Strenge mal deinen Kopf an wie sich die Spannungen verhalten, ersetze dazu die Zündkerze mal durch einen Kondensator ! Und schau dir an welche Spannung vor dem Zünden und nach dem Zünden an diesem Kondensator anliegt ! Das ältere Zündspulen als Spartransformator ausgeführt sind steht hier nicht zur Debatte das Patent bezieht sich auf eine Zündspule , die als echter Transformator mit getrennten Wicklungen ausgeführt ist !

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Also ungeachtet dessen, das mir das Wissen über die Existens/Beschaffbarkeit solcher Hochspannungskondensatoren fehlt, machts für mich keinen Unterschied, ab ich die Finger zwischen Kerzenmasseelektrode und Zylinderkopf oder zwischen Zündkerze und Zündspule halte. Das Ergebniss ist das selbe...

Und ja, wenn ich die Kerze ÜBER den Zylinderkopf halte, springt der große Funke "Elektrisch gesehen" erst NACH der Kerze über. N Zeichen für mich, das die Spannung dort genauso hoch ist, wie davor...

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MFG Andy

Zitat :

Problem war, das mein Kumpel das Ozzy angepackt hat, und die Zündspannung gegen Erde abgeleitet hat.

So etwas passiert regelmäßig, wenn sich Autoschrauber mit Elektrizität anlegen.
Deshalb beantworten wir solche Fragen im Forum ja auch nicht mehr.

Irrc hat Volvo so etwas zum Spritsparen/Abgasverminderung schon serienmäßig gemacht.
Ob die den Ionenstrom nun im kalten Ende der Zündspule gemessen haben, oder an einem isolierten Kerzengewinde, weiß ich gerade nicht mehr. Ist schon ein paar Jahre her, dass ich da einige Aufsätze drüber übersetzt habe.

Nein Bezugspotential ist Masse und die Zündspannung liegt nun mal zwischen Masse und Zündkerze! Wenn du den Strom in der Masseleitung misst hast du da keine Hochspannung !

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OK, werd ich versuchen, ob das wirklich so geht. Melde mich dann wieder...

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MFG Andy

Zitat : perl hat am 16 Jan 2016 20:55 geschrieben :

Irrc hat Volvo so etwas zum Spritsparen/Abgasverminderung schon serienmäßig gemacht. Ob die den Ionenstrom nun im kalten Ende der Zündspule gemessen haben, oder an einem isolierten Kerzengewinde, weiß ich gerade nicht mehr. Ist schon ein paar Jahre her, dass ich da einige Aufsätze drüber übersetzt habe.

Ja, ist richtig, BMW hat das auch. Problem ist, das wir das System Herstellerübergreifend universal brauchen.

Bei Volvo/BMW ist das System existenzieller Bestandteil der Motorsteuerung und somit nicht bei anderen Fahrzeugen nutzbar.

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MFG Andy

Dann wird dir nichts anderes Übrigbleiben als die Versorgungsspannung für die Ionenstrommessung über die Zuleitung zur Kerze Induktiv oder Kapazitiv einzukoppeln !
Beachte dabei der Strom im Moment der Zündung ruft in der Schaltung auch eine hohe Spannung hervor , die unter Umständen nicht nur dich sondern vor allem auch die Messgeräte gefährdet!
Aus diesem Grund wurde ja auch die Messschaltung in das kalte Ende der Zündspule eingefügt!


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Bis 60V kann das Ozzi ab, alles darüber müsste geblockt werden...

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fragt sich nur ob deine Schutzschaltung dann auch schnell genug ist !

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Offtopic :

Ach war das noch schön,wo Motoren auch ohne Ionenstrommessung laufen konnten und durften. Ich beglückwünsche mich nachträglich zu der Entscheidung,den Beruf gewechselt zu haben.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Offtopic :

Du, das dauert nicht mehr lange, dann sind wir da wieder... Ob nun durch Seebeben an der Westküste der USA und den daraus resultierenden Tsunamis, Sonnenstürme und ihre Auswirkungen oder n hausgemachter dritter WK is dabei unerheblich. Irgendwann kommen wir wieder in der Steinzeit an...

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MFG Andy

Offtopic :

Du,ich hab nix gegen Entwicklung und technischen Fortschritt. Aber gerade im KFZ-Sektor übertreiben die Jungs mittlerweile exorbitant. So ein überteuerter Blechhaufen hat ja inzwischen fast mehr Steuergeräte wie ein Flugzeug. Und fährt trotzdem nur von A nach B,genau wie vor zig Jahren... Ich hab den verdacht,das die Entwicklungsabteilungen auf Krampf neue "Futures" entwickeln(müssen) nur um ihre Daseinsberechtigung nachzuweisen,und um die Leute zu animieren,noch mehr zu kaufen damit die Aktionäre und sonstige Nadelstreifenparasiten nicht das große heulen anfangen. Beispiel dieser Berganfahr-Rückroll-Sonstiger Assistent. Wenn du früher zu blöd warst,ne Handbremse zu bedienen,hast halt keine Fahrprüfung bestanden.Punkt.Ende.Aus. Was machen wir heute? Wir arbeiten mit Hochdruck am autonomen fahren,damit auch der letzte Depp mit seinem in keine Standartparkbox passenden SUV noch die Strassen verstopfen darf. Oder wir entwickeln halt Motoren,die mittels Turbo,dreihundert Sensoren incl. Ionenstrommesung paar Gramm weniger CO2 absondern,dafür aber nach nicht mal hundertausend km mit durchgebrannten Kolbenböden auseinander fliegen.Der olle Saugdiesel im 190D hat mal eben ohne Steuergerät(e) ne Million km geschafft... Aber darüber könnte man endlos diskutieren. Mess du mal schön Ionenströme an downgesizten Spielzeugmotoren,wenn ich mal groß bin und viel Geld hab,hat mein Auto einen 5 Liter V8 Sauger...

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Offtopic :

Zitat : wenn ich mal groß bin und viel Geld hab,hat mein Auto einen 5 Liter V8 Sauger... Ich könnt jetzt gemein sein, und sagen, bis das soweit is, gibts nix mehr, was der verbrennen könnte. Zitat : Oder wir entwickeln halt Motoren,die mittels Turbo,dreihundert Sensoren incl. Ionenstrommesung paar Gramm weniger CO2 absondern,dafür aber nach nicht mal hundertausend km mit durchgebrannten Kolbenböden auseinander fliegen. Darum gehts ja bei diesem Thema hier... Um genau das zu verhindern. Zitat : Aber gerade im KFZ-Sektor übertreiben die Jungs mittlerweile exorbitant. Die wolln alle nur DEIN bestes,....Gut, MEIN Geld wolln se auch. Aber ich geb dir in dem Punkt recht, das es mit weniger Klimmbimm auch gehen würde. Bloß wer will heut noch auf die Vorzüge verzichten? Aber letztendlich ist das alles nicht nur mit Geld teuer erkauft, sondern auch mit Freiheit... Aber das is wieder n anderes Thema.

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