Noch mehr mögliche Fehlerquellen: defekter Temperaturschalter (das quaderförmige Ding auf der Trägerplatte im Motor) oder defekte Spule(n) am Motor.

Viele Grüße
Bubu

Zitat : silencer300 hat am 25 Apr 2016 22:13 geschrieben :

Die gewechselten Kohlen solltest Du nochmals prüfen, ob sie am Kommutator vollflächig aufliegen und im Schacht nicht klemmen. Genauso ist es mir heute erst ergangen, Kohlen gewechselt und nichts geht. Nochmal ausgebaut, Führungsschächte durchgeblasen, die neuen Kohlen an der schmalen Seite ganz leicht angeschliffen, Kommutator aufpoliert (rauher Küchenschwamm) alles nochmals geprüft, eingebaut und siehe da, er dreht wieder. Falls dort alles in Ordnung ist und der Motor trotzdem seinen Dienst verweigert, liegt der Fehler evtl. am Tachogenerator, Zuleitungen zum Motor oder in der Steuerungselektronik (Relais, Triac, o.Ä.). VG Wie haben die alten Kohlen ausgesehen (Länge)? [ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 25 Apr 2016 22:15 ]

Hallo, die Schächte habe ich vorher schon sauber gemacht und die Kohlen anschließend auf Durchgang gemessen, liegen voll an und klemmen nicht

Ich denke das Problem liegt nicht am Motor, da ich dort keine 220 Volt anliegen und die Phasen wechseln auch nicht die Richtung?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Clearwater am 26 Apr 2016  9:19 ]

Zitat : Bubu83 hat am 25 Apr 2016 22:28 geschrieben :

Noch mehr mögliche Fehlerquellen: defekter Temperaturschalter (das quaderförmige Ding auf der Trägerplatte im Motor) oder defekte Spule(n) am Motor. Viele Grüße Bubu

Hallo,
wie kann ich den Temperaturschalter prüfen und was kommt am Motor an, habe gehört. dass es Gleichstrom sein soll, hast du Werte die ich am Motor selbst messsen kann?
mfg.
Ralf

Das ist ein Universalmotor, wird mit Wechesltrom betrieben.
Du kannst bei dem Temperaturschalter einfach den Durchgangswiderstand messen, dieser sollte annähernd bei 0 Ohm sein.
Du kannst die Spulen durchaus einzeln auf Durchgang prüfen, andere Möglichkeit wäre, den Motor einfach mal laufen zu lassen. Da sollten 24 V Gleichspannung schon ausreichend sein, dass der Motor läuft.
Bitte NICHT mit Netzspannung rumexperimentieren.


Viele Grüße
Bubu

Wenn Du schon so schön am messen bist, überprüfe den Tachogenerator auch gleich noch mit. Sitzt ganz hinten am Motor, Anschlüsse lassen sich (wie die von den Wicklungen auch), leicht bis zum Steckverbinder verfolgen und messen. Einmal würde ich den Tacho auf Durchgang messen und nochmals auf Spannung, das Teil ist ein Dynamo. Also Multimeter auf 2V, Messleitungen dran und den Motor von Hand drehen.
Wenn der Generator intakt ist, wird das Multimeter was anzeigen.

VG