Hallo Schiffhexler,

vielen Dank erstmal für Deine Antwort.
Habe die Tachospannung an den Klemmen des Motors gemessen.
Wenn ich die Trommel von Hand so schnell es geht drehe bekomme ich etwa etwa 3,6V AC in beiden Drehrichtungen.
Ich weiss nicht ob das aussagekräftig ist ?
Der Tacho sitz doch unter der braunen Kappe auf dem Modul der Schleifkohlen ?

Habe noch eine Frage zum Schleudern:
Wenn ich Schleudern am Wahlschalter anwähle, läuft die Lagenpumpe los, nach kurzer Zeit, 2-3 Sek. beschleunigt die Trommel kurz, so 1 bis 2 Sek. lang, dann wird der Vorgang abgebrochen und die Trommel trudelt bis Stillstand aus. Dann läuft nur noch die Laugenpumpe bis 'Schleudern' zu Ende ist. Das alles ohne Wäsche.
Wie gesagt: Programmschaltwerk und Leistungselektronik habe ich schon gewechselt, auch die anderen Arbeiten (Auslauf reinigen, Luftfalle, Schlauch, Schaltpunkt prüfen, Schleifkohlen neu, Kabel zum Motor auf Kabelbruch gemessen....) habe ich schon ausgeführt.
Konkret: Was veranlasst die Leistungselektronik EL001 den Beschleunigungsvorgang wieder abzubrechen ??
Verträgt die sich nicht mit dem alten Motor ?? EL001: Fertigungsdatum aus 2003, Motor von 1991 ?? Wie wird die Unwuchterkennung gemacht, die letzendlich zum Abschalten der Drehbewegung führt?
Geht das über den Motorstrom ?
Ohne Wäsche habe ich aber keine Unwucht, die Trommel läuft einwandfrei.
Sorry das ich soviel schreibe, aber ich weiß echt nicht mehr weiter.
Außerdem finde ich es sehr, sehr schade, das man hier auch seitens Miele keine konkreten Informationen bekommt und man mehr oder weniger auf sich allein gestellt ist und man wie wild alle möglichen Komponenten tauscht was letztendlich doch nicht zum Erfolg führt.
Schönes Wochende trotzdem von einem frustrierten Mielebesitzer.

Beste Grüße

Albert

Schau dir mal die Kompensationswicklungen des Motors genauer an.

Bei deinem Phänomen meistens Stecker oder Kabelbruch.

Es gibt in diesen kleinen Motoren keine Kompensationswicklung.
Ich rate mal einen Blick auf die Kohlen zu werfen. Vielleicht trägt eine in einer Drehrichtung nicht mehr richtig

Kurze Rückmeldung und
Dank an Schiffhexler, F-red und Verlöter.

Ich habe den Fehler gefunden, es war ein Kabelbruch
innerhalb der Isolierung direkt am Secker, Tachospg. war da, wurde aber nur in einer Drehrichtung (leichte Bewegung des Bottichs reichten für einen Kontakt) zur Elektronik gemeldet.
Massnahme: Kabel mit hochflexibler Leitung und Schrumpfschläuche verlängert und am Stecker angelötet.

Auch war eine Schleifkohle schief eingebaut, hier war der Abrieb nur seitlich und nicht in 90Grad zu sehen.

Beste Grüße

Afri

Moin Albert

Danke für die positive Rückmeldung, wollen wir hoffen, dass dein Gerät lange ohne Ärger läuft.
Wenn alles klappt, schließe den Thread. Button unten

Gruß vom Schiffhexler




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