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systematische Fehlersuche und besonders Messtechnik scheint nicht grad deine Kernkompetenz zu sein. Schmeiss das Ding weg und kauf neu. |
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Otiffany
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Anleitung zum Messen des Gleichrichters:
Gruß
Peter |
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Viper0815
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Viper0815
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Der Gleichrichter zeigt durch die Diode 0,5Ohm.
Lt. Messung ist er OK.
Hab mir jetzt Zeit genommen und den Rest durch gemessen.
Hat sich bestätigt dass es der Motor sein müsste.
Einen neuen kauf ich nicht, damit ist das Teil Müll.
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Viper0815 am 10 Mai 2017 13:47 ]
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Mr.Ed
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Wie sehen denn die Kohlen aus? Der Motor hat seitlich herausschraubbare Kappen.
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Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
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Viper0815
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Mr.Ed
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Die sehen soweit OK aus. Den Gleichrichter mißt man übrigens sinnvollerweise im Diodentestmodus, dabei kommen dann 8 Meßwerte raus, nicht einer.
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Viper0815
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Mr.Ed
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Genau. Und nun mißt man jede der 4 Diodenstrecken durch. Da sollte 4 mal nichts, und 4 mal ein ungefähr gleicher Wert angezeigt werden.
Was da angezeigt wird, ist die Spannung die an der Diode abfällt, ca 0,5V.
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Viper0815
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1 rot, 2 schwarz = kein Durchgang
1 schwarz, 2 rot = 0,54 V
1 schwarz, 3 rot = 0,55 V
1 rot, 3 schwarz = kein Durchgang
1 schwarz, 4 rot = 1V
1 rot, 4 schwarz = kein Durchgang
2 rot/schwarz, 3 schwarz/rot = kein Durchgang
2 schwarz, 3 rot = 0,545 V
2 rot, 4 schwarz = kein Durchgang
3 schwarz, 4 rot = 0,55 V
3 rot, 4 schwarz = kein Durchgang
(rot/schwarz sind die Messsonden wie am Bild)
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Viper0815 am 10 Mai 2017 17:10 ]
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BID = 1019529
Offroad GTI
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Dann ist der Gleichrichter also noch in Ordnung.
Hast du schon nachgemessen, ob der Schalter richtig Schaltet?
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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 10 Mai 2017 18:44 ]
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Viper0815
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Schalter, Zeitschaltuhr, Relais, Sicherung und Gleichrichter OK
bleibt Trafo und Motor, wobei beim Trafo unterschiedl. Wechselspannungen raus kommen, denke nicht dass der was hat.
Den Motor kann man weiter zerlegen, ist er dann 100% hin oder sinnvoll?
Danke!
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BID = 1019533
Offroad GTI
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Weiter zerlegen würde ich den Motor erst mal nicht, sondern zunächst messen.
1. Statorwicklung
--> Darf weder ein Kurzschluss, noch ein zu großer Widerstand sein.
2. Ankerwicklungen
--> Gegenüberliegende Lamellen auf dem Kollektor gehören zu einer Wicklung und sollten einen geringen (und in etwa identischen) Widerstand haben.
--> Benachbarte Lamellen gehören zu verschiedenen Wicklungen und dürfen keine elektrische Verbindung aufweisen.
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BID = 1019534
Viper0815
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vorne sind weiße Kabel (Stator?), da messe ich nichts (offen)
hinten sind die blauen und roten Paare, dort 0,6Ohm
zwischen roten nichts, blauen auch 0,6Ohm
diese werden per Schalter kurz geschlossen (Drehrichtung)
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Viper0815 am 10 Mai 2017 19:03 ]
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Viper0815 am 10 Mai 2017 19:07 ]
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BID = 1019538
Offroad GTI
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Bild vons janze könnte helfen 
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