Zitat : Offroad GTI hat am 25 Okt 2012 18:49 geschrieben :

Module unterschiedlicher Leistung zu kombinieren ist nicht günstig. ...

Bei etwa gleicher Nennspannung spricht nichts dagegen. Man sollte sie aber mit (Schottky-)Dioden gegeneinander entkoppeln, damit sie sich nicht bei Teilabschattung gegenseitig stressen.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

Ltof, es bringt doch aber nichts!
Es nützt nichts, wenn Du die Module parallelschaltest, denn die Ladung erfolgt über die Spannung die bestimmz, welcher Strom durch den Akku fließt)! Es ist also egal, ob Du ein, zwei oder X Module parallelschaltest, Die Spannung bleibt dann gleich und reicht eben nicht aus den nötigen Strom zu bringen (ohmsches Gesetz).
Bei Reihenschaltung würde das schwächere Modul überlastet und 24V würde wohl auch der Regler übelnehmen. Besonders wenn dann mal die Sonne scheint und die Module eine weit höhere Spannung liefern.
Wenn Du zwei Akkus parallelschaltest brennt eine angeschlossene Glühlampe auch nicht heller, sondern nur länger . Der Strom bleibt also gleich.

Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 25 Okt 2012 19:19 ]

Zitat :

Man sollte sie aber mit (Schottky-)Dioden gegeneinander entkoppeln

Das sollte man ja auch bei gleichen Modulen machen.






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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Zitat : Otiffany hat am 25 Okt 2012 19:17 geschrieben :

Ltof, es bringt doch aber nichts! Es nützt nichts, wenn Du die Module parallelschaltest, denn die Ladung erfolgt über die Spannung die bestimmz, welcher Strom durch den Akku fließt)! ...

Offenbar hast Du eine falsche Vorstellung von Solarmodulen.
Üblicherweise haben Solarmodule eine Nennspannung über der Akkuspannung. Solarmodule arbeiten als Stromquelle. Schaltet man diese parallel, addieren sich die Ströme.

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(Hanlon’s Razor)

Noch etwas genauer:
Bleiakkus werden üblicherweise im IU-Ladeverfahren bzw. IUoU-Ladeverfahren geladen. Die reine U-Ladung ist ein Sonderfall, wie er beispielsweise im KFZ vorkommt. Dazu bedarf es einer entsprechend leistungsfähigen und "harten" Spannungsquelle (inwieweit das den Akku stresst, ist umstritten). Solarmodule haben eine "weiche" Kennlinie und können dem Akku nicht ihre Spannung "aufzwingen" (ein weit verbreiteter Irrtum (wo sollte denn die Leistung dafür herkommen?)). Das sieht dann so wie in der I-Phase oder die "W-Kennlinie" aus (Siehe hier). Der Akku zieht die Solarmodule auf "seine" Spannung herunter. Ein einfacher Solarregler schaltet bei Erreichen der Ladeschlussspannung den Ladestrom ab bzw. schließt ihn kurz. Bevor dieser Punkt erreicht ist, tragen sehr wohl alle parallelen Solarmodule ihren jeweiligen Anteil zum Ladestrom bei. Je nach Verhältnissen von Akku-Kapazität zu maximalem Ladestrom ist die Hauptladephase in der I-Phase oder U-Phase.

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 26 Okt 2012  9:36 ]

Zitat :

Die reine U-Ladung ist ein Sonderfall, wie er beispielsweise im KFZ vorkommt

Die wird so rein auch nicht sein, sondern der Strom wird, -auf einem allerdings recht hohen Niveau-, vom Lichtmaschinenregler begrenzt werden.
Schon die ältesten elektromechanischen Regler enthielten zu diesem Zweck eine Stromspule, und ich denke, daß eine äquivalente Strombegrenzung auch bei den heutigen Drehstromlimas noch vorhanden ist.

Zumindest knicken moderne Lichtmaschinen beim Nennstrom schon etwas ein. Oder andersherum: der Nennstrom ist bei einer bestimmten Spannung definiert. Wenn ich mich nicht irre, ist das bei 13 Volt und voller Erregung und irgendeiner definierten Drehzahl. Ob es darüber hinaus noch eine Strombegrenzung gibt, weiß ich nicht.

Manche Superschlauen meinen, die Lichtmaschine müsse bei Nennstrom auch die Nennspannung halten und kitzeln - vermutlich mittels Step-Up-Wandler an der Erregung - noch mehr heraus. Dass sie damit die Lima in die nächste Leistungsklasse heben und damit potenziell überlasten, wissen die Leute anscheinend nicht.

edit:
Dass das im KFZ tatsächlich keine lupenreine U-Ladung ist, ist schon klar. Bei den Leistungsreserven heutiger Lichtmaschinen dürfte die I-Phase normalerweise ein paar Sekunden bis maximal ein paar Minuten sein. Das halte ich für vernachlässigbar.

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 26 Okt 2012 13:15 ]