Zitat : Jogge35 hat am 23 Jun 2013 01:13 geschrieben :

könnte ich doch auch den Kompressor einfach direkt an den Akku anschließen und die Hupenbetätigung einfach dazwischen schalten.

Könntest du.
Dann kannst nämlich live und in Farbe erleben,wie sich dünne Kupferlitze sekundenschnell in glühenden Draht verwandelt.
Es sei denn,der Konstrukteur war nicht gerade Ami,Franzose oder Italiener,dann gibts zu deinem Glück da ne Sicherung die schneller ist.
Und der "Schaltplan" ist insofern Schwachsinn,da die meisten Hupen bei halbwegs zivilisierten Autos massegeschalten sind und nicht mit Plus.
Außerdem hat jedes halbwegs normale Auto statt der billigen Quäke Fanfaren drin,und die haben von Haus aus schon ein Relais,womit der "Schaltplan" dann vollkommener Nonsens wird.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 23 Jun 2013  1:59 ]

Zitat :

da die meisten Hupen bei halbwegs zivilisierten Autos massegeschalten sind und nicht mit Plus.

Das würde ich mal nur eingeschränkt stehenlassen.
VW oder die diversen Clone davon mögen es so verschalten, aber deswegen müssen es die Anderen noch lange nicht so aufbauen.

Ist für mich auch unlogisch, da so mehr Leitungsmaterial benötigt wird (2 Leitungen zur Hupe, anstatt eine Leitung und Karosseriemasse).
Ford (Europa) hat plusgeschaltete Hupen!

Ansonsten sollte es für den TE aber keine weitergehende Hilfestellung geben - siehe Mr.Ed´s Begründung!

ciao Maris

Zitat : Rhodosmaris hat am 23 Jun 2013 10:56 geschrieben :

Das würde ich mal nur eingeschränkt stehenlassen.

Deshalb schrieb ich ja auch "meisten"...

Zitat :

Ford (Europa) hat plusgeschaltete Hupen!

Wollen wir wetten,das sich in dem Fall ein Relais (in welcher Form auch immer) zwischen "Hupenknopf" und Tröte befindet?


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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat :

Wollen wir wetten,das sich in dem Fall ein Relais (in welcher Form auch immer) zwischen "Hupenknopf" und Tröte befindet?

Da brauchen wir nicht wetten - ich hab die Schaltpläne ab etwa 1993-2000 für alle Ford PKW hier vorliegen.
Beim KA und Puma gibts nur Einfachhupen = KEIN Relais
Transit mit Einfachhupe = KEIN Relais
Transit mit Doppelhupe = Relais
Escort auch mit Doppelhupe bis ca 1997 = KEIN Relais
Escort ab ca 1998 = Relais
Fiesta ab ca 1989 = KEIN Relais
Auf jeden Fall gibts es aber auf den ZEB (Zentral-Elektrik-Box / Sicherungskasten) einen Steckplatz fürs Relais. Ist keins verbaut, steckt eine einfache Brücke drauf.


Das ändert aber nichts daran, daß bei "Plusschaltung" 2 Leitungen benötigt werden.
Eine Doppelhupe/Fanfare würde ich in jedem Fall mittel Relais schalten. So ein kleines Hupenknöpfchen mit Schleifkontakt oder Wickelfeder am Lenkrad ist zu schnell weggebrannt.

ciao Maris

Zitat :

unlogisch, da so mehr Leitungsmaterial benötigt wird (2 Leitungen zur Hupe, anstatt eine Leitung und Karosseriemasse).

Beim Trabbi war das mit der Karosseriemasse vielleicht gar nicht so einfach.

Zitat : perl hat am 23 Jun 2013 16:22 geschrieben :

Beim Trabbi war das mit der Karosseriemasse vielleicht gar nicht so einfach.

Sollte dir entgangen sein,das unter dem Plaste ein Stahlblechgerippe war?
Zumindest die ersten Jahre,dann wurde der Anteil an Eisenoxyd immer größer...

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Offtopic :

Zitat : Sollte dir entgangen sein, ... Bestimmt sogar. Ich war nur kurz nach der Wende für ein paar Tage in B und habe mich gewundert, wie viele zerstörte Trabbis dort überall herumstanden. Außerdem fand ich es erstaunlich, daß die nicht verbeulen sondern zersplittern. Näher angesehen habe ich mir die Bescherung aber nicht, denn man weiß ja nie, ob die noch beißen.

Die Beplankung (also nur die Außenhaut) ist aus Duroplast und auch die hat Verstrebungen aus Stahl. Der Trabi hat einen Plattformrahmen, welcher mit einem Stahlblechgerippe verschweißt ist.
Die Hupe ist ebenso plusgesteuert - Schaltplan samt originaler BDA von 1979 liegt in Papierform für 600/601 , 601S und 601 de Luxe vor.

ciao Maris

Ich möchte das gar nicht ins Auto einbauen, sondern auf einen kleinen Bollerwagen, das ist für nen Abi-Scherz.

Es war noch ein zweiter Schaltplan dabei.

Kommt letztendlich auf's gleiche raus, das Relais wird benötigt.
Es gibt kaum Taster die 30A schalten können. Ein Standardtaster verbrennt dir in Sekunden.


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 23 Jun 2013 22:19 ]