Hallo nochmals und gleich ein Danke für die rasche Antwort

Ich dachte nicht, dass die Problematik auch wesentlich ist....

Kurz erklärt:

Die langen Dinger wurden schon mit 2 Widerständen überbrückt (siehe die 2 Widerstände im Plastikschlauch am Foto) oder ähnliches, weil das Display schon mal schwarz war (wurde von einer Fachfirma in der CH getätigt)... Seit den zusatzwiderständen kann man auch die Dimmfunktion nicht mehr nützen, das Display bleibt permanent gleich hell.
Das Display wurde dann von einer KFZ-Werkstätte eingebaut und seit dem gibt es Probleme (das ganze ist jetzt schon jahre her).

Auto wird gestartet, Display schaltet sich ein und funktioniert soweit, bis auf das Fernlicht-Symbol, welches permanent aufleuchtet.
Wenn man lange genug fährt (ich schätze das Display bzw. Bauteile werden warm) fängt das eigentliche Problemchen an.

Zuerst leuchtet ein Blinkersymbol auf, verschwindet wieder, dann das andere Blinkersymbol und verschwindet. Selbiges mit dem "Fasten Belts symbol". Das ganze Spiel geht so lange bis auf einmal alle drei permanent mitleuchten.

wir haben nun den Stand der Dinge dass wir mit ausgeschaltetem Licht und ausgeschaltetem Fernlicht folgendes permanent leuchten haben:
"Fasten Belts"
"Fernlicht"
"Blinker links"
"Blinker rechts"

Spannend wird es wenn man jetzt einen Blinker setzt.
Dann blinken "Fasten Belts, Fernlicht, Blinker links und Blinker rechts" gleichzeitig mit.

Nun ist der Punkt erreicht, wo die Werkstätte sich quer stellt und kein "Pickerl" mehr geben möchte, da man die Beleuchtung ja nicht mehr optisch kontrollieren kann.

Anbei nochmals 2 Bilder der Einheit, unter dem Display selbst ist nochmal ein ganzer Block an ICs, da komme ich fürs Foto aber nicht ran, ohne das Display mit den unendlich vielen Pinks abzulöten...


Für mich als Laie war es mal klar:
Optische Sichtprüfung auf offensichtliche Brandspuren oder sonstige auffälligkeiten - leider nichts gefunden.
Dann:
ich gehe einer Blinkerleitung vom Stecker nach und verfolge die Leitung auf der Platine - das Ding geht in diese langen Bauteile und kommt nirgends wo mehr raus (Durchgangsmessung).

Von der Displayeinheit in umgekehrter Richtung verfolgen geht nicht, da aus dem Display haufenweise Pins rauskommen und nicht erkennbar ist welcher für welches Segement ist...

Meine Intension war nun, die 2 Bauteile zu ersetzten, welche offensichtlich schon mal mit 2 Widerständen überbrückt wurden, wer weiß ob dies so überhaupt richtig gewesen war... Doch mit den Nummern (siehe 1. Posting) wurde ich nicht fündig.
Div. ICs etc habe ich im Netz gefunden, doch ich wollte hier mal das erste für mich offensichtliche ausschließen.

Ist so eine Fehlersuche überhaupt noch machbar, bei so einem Defekt?

Tröstet dich zwar nicht aber Audi hat die selben Probleme noch heute

Ließt sich so wie kalte Lötstellen - vieleicht hilft ha mal alles nach zu löten
Könnte auch Probleme mit der Versorgungsspannung sein aber dazu wird hier wer was sagen können der sich mehr mit Elektronik auskennt

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Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Mein einfacher Hausverstand sagt mir irgendwie, dass ein so ein Bauteil für genau diese 4 Lampen zuständig ist.

Und dieses Bauteil schafft es nicht, beim richtigen Eingangssignal das richtige Ausgangspin anzusteuern und weils defekt ist geht das Signal einfach an alle Ausgangspins und somit leuchtet immer Alles...
Und möglicherweise wird dieses Bauteil auch warm und daher diese Reaktion... ich müsste mir quasi im arbeitszimmer die Autokabel nachbasteln und das Display wirklich so laufen lassen um die Wärme zu prüfen...

Die Lötstellen habe ich mit einer Lupe alle schon peinlichst genau untersucht und konnt eigentlich nicht wirklich einen Defekt feststellen..

Die Idee mit den kalten Lötstellen ist nicht unbegründet; aber auch Kondensatoren können solche Fehler verursachen. Was ist mit dem Kondensator ganz links auf dem Bild? Die Lötseite ist leider so unscharf, daß man keine Beurteilung der Lötstellen abgeben kann.
Vielleicht kannst Du ja mal eine vernünftige Kamera ausleihen (kein Handy!), mit der man auch aussagekräftige Bilder machen kann.


Gruß
Peter

P.S.
Das zweite Bild dient nur der Demonstration, wie so ein Foto aussehen könnte. Das war eine Preiswerte Kamera, unter 70,-€!

Ich würde erst mal alle Kondensatoren tauschen
und mir die Lötstellen anschauen
Oder Kumpel fragen der Radio und Glotzen Doktor ist

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Zitat :

Und dieses Bauteil schafft es nicht, beim richtigen Eingangssignal das richtige Ausgangspin anzusteuern und weils defekt ist geht das Signal einfach an alle Ausgangspins und somit leuchtet imme

Möglich, aber das Fehlerbild sieht eher nach einem defekten Displaytreiber *) aus.
Die länglichen Hybride wirst du vermutlich nicht einzeln bekommen. Das ist die typische Bauform von kundenspezifischen Schaltungen, bei denen eine Integration aus elektrischen Gründen nicht möglich ist, oder wegen zu geringer Stückzahl unwirtschaftlich wäre.

Schau dir die Platinen mal genau an, ob etwa aus Elkos oder Batterien Elektrolyt ausgetreten ist, und dadurch Kriechströme entstanden sind, oder ob du andere Beschädigungen siehst.
Die Lötstellen der Steckverbinder und anderer durchgesteckter Komponenten kannst du mal auf Verdacht nachlöten. Dazu nicht nur heiß machen, sondern ein bischen frischen Lötdraht zugeben, damit dessen Flußmittel die Oxidschichten löst.

Wenn das nichts nutzt, ist es vermutlich am günstigsten vom Schrottplatz ein "neues" Kombiinstrument zu besorgen.

*) P.S.: Das werden die DIL-ICs unterhalb und seitlich des Displays sein.
Versuch mit dem Durchgangstester festzustellen, ob die Leitungen für die fraglichen Segmente von einem einzigen IC kommen.
Allerdings sehe ich auch noch eine ganze Anzahl von Alu-Elkos, die auf den schlechten Fotos zumindest suspekt aussehen. Möglich, dass einer davon die Versorgung eines der Treiber ruiniert, worauf der nur noch Unfug liefert.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 25 Mai 2015  1:50 ]

Kleine Ergänzung am Rande: "Pickerl" = Überprüfungsplakette gemäß §57a Kraftfahrgesetz, in Österreich jährlich fällig. Wird nicht wie die deutsche TÜV-Plakette am Kennzeichen, sondern rechts oben an der Windschutzscheibe, bei Motorrädern seitlich am Blech angebracht.

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Zitat :

weil das Display schon mal schwarz war (wurde von einer Fachfirma in der CH getätigt)... Seit den zusatzwiderständen kann man auch die Dimmfunktion nicht mehr nützen,

Wo das "Fach" bei der Firma ist, würde ich da gerne wissen!

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0815 - Mit der Lizenz zum Löten!