Die Angaben sind äußerst dürftig!

Gruß
Peter

So?


Das ginge wie in der Skizze zu sehen, mit einem anzug- und einem abfallverzögertem Relais.

Aber wie eben von Peter angesprochen, brauchen wir mehr Infos:
-Steuerspannung?
-Schaltspannung?
-Schaltstrom?
-Verzögerungszeit?
-Genauigkeit selbiger?

Um mal die Wichtigsten zu nennen.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Die Skizze trifft es!

-Steuerspannung 24V
-Schaltspannung bis 250V
-Schaltstrom? weiß ich nicht
-Verzögerungszeit ein: mindestens 250ms; aus: 500-750ms (ungefähre angaben, keine konkreten Werte nötig, nur ungefähr diese Regionen)
-Genauigkeit selbiger weiß ich nicht, sollte genau genug sein, dass sich die ein und aus Zeiten nicht verschieben und die Kontakte nicht aus versehen andersherum geschaltet werden.

Zitat : perl hat am 20 Jan 2014 16:27 geschrieben :

Zitat : Habt ihr da eine günstige Lösung? Ja, aber ohne Relais.

Geht nur darum, dass die Relais nach dem geposteten Diagramm ihre Schaltspannung kriegen.

Die gesteuerten Relais müssen sein.

Zitat :

Die Skizze trifft es!

Dann kannst du bspw. zwei von denen nehmen.

Zitat :

-Schaltspannung bis 250V

AC?

Zitat :

-Schaltstrom? weiß ich nicht

Was soll denn geschaltet werden?



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 21 Jan 2014 11:17 ]

Schon wieder irgendwelche Zwischen/Prüfungen?

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Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Audiosignale von Linesignalen bis zu Endstufensignalen.

Diese sind aus Relais hab ich auch schon gefunden, sind aber vom Chef abgelehnt worden.

Irgendeine Vorschaltung mit nem C hab ich mir gedacht. Vor dem Relais A wird der C so beschalten, dass er sich langsam auflädt und im Entladen fas einen Kurzschluss hat(damit Schnell runter geht) und vor dem Relais B eine Schaltung zum schnell aufladen und lange entladen.

Wenn der C jeweils voll ist öffnet ein Transistor den Weg der Steuerspannung zu den Relais.

Weiß da jemand eine Schaltung und die entsprechenden Formeln zur Bauteildimensionierung?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: herbpp am 21 Jan 2014 11:30 ]

2 mal das http://www.conrad.de/ce/de/product/.....=list + 2 Relais die deine Audiosignale schalten.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Wie soll denn bei dem Bausatz die Ausschaltverzögerung funktionieren? (Ist natürlich eine rhetorische Frage, nur dass keine Missverständnisse aufkommen )
Das ist ein Einschaltwischer, und keine Ausschaltverzögerung

@herbpp: Grundsätzlich kannst du das Schaltungskonzept aber verwenden. Es muss halt nur hier und da etwas angepasst werden.

Edit:
Da ich die Nachfragen schon kann:



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.




[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 21 Jan 2014 18:37 ]

beim anlegen der Betriebsspannung und entladenem C2 zieht das Relais für Abfallverzögerung sofort an und bleibt angezogen so lange c2 noch nicht weit genug aufgeladen ist. Erst wenn sich der C2 aufladen kann fällt es verzögert ab. Beim Anzugsverzögertem Relais zieht das Teil an wenn C2 geladen ist und bleibt angezogen. Was spricht also dagegen einen Kontakt des anzugverzögerten Relais zum Kurzschliesen von C2 des anderen Bausatzes zu misbrauchen.
Eleganter geht es allerdings mit echten Anzug und Abfallverzögerten Relais, aber die sind ja zu teuer . Denn da wird nur die Steuerspannung ein und ausgeschaltet.
Edit : deine Relais A und B hätten gern noch eine Freilaufdiode zum Schutz der Transen

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 21 Jan 2014 18:49 ]

Du hast die Freilaufdioden vergessen!
Hier meine Schaltung:

Gruß
Peter

P.S.
Die Werte der zeitbestimmenden Bauteile (Widerstände und Kondensatoren) sind nur gefühlsmäßig gewählt und müßten evtl. noch experimentell korrigiert werden.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 21 Jan 2014 18:57 ]

Zitat :

Edit : deine Relais A und B hätten gern noch eine Freilaufdiode

Sicherlich

Edit: Bei C2 hat sich auch der Fehlerteufel eingschlichen



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 21 Jan 2014 19:09 ]

Peter deine Schaltung funktioniert so nicht wie gewollt. Den erstens ist das Rel 3 überflüssig und 2tens wenn du den S1 öffnest fallen beide Relais sofort ab und 3 tens die Potis sind so wirkungslos da kannst du drehen bis du schwarz wirst die wollen einfach ihren Wert nicht ändern
Relais A soll anzugverzögert sein und Relais B abfallverzögert
Edit ich habe mal Deine IDEE aufgegriffen. und verwende das Rel 3 als Vervielfältigung des Ein Ausschalters



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[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 21 Jan 2014 19:43 ]