nachdem die Kohlen etwas auf den Schleifringen herumgeschliffen haben.

Edit: Obwohl, ist wohl eher ein Außenläufer


_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 20 Sep 2017 13:11 ]